潍柴WD615（国II）发动机结构详解及特点

潍柴WD615（国II）发动机作为典型强化柴油机，热负荷高，其进、排气门采用特殊材料与工艺，确保高效运行。齿轮传动机构通过正时齿轮驱动多个关键部件，正时齿轮系统由八个斜齿轮组成，安装时需对准特定记号。发动机结构紧凑，设计精密，确保动力输出稳定可靠。

5．进、排气门发动机属典型强化柴油机，热负荷高，进、进、排气门采用了较特殊的材料与制造工艺。进气门的头部阀盘最大直径为51mm，杆部直径有11mm和12mm两种。除WD615·68/78机型使用11mm阀杆外，其余机型均使用12mm阀杆的进气门，同一机型的进、排气门阀杆直径均须相同。排气门的头部采用摩擦焊焊接在杆部上，阀杆头部表面淬火。阀头部最大直径为49mm。

六、齿轮传动机构在齿轮传动机构中，通过正时齿轮驱动凸轮轴、高压油泵、空压机、动力转向泵、机油泵等零部件，通过传动带驱动水泵、发电机等。齿轮传动机构包括正时齿轮系统及相关的传动装置等。

1．正时齿轮系统的结构正时齿轮系统设在机体前端的齿轮室内，由八个斜齿轮及相关零件组成。在安装时，仅凸轮轴齿轮上有一处记号必须与正时齿轮室上刻痕记号对准（第1缸活塞处于上止点位置）即可。喷油泵齿轮不必对正记号，可通过松开传动轴端连接法兰的内六角螺栓来调整供油时间。空气压缩机齿轮、液压泵齿轮和机油泵齿轮是各自装在总成上，再一起装入发动机。

2．正时齿轮室

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