比亚迪DMI车型在高速行驶下的油耗实测成为焦点，原因在于其独特的混动技术挑战了传统燃油车在高速工况下的效率优势。通过实际数据对比，DMI在低速时通过高效发电和动能回收显著提升能源利用率，而在高速时直驱模式虽面临风阻增大，但能量转化率仍高于燃油车。冬季电池性能下降和短途空调使用增加了额外能耗，但总体上DMI展现了良好的综合能效。高速油耗实测不仅验证了其技术实力，也引发了市场对新能源车型高效能表现的广泛讨论。
从理论上来说，不是dmi低速效率多高，而是燃油车低速时效率过低。
统一标准，把燃油车和电车携带的油和电全部换算成能量。1度电是1KWH=3600KJ。92号汽油的密度为0.72-0.74g/ml，折中算0.73，每kg汽油燃烧时约放热46000KJ(汽油数据百度搜的)。则燃烧1升汽油放热0.73*46000=33580KJ。家用车以50L油箱计，相当于167900KJ。
通俗地说，一辆50L油箱的普通家用燃油车带了相当于466度电的能量。但一辆总电量五分之一电量的电车(93.2度超过绝大多数电车，76度的汉ev续航605公里)在总重量更高的情况下的续航里程通常不输50L油箱的燃油车，即使不考虑电能转动能损耗，普通燃油车平均能量转化效率也绝对不超过20%。
为啥？
因为电能转化为动能损耗很小。近似以90%计。dmi低速的时候，发动机也是高效率发电。43%的最高热效率通常很难达到。按36%计(我的车一升油折合3.4-3.5度电，3600*3.4/33580*100%=36.45%)，也有32.4%以上的转化率。高速情况下，直驱，少了电能转动能的损耗，能量转化率只会更高。即便按32.4%计，也远高于普通燃油车的不到20%。(以上换算凡涉及dmi，均往低了估，涉及燃油车，均往高了估。)
为什么燃油车高速跟dmi的差距不大？
风阻是高速的主要阻力，它跟速度的平方成正比，速度越快，油耗约高，布加迪威龙100L油箱，只够400多公里最高时速跑10分钟，百公里150L你怕不怕。
所以高速的时候，无论是dmi还是燃油，都比低速状态消耗更多能量。
普通燃油车油箱里的这些能量，是以热量的形式被释放的，需要发动机将之转化为动能。(dmi高速工况下直驱也是这样。ps：所以燃油车冬天开空调只是把浪费的热量废物利用，并不额外消耗燃油，纯电车没有这些废物可以回收，要额外耗电。)
就好比发动机是个一个水龙头，燃油车低速时相当于把水龙头打开，随时需要随时用手去舀，但漏了大多，高速相当于把水龙头开到最大，拿桶来接，虽然溅出去不少，也装了不少。dmi则是多了个盆，低速不开水龙头，从盆里舀，水不够的时候，打开水龙头往盆再装一点。高速直驱相当于开到最大直接往桶里装，时不时还可以拿盆里的水调节一下速度。
所以燃油车高速的时候热效率尚可，跟dmi的车差距还不太大，加上dmi的车都重，差距更小，所以高速油耗，dmi跟普通燃油车优势不明显。
但低速怠速的时候，燃油车热效率可能只有10-20%，再加上走走停停，浪费了很多能量。跟dmi的32.4%云泥之别。
更新一个，10月6日，行驶1927公里，市内、国道为主，高速只有16公里绕城高速。剩余电量95%，纯电开到亏电预计2000km没大问题。车机统计累计充电198.8度，以200度计(实际充电时发现充电桩计费的电量比充进去的多约10%)。燃油方面买回来当天加了400的油到96%，目前还剩60%，36%*60约21.6l按22l计。每百公里约10度电(充电计11度)加1.1l油。
再更新一下，1月8号，距离7月13日提车已经将近半年，还没有用完这箱油。
燃油消耗量35.8l，充电481.7kw。剩余22%的电，无论如何也能跑到5公里剩余1.7度以上。权且按照35.8l，480kw，3700km计算，百公里0.97l+13.0度电。按照3.45度每升粗算，折合百公里油耗4.74l。
虽然总体还是可以接受，但对比上次的4l左右。差距还是很大的。相当于10月6日到现在的平均油耗5.4升。再考虑到本地真正到气温零下是11月22日左右，也就一个半月。如果此前的一个半月还按4升左右计，最近一个半月典型的冬季油耗甚至高达6.8升。主要原因应该是冬季电池性能下降，纯电模式空调暖风座椅加热额外耗电。不过相信春节回老家时混动模式跑长途，达不到这么高。
2月4日更新，正儿八经的高速油耗来了。(刚充满了电，之前24%)
春节行程共642公里，乘客2-3成年人加一小朋友，后备箱行李应该不超过50kg，白天气温一直在零上三五度，夜间有时零下，空调一般开20度。
共消耗燃油78%，折合46.8l油，38%电，折合14.3度电。计算下来，百公里7.3L油加2.2度电。
642公里中，高速400公里，总体通畅，除了几个大桥，基本限速120。除少数超车、拥堵情况，基本上都是120km/hACC，表显油耗折合7.8L。二十几次2km以内短途出行，其他多为国省道路。
结论：
1.高速很费油，特别是SUV，时速100时表显功率26kw左右，时速120时表显功率36kw左右。粗算单位里程能耗，时速120是100时的近120%。
2.冬季短途开空调很耗电，特别是一两公里的短途。
3.ACC真好用。
2023年6月更新
傍晚跑环山路(几乎无红绿灯，车少，但开不快)发现跑到了10.8度，心血来潮空调一关，normal调eco，黄金右脚继续跑完剩下的20多公里。能耗截屏如下。平均一下的话这20多公里应该不超过9.5度(折合2.7l左右)。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7198029/
