混动“混”不下去了？丰田汉兰达终于变“心”！新增2.0T能否力挽狂澜？

广汽丰田汉兰达为应对混动版动力不足的问题，宣布推出2.0T版本，新车在保持现款车型设计的同时，升级了安全配置，搭载了原装进口的TNGA2.0T涡轮发动机，最大功率达248马力，预计峰值扭矩为380N·m。此举旨在拉低价格门槛，挽回混动版销量颓势，并可能促使上一代汉兰达停产。作为百万口碑的销量神话车型，汉兰达此次能否通过新增2.0T车型力挽狂澜，值得期待。

很多人反映，新一代汉兰达混动版动力不足，干吼不走，于是又出了个2.0T版本，7月2日，广汽丰田终于官宣了。

在外观整体造型上，新车与在售的2.5L混动车型没有过多区别，仅将中网的蓝色发光LOGO变为燃油版普通车型的样式，从而表明这是款纯燃油车型。

新车基本保持了与现款车型相同的内饰设计，不过在内饰配色方面，在原有的米色与黑色的基础上，新增一款棕色内饰配备。

除此之外，新车还在安全配置方面进行了升级更新，将搭载新一代丰田SafetySense智行安全系统，拥有更为丰富的主动安全辅助配置，进一步保障了日常用车的安全。

新增车型将使用2.0T动力，不过，这台2.0T涡轮增压发动机并非第3代汉兰达上使用的那台2.0T涡轮增压发动机，而是搭载原装进口的TNGA2.0T涡轮发动机，

新车的发动机代号为“S20A”，最大功率达到了248马力，从“380T”命名来看，峰值扭矩应该能够达到380N·m，匹配DirectShift8AT变速箱。

相较于现款车型，新款发动机最大马力提升了接近30匹，该款发动机以美规版现款丰田Highlander的2.4升涡轮发动机为基础改造而来。相较于过去的丰田8AR-FTS2.0升涡轮发动机，全新汉兰达380T搭载的S20A发动机采用了长活塞行程设计，更加注重低转速时的动力输出。

目前在售的汉兰达，全系车型都只搭载了2.5L混动系统，售价区间26.88万-34.88万元。

新款汉兰达自去年上市以来，在新旧两款车型共同发力下销量稳定上升，但当老款车型渐渐退出时，新款车型的终端销量越来越萎靡。

根据用户的反馈，第四代汉兰达仅有混动版可以选择，多数消费者在看到混动车型高昂的价格时都会退而求其次地选择老款。

值得注意的是，有不少车主投诉，新款汉兰达存在车身共振、发动机噪音大，以及少量的后视镜折叠时发出刺耳的异响等问题。

据车主称，在发动机介入的时候噪音特别大，并引起车身共振，油门踏板和方向盘有强烈的感觉。

基本可以确定，汉兰达所搭载的2.5L自然吸气发动机以及油电混合动力系统，应该是存在某些缺陷。

随着新款2.0T车型的登场，既可以使得其价格门槛有望进一步拉低，又可以挽回混动车型销量上的颓势，也意味着上一代汉兰达也许将迎来彻底停产。

根据丰田品牌过往的定价策略，纯燃油版车型的起售价格一般都会低于双擎动力版，因此不排除380T车型在上市之后，在价格上会给用户一个惊喜。

再说几句

上市13年以来，广汽丰田汉兰达创造了百万口碑的销量神话，还掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。汉兰达在终端市场加价销售的现象一直存在，虽然消费者对此颇有“怨言”，但却改变不了其热销的局面。

第四代汉兰达似乎并没有延续前几代车型的可靠性和稳定性口碑，自上市以来，就因价格、产品配置，质量问题而饱受争议。

这一次，新增2.0T车型上市，会不会力挽狂“兰”？

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