发动机进气管内有机油的原因分析和故障排除方法？

文章内容概括：本文主要讲述了车辆进厂保养时发现发动机进气管路中存在大量机油的故障原因和解决方法。常见的原因包括曲轴箱通风系统问题、油气分离装置失效以及机油加注量过大等。文章详细介绍了维修人员的排查过程，包括查看机油存量、初步维修、部件更换以及再次出现故障后的解体发动机等步骤。最后，文章总结了活塞环磨损与气缸壁间隙大是导致该故障的主要原因，并提醒车主在维修发动机故障时要注意发动机相关运动部件的磨损问题。本文详细阐述了发动机进气管内有机油的故障原因和解决方法。通过排查曲轴箱通风系统问题、油气分离装置失效和机油加注量过大等原因，维修人员成功解决了该故障。同时，文章强调了活塞环磨损与气缸壁间隙大是导致该故障的主要原因，并提醒车主在维修发动机故障时要注意发动机相关运动部件的磨损问题。

车辆进厂保养，更换空滤时，维修人员发现进气管路中存在大量机油。出现这种情况，常见的原因是曲轴箱通风系统存在问题，油气分离装置失效，导致大量机油进入进气管路中。另一种可能，是机油加注量过大，液面过高，导致曲轴箱通风系统将机油吸上来，进入进气管路。

发动机进气管内有机油故障排除

查看机油存量，在标准值下限，推断发动机存在机油消耗的问题。与车主沟通，得知车辆最近几个月出现了动力下降的问题，而且有时还会起动困难。

初步维修根据进气管路中有较多机油的情况来推断，当前曲轴箱通风阀内部有故障，油气分离器失效。而且，曲轴箱通风阀故障会引起一定的动力损失，于是维修人员为车辆更换了曲轴箱通风阀。

部件更换完成之后，将机油液面控制在合适位置，确保没有机油过多的情况，并将进气管路中的机油彻底清理干净后装回。

故障再次出现

几个月后，车辆再次进入维修厂接受保养，维修人员发现进气管路里还是有较多机油。由于曲轴箱通风阀是全新正品，短期内出现故障的可能性暂不考虑。因此机油进入进气管路的原因，主要集中在曲轴箱窜气过大。常见的原因是活塞环磨损，或与气缸壁间隙过大。

连接缸压表，测量每个气缸的缸压都偏低，这证明可能存在活塞环间隙大的问题，动力输出肯定会下降，起动也会变得困难。

解体发动机，发现活塞端部有较多积炭，并且确认活塞环已经磨损。测量气缸内径，根据尺寸数据选择对应的活塞环。清理活塞顶部及燃烧室内的积炭后，将所有部件装回。

维修完成后，起动发动机，过程顺畅。驾车外出路试，动力恢复正常，之后进行多次回访，确定故障排除。

故障原因分析

活塞环磨损，与气缸壁间隙大。发动机工作时，燃烧室内的气体会在高压的作用下大量进入曲轴箱。正常情况下，曲轴箱通风系统会将少量机油带入进气道，但故障车的曲轴箱窜气量较大，曲轴箱通风系统会将更多气体排出，也就会将更多机油引入进气道。

发动机进气管内有机油维修总结

对于车龄较长的车，在维修发动机故障时，不能只是根据故障现象进行常规维修，还需要注意发动机相关运动部件的磨损问题，主要包括活塞、活塞环、轴瓦等。

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