雅马哈TMAX530DX和本田X-ADV750,该如何选择?日前,本田Honda发布了关于750cc排量车型的召回通知,共计1676辆。主要原因是21年款750车系为了提高输出功率发动机节气门孔径进行了扩大,油门操作时进气量也相应变大了,但发动机燃油喷射控制单元(ECM)程序沿用了20年款车型的设置。针对以上车型也提供免费升级,以消除安全隐患。也借此机会聊聊本田HondaX-ADV750,未来几期也会对750排量车型逐一进行图文介绍。全新X-ADV外观造型焕然一新,车身线条更加锐利,也使得新款造型看上去更加激进,跨界ADV风格冒险的气质更加突出,锐利的线条与棱角的勾勒的外形更加具有现代感,科技感。配合全新设计的灯光,也使整车辨识度更高。全新设计的鹰眼大灯,造型更加个锐利,也更符合ADV元素所应该有的风格,这样的造型绝对是让人看了一眼就忘不掉的造型,光源方面依然采用的LDE灯光,尾灯的设计则更具有了家族化的设计X元素。液晶仪表升级到了更高能见度的5英寸TFT全彩液晶仪表,速度、转数与油表等基本功能,同时还有4种不同的布局显示模式,可根据喜好自行选择,更直观的掌握车辆信息。同时还加入了电子油门系统,能够更精准的控制节气门的开合。X-ADV全新设计的车架除采用圆形钢管钻石菱形编织架构,重量更轻,235kg整备质量,看似没有降低多少,但对于车辆在实际的操控中还是有很大帮助的,座椅高度790mm对于骑手的身高要求还算友好的,窄化设计的坐垫前部也能进一步改善在骑行中的下肢舒适度。储物方面不算丰富,放一些随身的小件还算便利。13.2L的油箱容量,依然保持了以往的低油耗。操控方面,前悬架采用41mm倒立式前叉,弹簧预载回弹阻尼可调,后悬架采用Pro-Link多连杆单枪后避震,预载可调,前轮296mm双碟盘搭配对向四活塞辐射式卡钳,后轮240mm单碟搭配单活塞卡钳,前后标配ABS制动系统。动力表现,全新X-ADV在采用了通气量更大的滤芯的基础上扩大了原有进风道的横截面积,让油门响应与动力输出得以进一步提升。最大马力58.6,最大功率43.1/6750,最大扭矩69/4750,整体参数比老款均有所提升。全新X-ADV发动机得以爆发出更强劲的动力。如何选择呢?如果你追求更高的品牌价值和更强的动力性能,那么雅马哈TMAX530DX是一个不错的选择;如果你注重更多的实用性和舒适性体验,那么本田X-ADV750可能更适合你。当然具体选择还需要根据自己的需求来进行权衡和判断。
日前,本田Honda发布了关于750cc排量车型的召回通知,召回2021年3月17日至2021年9月13日之间生产的部分进口2021年款ADV750/NSS750/NC750摩托车,共计1676辆。
主要原因21年款750车系为了提高输出功率发动机节气门孔径进行了扩大,油门操作时进气量也相应变大了,但发动机燃油喷射控制单元(ECM)程序沿用了20年款车型的设置。针对以上车型也提供免费升级,以消除安全隐患。也借此机会聊聊本田HondaX-ADV750,未来几期也会对750排量车型逐一进行图文介绍。
外观设计
全新X-ADV外观造型焕然一新,车身线条更加锐利,也使得新款造型看上去更加激进,跨界ADV风格冒险的气质更加突出,锐利的线条与棱角的勾勒的外形更加具有现代感,科技感。配合全新设计的灯光,也使整车辨识度更高。
车型配置
全新设计的鹰眼大灯,造型更加个锐利,也更符合ADV元素所应该有的风格,这样的造型绝对是让人看了一眼就忘不掉的造型,光源方面依然采用的LDE灯光,尾灯的设计则更具有了家族化的设计X元素.
液晶仪表升级到了更高能见度的5英寸TFT全彩液晶仪表,速度、转数与油表等基本功能,同时还有4种不同的布局显示模式,可根据喜好自行选择,更直观的掌握车辆信息。同时还加入了电子油门系统,能够更精准的控制节气门的开合。
X-ADV全新设计的车架除采用圆形钢管钻石菱形编织架构,重量更轻,235kg整备质量,看似没有降低多少,但对于车辆在实际的操控中还是有很大帮助的,座椅高度790mm对于骑手的身高要求还算友好的,窄化设计的坐垫前部也能进一步改善在骑行中的下肢舒适度。储物方面不算丰富,放一些随身的小件还算便利。13.2L的油箱容量,依然保持了以往的低油耗。
操控方面,前悬架采用41mm倒立式前叉,弹簧预载回弹阻尼可调,后悬架采用Pro-Link多连杆单枪后避震,预载可调,前轮296mm双碟盘搭配对向四活塞辐射式卡钳,后轮240mm单碟搭配单活塞卡钳,前后标配ABS制动系统。
动力表现,全新X-ADV在采用了通气量更大的滤芯的基础上扩大了原有进风道的横截面积,让油门响应与动力输出得以进一步提升。最大马力58.6,最大功率43.1/6750,最大扭矩69/4750,整体参数比老款均有所提升。全新X-ADV发动机得以爆发出更强劲的动力。
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