当发动机转速看似正常,但启动困难时,可能的原因和解决方法包括:首先,检查防盗系统是否激活,因为这可能导致起动机能运转但发动机无法启动。接下来,检查电路,特别是ECU的电源和PCV阀的连接是否正确。如果电路无误,检查机油泵的安装角度和供油时间是否正确。油路问题也需排查,包括空气进入燃油管路、管路堵塞或软管尺寸不当。检查喷油器是否有泄漏,以及燃油压力是否正常。使用诊断工具检查故障代码,清洁或更换空气过滤器,检查进气和燃油压力,以及喷油器的工作状态。最后,检查电池电量和发动机压缩压力,以及传感器是否正常工作。这些步骤有助于诊断和解决启动困难的问题。
要注意防盗系统是否启动。如若已启动,发动机启动时可以正常运转起动机,但发动机并不能运转。因此需要注重系统工作状况的监控。
发动机转速正常但总是难以启动的故障症状:
起动机和发动机正常运转,但无法点火,或点火时间过长。而没有发现故障代码。
为解决此问题,需要按照以下步骤检查:
1.检查电路。
首先,检查ECU是否正常通电。若无动力,则无法点火。另外,油泵的电气安装系统中有两个PCV阀。如果这两个阀门插反,发动机无法启动,但不会报错。为确认插线位置,可查看标记。插头标记通常在飞轮壳表面,若有脱落,则更换插头并重试。如果启动成功,即可确认PCV阀插反的情况。
2.检查机油泵的安装角度。
如启动仍无效,则需要检查供油时间是否有问题。可检查机油泵的安装角度,并确定是否原装飞轮。
3.检查油路。
启动困难时,首先需要考虑油路故障,尤其是空气进入燃油管路时,会导致启动困难。共轨系统中,排出油路中的空气比较困难。手动油泵排空能力小,耗时长,比较费力。有时操作者会认为空气已完全耗尽,但实际并非如此。根据实际情况,这样的案例时有发生。为解决该问题,首先可以试着松开油泵的回油螺栓,排掉空气;如果必要,可松开高压油管,通过起动机带动发动机怠速,此时需注意不要让燃油弄湿线束插头。若无空气问题,就需要检查是否存在燃油管路堵塞。可从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管逐一检查。如存在堵塞,则需予以清除。
还有一种情况是,进油软管或回油软管内径过细、过长,进油、回油不畅,会导致发动机启动困难或无法启动。此时,需要更换符合要求的进、回油管,内径12mm以上。
如确认油路正常,就需要考虑是否存在泄漏情况,可检查喷油器的横向空腔是否漏气。如果存在泄漏,则轨压无法建立,导致启动困难。可进行泄漏检查,确认是安装问题还是磨损问题,然后采取相应措施。油路问题基本上可以排除,除非油质太劣。
采取以下步骤来消除正常发动机转速但始终起动的困难:
1.将点火开关设置为“开”。用专用诊断仪检查是否有故障信息记录。
2.检查空气过滤器是否畅通。
3.成功启动后,检查发动机进气是否在怠速300kg/h左右(检查气缸压力是否正常)。
4.轻踩油门,看是否容易启动。
5.连接燃油压力表阀。短接燃油泵继电器的30号和87号针脚,使燃油泵工作,检查燃油压力是否在400kPa左右。
6.用专用连接器直接从蓄电池向喷油器提供12V电压和间歇连接接地线(连续间歇接地1~2s),检查喷油器是否正常工作(间歇工作)。
7.清洁喷油器后,再次检查其是否正常工作。
8.更换燃油,检查燃油是否变质或进水。
9.检查燃油压力是否低于300千帕。
10.关闭燃油表阀。再次打开点火开关,使油泵工作3s,检查油压是否能建立。
11.打开燃油表阀,用回油塞夹住回油管。
12.排除曲轴位置传感器故障。
13.特殊情况下,检查喷油器是否完好无损,可进行分离式喷油器清洗。
14.如果以上步骤均无效,则需要检查高压油泵、喷油器及燃油泵,确认是否损坏。
15.如果车辆已停放较久,则需要检查电池是否有电,并充电至正常电量。
16.如果车辆已经使用较久,则需要定期保养和更换零部件。
17.检查发动机气缸压缩压力是否正常。如果压力低,向每个气缸添加少量机油,并再次测量气缸压力。
18.检查空气滤清器或空气流量传感器是否堵塞。
19.检查冷却液温度传感器是否正常。
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