开口胎和管胎的区别及优劣势分析

开口胎和管胎各有千秋，管胎更轻、路感好、性能优越，但安装复杂，适合竞技和路况好的环境；开口胎维护简单，适合长途骑行，但性能略逊且较重。选择哪种轮胎取决于骑行需求和个人喜好。

第一次来回答问题，有点紧张。先放两张用过的轮组的图。

visionmetron55陶瓷轴管胎版本

开口dtswissdicutrr21

管胎：1.比较考验动手能力，粘管胎要尽量保持气嘴位于正确的位置不要歪倒，遇到高框的车圈还要加上加长的气嘴。管胎双面胶或者胶水，延长气嘴，需要另外购买，要是动手能力差又要去车店装，增加了使用成本。2.很耐用，一条正常走个2000km是没问题的，前提是你不要扎穿，因为扎穿了而且补胎液也不管用的话基本就废了，管胎不推荐长途3.价格和普通的开口外胎差不多，某宝上tufo维多利亚管胎的价格是120~160，对于经常在路况好的路面训练，管胎其实性价比更好。4.管胎轮组更轻，不用加胎垫；管胎路感更好，性能更好；管胎可以打更高的气压，最高气压最高可达150psi左右，高气压可以减少扎胎的风险，也可以减少滚阻；管胎适合竞技、比赛。

管胎：

1.比较考验动手能力，粘管胎要尽量保持气嘴位于正确的位置不要歪倒，遇到高框的车圈还要加上加长的气嘴。管胎双面胶或者胶水，延长气嘴，需要另外购买，要是动手能力差又要去车店装，增加了使用成本。

2.很耐用，一条正常走个2000km是没问题的，前提是你不要扎穿，因为扎穿了而且补胎液也不管用的话基本就废了，管胎不推荐长途

3.价格和普通的开口外胎差不多，某宝上tufo维多利亚管胎的价格是120~160，对于经常在路况好的路面训练，管胎其实性价比更好。

4.管胎轮组更轻，不用加胎垫；管胎路感更好，性能更好；管胎可以打更高的气压，最高气压最高可达150psi左右，高气压可以减少扎胎的风险，也可以减少滚阻；管胎适合竞技、比赛。

开口：1.维护简单，扎穿了只需要换内胎即可，适合跑长途。2.性能比不上管胎，除非顶级外胎，但是顶级开口胎的价格比性能相近的管胎贵很多。3.开口的碳纤维轮组比起管胎版本的更重(多出来的重量来自内胎和箍住外胎的框，当然还有胎垫)，更加贵。4.开口胎的max气压通常在130以下，比管胎的低。当然气压并不是越高越好的，是按体重选择的，建议按下图选择。

开口：

1.维护简单，扎穿了只需要换内胎即可，适合跑长途。

2.性能比不上管胎，除非顶级外胎，但是顶级开口胎的价格比性能相近的管胎贵很多。

3.开口的碳纤维轮组比起管胎版本的更重(多出来的重量来自内胎和箍住外胎的框，当然还有胎垫)，更加贵。

4.开口胎的max气压通常在130以下，比管胎的低。当然气压并不是越高越好的，是按体重选择的，建议按下图选择。

结论：不要把管胎妖魔化，我用了2000公里左右的管胎还没有爆过，所以对于管胎我选择相信人品。开口胎倒是经常爆，市区也爆。

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