上汽大众帕萨特A柱事件如何解释？

上汽大众帕萨特在2019年C-IASI碰撞测试中A柱弯曲断裂，引发关注。目前，上汽大众未正式回应此事，但进口大众加大宣传被指讽刺国产帕萨特减配。帕萨特销量短期内未受明显影响，但长期影响尚待观察。上汽大众已主动申请C-NCAP碰撞测试，以展示改进。事件后续发展仍待关注。

事件回顾

2019年12月24日，中保汽车安全指数(C-IASI)公布了上汽大众帕萨特（查成交价参配优惠政策）2019款280TSI商（查成交价参配优惠政策）务车型的安全碰撞测试结果。其中，前25%偏置碰撞测试创下了C-IASI的最差纪录，a柱弯曲断裂近90度，导致车顶变形。

特定测试结果

(来源:中保汽车安全指数管理中心官网)

在耐撞性和维护经济性指数方面，15km/h正面碰撞得分为20.5，其中耐撞性得分为5.5(满分为6)，维护经济性得分为15(满分为24)，维护比例为7.29%。

15km/h追尾得分为26，其中耐撞性得分为6(满分为6)，维护经济性得分为20(满分为24)，追尾维护率为1.49%。

最终加权得分为22.33(满分30分)，上汽大众帕萨特获得良好(A)评价。

对车内乘员的安全性指标获得了一般(M)评价，其中前排25%偏置碰撞评价结果较差(P)，侧面碰撞评价结果较好(A)，车顶强度和座椅/头枕评价结果优秀(G)。

业余选手安全指数方面，头部测试得分16.170，腿部测试得分6.000，总分22.170(得分率73%)，最终获得优秀(G)评价。

在车辆辅助安全指标方面，测试车辆的传感器类型为毫米波雷达，其FCW评分为1分，AEB评分为5分，总分为6分。最后获得优秀(G)评价。

其中，帕萨特2019款280TSI商务车型正面25%偏置碰撞，刷新了中国保险研究院在该项目中的最低成绩，震惊了消费者和整个行业。

SAIC如何解释帕萨特a柱事件？

目前，上汽大众尚未对帕萨特a柱事件做出回应，但有网友爆料称，进口大众在事件发生后投放了大量广告，宣称进口大众安全无损。

看起来进口大众已经看不下去了，为了避免进口大众的影响而做的对中广告，更像是讽刺国产帕萨特减少了配置，导致碰撞评分垫底。

帕萨特的销量受影响吗？

从刚刚发布的2019年12月汽车销量统计来看，帕萨特的销量并未受到影响。但该事件发生在12月底，加上1月份中国农历新年，因此该事件对帕萨特销量的影响至少要到2020年2、3月份才能体现出来。

2020年1月13日，上汽大众主动向C-NCAP申请对帕萨特进行碰撞测试(C-NCAP和C-IASI是两个不同的机构)。这次上汽大众主动申请测试用的是330TSI精英版，比商用版多了一个侧气囊。此外，C-NCAP测试没有25%的补偿碰撞项目。

但最重要的是SAIC大众对事件的反应。目前，SAIC大众尚未发布任何关于该事件的信息，本文将继续跟踪帕萨特的相关消息。

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