欧拉这个长城旗下的新能源品牌一直主打面向女性消费群体，其中最热销的产品是好猫，一台结合了颜值和性价比的纯电小车，很适合女性日常通勤。如果你在车展上看到过欧拉的展台，也一定会印象深刻，粉色主题氛围和美甲服务甚至给人一种“男士免进”的意味。再结合欧拉旗下产品都是以猫系列命名，于是乎我个人一直不会觉得欧拉会推出一款男女通吃的车型，直到闪电猫的推出。闪电猫是一款有轿跑风格的纯电轿车，外观和内饰的设计都有不少亮点。我更喜欢的是闪电猫的前脸，线条简洁优雅，复古和颜值兼备，而且和好猫的前脸设计有家族式风格，只是在可爱的基础上进行了更加运动和凌厉的元素。前大灯是闪电猫前脸的最大亮点，可以看到整个大灯内部有类似钻石切割的表面，加上灯罩外圈的镀铬点缀，复古和豪华质感十足。闪电猫的侧面线条很流畅，因为采用掀背设计，整体保留圆润的同时也更加运动，你甚至不会觉得这台车有4871mm的车长，而且闪电猫拥有0.22Cd的优秀风阻系数，也对其续航表现有很大的帮助。闪电猫的轮毂造型也很特别，但我更关注的是其标配的米其林PSEV轮胎，尺寸达到235/45R19,这套轮胎兼顾了运动、静音和节能，我愿意称之为电车专用轮胎的“天花板”。闪电猫车尾的最大亮点除了圆润的掀背以外，大概就是这个自适应尾翼了，可以手动升降，也可以随速开启，而且在车辆解锁的时候也会和车门把手同时张开，仪式感拉满。闪电猫的后备厢开口并不大，尺寸也适中，可以说是为了造型牺牲了一定的空间实用性，如果采用和后风挡一起打开的整体掀背门，会大大提升后备厢的实用性。不过优点是配备了感应开闭的电动尾门。内饰：复古风格与实用配置并存来到闪电猫的车内，整体内饰风格和外观设计一样，充满了复古风格。T字型中控配合三连环液晶仪表，仿佛进入了一台经典的超跑。棕色皮质包裹的内饰也提升了豪华感。方向盘采用运动风格的三幅式，多功能按键的逻辑与长城系其他主流车型类似，很容易上手。三连环仪表和很多经典的超跑风格类似，战斗感十足，跟市面上基本同质化的一块长方形液晶屏形成鲜明对比，显示内容丰富，唯一美中不足的是部分信息字体略小。实体按键主要保留了常用的空调功能和驾驶模式选择，这两个功能确实是驾驶过程中经常操作的，保留实体按键可以很大程度上提升行车安全，降低盲操的误操作概率。而驾驶模式的实体按键切换也是仪式感的一种表现，所以也可以侧面体现欧拉对女性用户的重视。前排座椅采用整体式的设计，颈部镂空部分有金属质感的点缀，同样是超跑风格。前排座椅还带加热、通风和按摩功能，舒适配置配置拉满。后排座椅有三个独立的头枕，但大多数时候只建议坐两个人。全景天窗可以有效提升空间感。打开闪电猫的车门，无框门很讨喜。电动车型的无框门仿佛失去了灵魂。闪电猫配备了燕飞利仕INFINITY音响，有11个扬声器，外观和音质兼备。闪电猫的车机采用智能汽车主流的高通8155芯片，整体使用体验流畅。虽然保留了空调的实体按键，但是中控屏上依然有专门的空调控制界面。闪电猫的空调功能很丰富，前排出风口是电动控制风向，而且提供多种出风模式。驾驶体验：驾驶感受轻松且隔音效果出色闪电猫虽然是欧拉一款定位“男女通吃”的车型，但品牌骨子里还是对女性有偏爱。在驾驶模式中除了常规的运动、标准、节能之外，还有其他品牌少见的“女神模式”，而且从设定来看确实对女性驾驶者关爱有加。除了加速踏板、方向盘助力和能量回收都采用了更加柔和的调校外，还有自动除雾、自动大灯和雨天开启自动雨刷等女性友好功能。此外，闪电猫还配备了HUD抬头显示功能清晰明了且信息丰富。咖啡智能辅助驾驶系统为L2级别内的所58汽车驶辅助功能都有出色的表现。车道识别、其他车辆识别以及车道保持和自适应巡航方面都有较好的表现。整个驾驶过程中最令我影响深刻的就是闪电猫的隔音水平超出了我的预期。它极低的风阻系数、PSEV轮胎的使用以及整车较好的隔音硬件配置让驾驶过程非常安静舒适。
欧拉这个长城旗下的新能源品牌一直主打面向女性消费群体，其热销产品好猫是一台结合了颜值和性价比的纯电小车，很适合女性日常通勤，我曾经就想给媳妇买一台好猫用于上下班代步。如果你在车展上看到过欧拉的展台，也一定会印象深刻，粉色主题氛围和美甲服务甚至给人一种“男士免进”的意味。再结合欧拉旗下产品都是以猫系列命名，于是乎我个人一直不会觉得欧拉会推出一款男女通吃的车型，直到闪电猫的推出。直至我拿到这台试驾车，闪电猫已上市一年，近期闪电猫全系都有3万元的现金优惠，所以如果你正在观望这台车，近期是下手的好时机。
外观：复古和运动元素结合的优雅轿跑
欧拉闪电猫是一款有轿跑风格的纯电轿车，外观和内饰的设计都有不少亮点，我个人更喜欢闪电猫的前脸，线条简洁优雅，复古和颜值兼备，而且和好猫的前脸设计有家族式风格，只是闪电猫在好猫可爱的风格基础上进行了更加运动和凌厉的元素。
前大灯是闪电猫前脸的最大亮点，可以看到整个大灯内部有类似钻石切割的表面，加上灯罩外圈的镀铬点缀，复古和豪华质感十足。
闪电猫的侧面线条很流畅，因为采用掀背设计，整体保留圆润的同时也更加运动，你甚至不会觉得这台车有4871mm的车长，而且闪电猫拥有0.22Cd的优秀风阻系数，也对其续航表现有很大的帮助。
闪电猫的轮毂造型也很特别，但我更关注的是其标配的米其林PSEV轮胎，尺寸达到235/45R19，这套轮胎兼顾了运动、静音和节能，我愿意称之为电车专用轮胎的“天花板”。
闪电猫车尾的最大亮点除了圆润的掀背以外，大概就是这个自适应尾翼了，可以手动升降，也可以随速开启，而且在车辆解锁的时候也会和车门把手同时张开，仪式感拉满。
闪电猫的后备厢开口并不大，尺寸也适中，可以说是为了造型牺牲了一定的空间实用性，如果采用和后风挡一起打开的整体掀背门，会大大提升后备厢的实用性，不过优点是配备了感应开闭的电动尾门。
内饰：与外观风格一致的复古风格，该有的配置都有了
来到闪电猫的车内，整体内饰风格和外观设计一样，充满了复古风格，T字型中控配合三连环液晶仪表，仿佛进入了一台经典的超跑，棕色皮质包裹的内饰也提升了豪华感。
方向盘采用运动风格的三幅式，多功能按键的逻辑与长城系其他主流车型类似，很容易上手，转向力度三段可调。
三连环仪表和很多经典的超跑风格类似，战斗感十足，跟市面上基本同质化的一块长方形液晶屏形成鲜明对比，显示内容丰富，唯一美中不足的是部分信息字体略小。
实体按键主要保留了常用的空调功能和驾驶模式选择，这两个功能确实是驾驶过程中经常操作的，保留实体按键可以很大程度上提升行车安全，降低盲操的误操作概率，而驾驶模式的实体按键切换也是仪式感的一种表现，所以也可以侧面体现欧拉对女性用户的重视，毕竟没有哪个女孩子不在乎仪式感，而且驾驶模式切换的仪式感，对男生也适用。
前排座椅采用整体式的设计，颈部镂空部分有金属质感的点缀，同样是超跑风格，而且前排座椅还带加热、通风和按摩功能，舒适配置配置拉满。
后排座椅有三个独立的头枕，但大多数时候只建议坐两个人，且掀背的设计在一定程度上牺牲了部分的头部空间，好在有全景天幕，可以有效提升空间感。
打开闪电猫的车门，无框门很讨喜，轿跑车型如果没有无框车门仿佛失去了灵魂。
闪电猫配备了燕飞利仕INFINITY音响，有11个扬声器，外观和音质兼备。
闪电猫的车机采用智能汽车主流的高通8155芯片，整体使用体验流畅，无论是语音控制还是触碰控制反应都不错。
虽然保留了空调的实体按键，但是中控屏上依然有专门的空调控制界面，因为闪电猫的空调功能很丰富，前排出风口是电动控制风向，而且提供多种出风模式。
驾驶体验：驾驶感受轻松，隔音表现优秀
虽然闪电猫是欧拉一款定位“男女通吃”的车型，但品牌骨子里还是对女性有偏爱，在驾驶模式中除了常规的运动、标准、节能之外，还有其他品牌少见的“女神模式”，而且从设定来看，确实对女性驾驶者关爱有加，除了加速踏板、方向盘助力和能量回收都采用了更加柔和的调校，而且还会有自动除雾、自动大灯和雨天开启自动雨刷，也免去了女司机研究丰富功能的学习成本。
闪电猫的摄像头和泊车辅助功能也免去了消费者对车身过长的担忧，无论是自己停车入库还是交给自动泊车都会更加轻松。
我个人将HUD抬头显示功能定义为很有必要的主动安全配置，因为不用转移视线就可以看到行驶过程中的核心信息，闪电猫的HUD显示清晰，信息也很丰富。
闪电猫配备了Coffee智能辅助驾驶，在L2级别内的所58汽车驶辅助功能都有，实际的体验中在车道识别、其他车辆识别以及车道保持和自适应巡航方面都有较好的表现，对驾驶过程中降低疲劳感的帮助很大。
整个驾驶过程中，最令我影响深刻的就是闪电猫的隔音水平超出了我的预期，很有高级感，这应该得益于闪电猫极低的风阻系数、PSEV轮胎的使用以及整车较好的隔音硬件配置，比如前风挡采用了加厚的隔音玻璃。
我试驾的这台闪电猫为CLTC续航555km的版本，采用了64.31kW的磷酸铁锂电池，由宁德时代和蜂巢能源提供，前驱版本采用150kW和340Nm的单电机布局，加速虽然没有四驱版本强劲，但日常使用完全可以算得上动力充沛。虽然闪电猫不是一款运动化调校的车型，但运动模式下，整个转向的手感和动力响应还是比较让人58汽车驶欲望，而女神模式下又是一台轻松好开的通勤用车。
小结
欧拉闪电猫是一款个性值拉满的纯电轿跑，在我不长的试驾体验过程中，回头率也是拉满。在中国市场，20万上下的新能源车可以说是卷到极致，欧拉这个偏向女性的新能源汽车品牌中，包括芭蕾猫和闪电猫两款个性车型虽然不会成为热销款，但可以为不少追求个性的年轻消费群体提供不那么随大流的选择，也是中国消费者值得庆幸的，即便新能源时代，汽车越来越成为更加纯粹的交通工具，但提供个性化和仪式感的产品，依然可以让很多年轻人在同质化的时代可以保留自己一片“后花园”。
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