马自达车主被硬核抬杠，然后硬核评价影豹的驾驶感受（一）是否值得一试？

在这篇文章中，作者分享了自己作为马自达3车主的经历，以及在朋友的推荐下试驾影豹的感受。作者最初对影豹的外观和设计印象深刻，但试驾过程中发现马自达3在操纵性方面存在问题，尤其是在高速变线时的稳定性和响应性。相比之下，影豹在这些方面表现得更好，但加速响应却不尽人意，使得超车时信心不足。作者还提到了马自达3的加速响应敏捷且易于预测，而影豹则在这方面表现不佳。最后，作者表示将继续关注并更新对影豹的评价，并在下一篇文章中讨论更多配套功能的使用体验。马自达车主被硬核抬杠，然后硬核评价影豹的驾驶感受（一）是否值得一试？

你们叉工这回被硬核抬杠了！

Youknow这个年代不管买什么车，都会有人冒出来抬杠，说买XX车比你这车好。这不，我有一个硬核抬杠朋友，看我买了次世代马3，直接给我寄了一台影豹代步。糟老头子坏得很，休想引诱我出轨影豹。

买马3之前确实纠结过一阵子影豹，而且还带学姐去试驾了。然鹅，带我们试驾的销售员用他的实力劝退了学姐，这到底发生了什么事？小姑娘嘛，对于车车也就追求个安全感和舒适感，但是我在向试驾销售强调了这是“买给老婆的车”并且疯狂挤眼睛之后，销售还是不上道啊，依然我行我素，把学姐放在后座，排气阀门全开，转速拉到顶，尽显男性魅力。

学姐直呼这声音太轰头，然后把我拉走了。

老实交代，影豹长得漂亮，声美体娇，哪怕只是短暂的试驾接触，还是在我心里种下了中二之魂的种子。

学姐把我拉走的时候，我还三步一回头，对影豹的设计啧啧称赞。

马3在我手里开了小一千公里，它被公认的驾驶性优点得到了亲自验证，但是媒体对它“颇有微词”的操纵性方面的评价，在我看来可不是“微词”这么小的问题。坦率地讲，操纵性的问题还是很明显的，因为连学姐这么小白的人都开出来不对劲了，她说打方向的时候很晃很怕怕。

我们做底盘调校的从业者，当然可以理解(谅解)车企在抉择操纵性和舒适性平衡时的手段有限，但我认为这只限于同一代技术和同一箩筐成本下面。如果车型升级换代，或者价格提高，那么我们对车企的期待应该是把新获得的技能点点到舒适或者操纵的一者上，而不是像马自达3这样，把原有的操纵技能点退掉两格，再加到舒适性上面两格——这哪是升级换代？这更像是换了个同年款的大众车吧！

你放弃这个制高点，就会有人过来抢占。影豹在高速公路的变线响应性和稳定性明显优于次世代马3，追求这方面性能的消费者在对马3失望的时候或许会去考虑影豹。

这个优势具体表现在横摆与侧倾的耦合动作上。如图1，马3在快速抽方向之后，车头旋转与车厢侧倾都有绵乎乎的感觉，启动晚、振荡长，车头指向飘忽不定。你难以估量这把方向打得对不对，因为你需要等车厢和车头指向稳定下来，才对自己所处的位置和走势有确信的感知。

而影豹虽然最终侧倾也不小，但它的车头指向响应早、稳定快。可能是阻尼器调校或者悬架侧向刚度的功劳，快速抽动方向的时候，即使侧倾还未完全稳定结束，车头就已经“牢牢地”指向一个清晰的位置，给驾驶员带来明显更好的信心。

马自达：哎呀我在哪里，等我一下我马上就来。

反对者可能会问，Sowhat?我适应一下不行吗。

脉冲响应和阶跃响应，是最能表征普通驾驶员的诉求的工况。尽情享受驾驶的快乐，前提条件是没有对稳定性的担忧。如果你一把方向有七成的把握稳住车态，那么剩下三成的不安定感就会限制你进一步榨取快乐的决心。一把方向有7成信心，那连续两把方向是不是只有4.9成信心了？不是开玩笑，第一把方向没稳就打第二把，非常容易“钟摆”甩尾。

总之，对普通人来说，车头指向太模糊了，难以精确操作，不敢冒险，而且膈应。

如果你看到这里就关掉文章的话，在你想象中的影豹可能是个快速路穿梭小能手。但我必须泼一盆冷水，在实际驾驶的时候，由于影豹的驾驶性缺陷，其变线超车信心和便捷程度被马自达打得满地找牙。

变线的操纵性、稳定性，只是实际高速道路变道穿梭工况的第二前提。钻缝超车时机往往转瞬即逝，能在正确的时机加速并抵达超车窗口，才是第一前提。

加速“及时、准确”这一点要求对影豹来说，难于上青天。

如图2(很多彩蛋自己发掘吧)，马自达3的加速响应敏捷，而且非常好预测，一脚油门下去不到半秒钟加速度就稳定了，前两秒的平均输出功率上限特别高。就算把油门干到底，换挡拉转速加上离合器扭矩到位，前前后后一般不会超过1秒。

但是影豹的加速度在实际驾驶中几乎全在缓慢爬坡，你非常难了解你这一脚油门他最终到底想发多少力气，2秒过去了加速度还在爬坡阶段，导致这个超车窗口到底能不能过去要打非常大的问号，对信心的破坏程度是极大的。

这是小排量涡轮增压发动机的通病，原本可以靠驾驶性细致标定力挽狂澜。然而雪上加霜的是，影豹把踏板对加速度的图谱调得特别敏感，即使是舒适模式，你也得悬着脚掌去维持车辆的匀速。脚掌如果稍微放松一点，车速就嗷嗷增加。

难预测加上难控制，让我被迫在旅途中见缝插针地开启ACC自适应巡航，把这个遭罪的油门交给电脑控制。

。。。。草，果然连电脑都控制不好这个油门吗，开着ACC加速也不稳啊！

如果你觉得我写的有趣，知识点有用，可以继续关注我后续对影豹评价的更新。

下一篇我会讲一些配套功能的使用体验对比。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。