坦克坦克500混动车型亮相，坦克品牌进阶混动时代了吗？

坦克品牌在第二十五届成都国际车展上展示了其“越野+新能源”技术路线，标志着品牌向新能源越野时代的转型。坦克300HEV和坦克500PHEV两款量产版混动车型的亮相，预示着坦克品牌在新能源领域的进一步发展。这两款车型不仅延续了燃油版的强大性能，还通过电动机的辅助，提供了更高效的动力输出和更低的油耗。坦克300HEV在城市驾驶中电机直接介入，提供迅猛的起步和加速，而坦克500PHEV则以其插电混动系统，实现了强劲而平顺的驾驶体验。两款车均支持快速充电，且具备对外放电功能，为户外活动提供了更多可能性。坦克品牌计划将这些技术应用于更多高端车型，并预计在今年内开启全球预售。随着坦克品牌在电池、电机和电控技术的研发，未来“电坦克”将成为品牌的新方向，为消费者提供全新的生活方式。坦克品牌在新能源领域的创新，不仅提升了越野体验，也为用户带来了更加经济和环保的出行选择。随着坦克300HEV和坦克500PHEV的推出，坦克品牌正逐步实现其在新能源越野市场的领导地位，为用户带来更加丰富和多样化的驾驶体验。

8月26日，坦克品牌以“创领新能源越野”为主题登陆第二十五届成都国际车展，正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克300HEV和坦克500PHEV联袂亮相，正式开启坦克新能源越野时代。

越野+新能源，新品类新答案

坦克入局新能源，将实现继燃油之后坦克品牌在新能源时代的再次进阶，并且推动新能源越野这个新兴的小众品类进入大众视野，让越来越多的用户享受到更加“带电”的新能源越野美好生活。

正如发布会上坦克品牌CEO刘艳钊所说，“我们正身处一个产业巨变的时代，新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。”

越野超级混动架构，布局新能源全景蓝图

当下，坦克品牌立足发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，打造出“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。基于越野超级混动架构，坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300HEV和坦克500PHEV。

坦克300HEV版本在延续燃油版实力的同时性能再升级。搭载2.0T米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩，动力储备更加充盈。城市驾驶时电机直接介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入9s以内；在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合能量回收系统，在城市工况下油耗可达9L以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求。

坦克500PHEV插电混动版承袭3.0TV6燃油版车型的性能资产，车型搭载电量为19.94kWh的电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间6.6秒，可油可电，强劲静谧平顺。混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，达到更长距离的穿越续航，还可享绿牌免购置税优惠政策。

同时，所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢露营和应急用电带来新可能。

今年年内，坦克300HEV和坦克500PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来，3.0TV6PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。

除了混动以外，毫无疑问“电坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，在不久的将来把“电坦克”推向市场。

为生活加电，赋能全新生活方式

一年多前，坦克品牌正式成立，截至今年7月坦克车型总销量已经突破15万辆，硬派越野市场的市占率达56%；在品牌势能基础之上，本届成都车展坦克新能源技术路线的发布，将开启坦克的新能源越野时代，为品牌与市场注入新的增长和活力。

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