长安Lumin微型电动车：是否真能终结“傻白甜”时代？

长安Lumin微型电动车通过差异化的配置与定位，试图打破市场“傻白甜”现状。其甜中带“虐”的营销策略，不仅满足了女性驾驶者的审美需求，更在安全性、空间实用性等方面下功夫，力求拉开与同级产品的差距。长安Lumin瞄准精品路线，定价高于五菱宏光MINIEV但低于小蚂蚁等车型，意图占据中间市场。然而，在新能源汽车市场激烈竞争的背景下，长安Lumin能否成功，还需看其如何平衡成本与品质，以及市场对其差异化定位的接受程度。

长安Lumin甜中带“虐”，

不傻不白。

用三个字形容现在的微型电动车市场，汽车有文化认为是“傻白甜”。

“傻”是方式傻，十个里面九个喊着国民车，国民的钱真那么好赚？；“白”是白痴的白，都在跟五菱宏光MINEEV抢市场，一头扎进3万-4万级的坑里出不来；“甜”是腻歪的甜，都想靠着低价和外表让人买单，长着呆萌的脸，却有着40岁以后的油腻心思。

不出意外，这段话会非常地得罪人。为了自保，在此澄清以上并不指所有的微型电动车，只针对那些后到的模仿者。最近上市的长安Lumin是不是后来者？确实。但其区别于部分产品的态度与造车方式，也许能让微型电动车告别腻歪的“爽文”套路，给有这部分需求的用户一些新体验。

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带“虐”的甜，才是好甜

长安Lumin是不是一款“甜车”？看着155km清甜款、210km香甜款、301km蜜甜款这三款的命名方式，源自自然原色的7种配色、花瓣式轮毂以及明显讨好女性群体的线上发布会，这个问题很难得出否定答案。

只怪不甜不行。正以每年1300万人左右的规模快速增长中的女性驾驶者不能忽视，小蚂蚁、宏光MINIEV基本都吃到了这口蛋糕。这是现实，有人就此躺平开头提到的“甜车”，但也有的品牌选择了甜中带“虐”。

长安Lumin是后者，因为它要与同级拉开差距，虐一虐对手。

如何塑造优势？配置最直接。长安Lumin标配主副驾双安全气囊、一键式安全门锁、倒车影像+倒车雷达、Nbooster智能制动系统与集成坡道辅助功能(HHC)等功能，以及支持车机互联的10.25英寸的液晶高清触控大屏，三款车型的价格差别只在续航上。此外，新车还采用了一线品牌电池与高灵敏度碰撞传感器来保障出行安全。

配置所体现的，是长安Lumin对于日常出行的进一步观察——这是一款瞄准“二人世界”的产品。所谓二人世界，并不是说有两个座位就是如此。微型电动车一般居家使用，夫妻、亲子以及挚友等关系，要求车辆对二人提供更好的体验与更周密的保障。

长安Lumin是如何做的？除了以上配置外，新车还匹配了人体工学座椅，并打造出了更大的空间，尤其在载物能力上，新车标配104L后备厢，四人满座时也可放下20寸行李箱，而且后排座椅支持五五分放倒，整个储物空间可扩大至580L，可放置婴儿床、折叠自行车等大件物品。

为了虐对手，长安Lumin甚至玩起了隐藏式门把手，可谓用心良苦。

当然，长安Lumin的价格也更高，来到了4.89万-6.39万元。但从成本上来考虑，包含车身体积、安全性能、各项配置以及大容量电池等，这个钱花的其实并不冤枉。

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不傻不白，瞄准精品

虽说“傻白甜”不可取，但汽车有文化相信，长安汽车如果拿出一辆价格为3万起步的小车，还是会有大量的消费者去买单。品牌影响力摆在那里，价格又便宜，长安如果造一辆这样的产品也更容易走量。

为何卖得更贵？让消费者有了更多考虑的时间？微型电动车汽车市场需要慢下来，长安Lumin想走的是精品路线。

低价格，能够快速激活消费者的购买欲望，但也容易引起厂家与消费者之间的矛盾。毕竟，价格就摆在那里，“一分钱一分货”的道理大家心里都懂，只是有时候不愿意承认罢了。一旦出了问题，那么背锅的肯定不是自己，只能是品牌。

做精品，也就是为了避免出现这一现象。长安汽车瞄准了出行升级，也看到了背后的需求升级。于是，长安Lumin切入了更多体验场景，也给了大家更多的思考时间。

从另一个方面来谈，接下来的2022-2025年，是长安汽车向新能源领域重拳出击的三年，深蓝、阿维塔等品牌皆已完成前期的布局，做好长安Lumin，何尝不是为以后考虑。如此，一个比较现实的问题就出现了。更理智的长安Lumin，到底有没有市场，又能拿到多少市场份额？

从整体市场规模来看，去年国内微型电动车销量为89.5万辆，同比增长205.2%，占新能源乘用车总销量的30.1%。在市场销量构成中，五菱宏光MINIEV拿到了一半的份额，其后分别有欧拉黑猫、科莱威、零跑T03等。

有业内人士指出：“售价至5万左右起步的微型电动车有着大批量需求待释放，部分厂商迫于成本压力停产旗下微型电动车，并未抑制消费者的热情。”

从价格层面来看，长安Lumin切入的是高于五菱宏光MINIEV、冰淇淋，却又低于小蚂蚁、零跑T03等产品的中间市场，在产品向上、价格居中的综合表现下，长安Lumin确实有成为下一个爆款的潜质。

有文说

当然，长安在奔奔E-star之后，再次进入微型电动车市场也并不是全出于理想主义。

“如果不做A00车就得买积分。算起账来，如果不划算我们就不做了；如果还是划算的话，我们就继续做一做，这就是我们的逻辑。”曾有长安汽车高层这样表示。

正如汽车有文化此前在《“冰淇淋”的每一口，都如此危险？》一文中提到，微型车本身盈利是难题，“赔本赚吆喝”是常态。在集团即将全面出击新能源领域的当下，到底该如何平衡长安Lumin与后续产品之间的关系是长安汽车需要面对的问题。

“分清主次，好钢要用在刀刃上”，是汽车有文化给长安汽车的建议。

撰文丨欧阳

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