新能源汽车用铝材料优势何在？

新能源汽车轻量化趋势显著，单车用铝量远超传统燃油车。铝合金板在汽车车身、轮毂、底盘、动力电池等领域广泛应用，尤其在动力电池系统中，铝合金框架和铝板结构不仅减轻重量，还提升电池壳的刚度和强度。电池壳用3003铝板，因其材质软、易成形，成为电池封装优选材料。铝合金材料的应用，不仅提升车辆性能，还助力新能源汽车增加续航里程。

由于新能源汽车的轻量化需求明显，新能源汽车的单车用铝量明显高于传统燃油车。相关数据显示，2020年非纯电动汽车的单车用铝量为206kg，纯电动汽车的单车用铝量为292kg，高出非纯电动汽车42%。其中汽车铝合金板是增速较高的零部件。

新能源汽车用于主要集中在汽车车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。电池箱包侧板用5083铝板，电池盖板料3003铝板，底盘电池托盘用6061铝板等。

在新能源汽车的动力电池系统中，电池壳占系统总重量约为20～30%，是电池的主要结构件。电池壳采用了铝合金框架和铝板结构来减轻汽车重量，主要原因是铝合金框架和铝板结构能使电池壳结构设计灵活，工艺较成熟且减重明显，挤压铝的框架能够提供高刚度和高强度，铝板冲压件密封。

新能源汽车部件采用铝合金板带可以减轻汽车重量，从而提高性能，操控更加容易，还能提高抗凹陷能力并潜在地减少零件的使用;用在地板上可以提高车辆的刚度、减少车内噪音及减少零部件。

电池壳用3003铝板，主要合金元素为锰，密度小、材质软，具有易于动力电池铝壳整体拉伸成形等优点，已经被很多企业用于电池封装。铝合金的密度比传统的不锈钢封装材料小很多。

为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块，每个模块都是由若干个电池盒组合而成，这样，每个电池盒的质量大小对整个电池模块的质量影响很大，为了减轻电池质量，采用3003铝合金材料来制作电池壳体是必然的选择。

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