一眼万年，2022款一汽-大众探岳驾驶体验如何？

一汽-大众探岳以其舒适的动力输出和出色的驾驶质感赢得青睐。2.0T+7档湿式双离合组合，动力随叫随到，换挡平顺且燃油经济。提供五种驾驶模式，满足不同驾驶需求。无论是动力响应还是操控稳定性，探岳都表现出色，值得驾驶爱好者亲身体验。

说到一汽-大众这个品牌，相信很多人都会有与笔者相同的记忆，20世纪末大街上出镜率极高。一汽-大众探岳现阶段来说已经不算是新车了，所以本文就不对一汽-大众探岳的外观内饰进行解读了，而本文仅针对驾驶感受进行解读。

动力输出倍感舒适

一汽-大众探岳的动力系统仍是2.0T+7档湿式双离合的组合，也是老朋友了，最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N·m。至于发动机最大亮点莫过于可变缸技术的应用，变速箱方面无疑就是传动效率高，的确也是如此，就传动效率而言的确是领先一众竞品车型。说实在的，我开习惯了小车，在上车前对于一汽-大众探岳还是持不易近人的态度，而事实却恰恰相反。这款车极易上手，油门调校偏灵敏，但不是很“贼”的感觉。整体的脚感相当线性，并且有很强的应答感，就是说你踩下多少油门踏板或是你脚下用了多大的力，它在速度上都会给予相应的回答。上面也说到了一汽-大众探岳油门调校偏灵敏，我认为这并不是掩盖其中型SUV采用2.0T发动机的不足，因为其动力参数表现不算差劲，实际表现也是如此。此外，足够线性的动力输出也让人倍感舒适，再加之动力响应迅速，说其动力表现能做到随叫随到也不为过。

驾驶质感出色

一汽-大众探岳采用7档湿式双离合变速箱，在传动效率上的确是很唬人，但其并不是只有传动效率有优势，实际表现也同样不俗。不吹不黑，正常驾驶时，换挡非常的顺滑，几乎感觉不到它的换挡动作。同时，这台变速箱也更乐于升挡，始终将发动机转速控制在“甜区”。实际体验也足够让人满意，车速90km/h时就可以来到7挡，转速也控制在1300rpm左右，如此的话燃油经济性方面不言而喻。但有一点，此时的变速箱会有些敏感，为什么这么说呢，但凡脚下稍用力便会降到6挡或是5挡。但总的来说还算不错。就挡位与速度的匹配这点而言，已经可以与德系车型的8AT、9AT变速箱不分伯仲了。换挡平顺带来的是驾驶质感出色以及不错的燃油经济性，而这也恰恰是一台中型SUV的基本素养之一。与之同时，这台7档湿式双离合变速箱也有另一面，深踩油门便可见到，最多可连降4挡，最多的使用场景就是在中高速区间去做超车的动作。升挡顺滑，降挡表现同样是可圈可点，速度不敢说是有多快但逻辑是正确的，并且不会出现有很强的拖拽感。转向力度适中，但对于追求操控的驾驶者来说可能还会有些偏轻盈，但也无妨，能迎合大多数人的调校才是好车。在指向性方面，一汽-大众探岳足够精准，所剩的框量也可忽略不计，这样一来营造运动感的同时还能掩盖一定大车的特有属性。

五种驾驶模式

一汽-大众探岳有五种驾驶模式，标准、运动、雪地、越野、经济，标准模式下其实已经有了很好地表现，雪地、越野模式的话现阶段用不到。而运动模式下，一汽-大众探岳改变最大的是油门反应速率，也就是说深踩油门后加速质感会再上一层楼，同时变速箱也变得“慵懒”些许，升降不再积极。动力有一个比较明显的爆发点，这点很不错。经济模式下百公里仅7.5L油耗，可以说非常省油。

本文简单说了一汽-大众探岳的驾驶感受，至于外观内饰这些都是一人一个眼光。对于想要深入了解一汽-大众探岳的朋友可以去4S店试驾体验一番。

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