发动机无法启动的故障排除步骤和方法【图】你了解吗？

当发动机无法启动时，通常会遇到两种情况：一是发动机无法正常转动，二是虽然可以转动但难以启动。为了解决这些问题，我们需要关注两个关键因素：启动速度和发动机的“三要素”——点火、燃油和压缩。首先，要确保发动机达到足够的启动速度，通常汽油机需要60~120转/分，柴油机需要50~150转/分。如果速度不足，即使其他部分正常，发动机也无法启动。接下来，检查点火、燃油和压缩系统。如果这些系统出现问题，即使发动机转速足够，也无法成功启动。此外，如果更换电池后启动情况没有改善，那么可能需要检查启动系统和发动机的转动阻力。如果发动机转动阻力过大，即使启动系统正常，发动机也无法获得足够的转速。在某些情况下，即使DTC（故障诊断码）显示异常，也可能与用户报告的问题不符。这时，需要检查DTC与问题症状之间的关系，以确定故障的具体位置。如果DTC没有显示，可能意味着ECU（发动机控制单元）本身存在问题。最后，要明确“发动机启动困难”的具体症状，这有助于缩小故障范围。对于汽油发动机，如果点火系统、燃油系统或压缩系统出现问题，可以通过特定的检查方法来诊断。对于柴油发动机，还需要检查预热系统，因为如果燃烧系统故障，空气温度可能不足以启动发动机。总之，通过系统地检查和诊断，可以有效地排除发动机无法启动的故障。

发动机故障大致可分为两类：发动机不能正常转动。发动机可以转，但不容易启动。在设计发动机启动故障排除程序时，应注意以下两点：为了启动发动机，重要的因素是足够的启动速度和发动机中的三要素。因此，应进行系统检查，找出故障位置。有效利用发动机ECU的诊断功能排除故障。发动机故障的具体诊断过程如下：一个启动条件检查(1)以一定的速度起动发动机。检查以确定发动机起动所需的速度是否能够保持。(2)当达到足够的速度时，继续检查点火、燃油和压缩系统。这三项就是人们所说的发动机“三要素”。(3)如果由于起动系统的故障而不能达到足够的速度，即使发动机处于正常状态也不能起动。检查：用同型号的车检查发动机的正常转速，然后与用户的车进行对比。起动发动机所需的最低速度为：汽油机：60~120转/分。柴油机：50~150转/分。2更换电池后，检查启动情况。在某些情况下，由于以下恶性循环，无法找到失败的原因：发动机无法启动。用户需要很长时间来启动车辆。电池没电(放电)转速不足在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和起动性能。如果更换后电池仍不正常，达不到足够的转速，检查起动系统和发动机的转动阻力。三检查发动机转动阻力。如果发动机转动异常，可能是由两个原因引起的：启动系统故障和发动机转动阻力过大。如果发动机的转动阻力正常，起动系统可能会失效。启动系统的启动能力下降，发动机得不到足够的转速。如果发动机转动阻力异常，发动机转动阻力会过大。系统启动正常，但是发动机转动阻力太大，发动机得不到足够的转速。检查方法：检查发动机转动阻力。四与DTC输出结果一致虽然DTC的输出结果显示异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。在这种情况下，有必要检查DTC和问题症状之间的关系。显示的正常故障诊断码可以判断故障发生在不能显示故障诊断码的部位。显示DTC，检查DTC输出结果是否与问题症状一致。如果没有显示DTC值，则可以认为ECU本身有故障。在这种情况下，可以判断电源或相关部件出现故障。检查方法：诊断性检查。提示：检查ECU数据。五确认“发动机起动困难”的症状“发动机起动困难”的表述没有说明故障的原因。根据是否有初燃，或者发动机是否长时间起动，发动机起动困难的原因是不同的。这一步要明确“发动机启动困难”的具体症状。只有这样才能缩小故障范围。检查方法：检查发动机的起动情况。六三要素检验如果未显示DTC且未发生初始燃烧，则可以确定故障出在三个元件上。“三元检测”可以缩小点火、燃油或压缩系统的故障范围。如果这种故障发生在汽油发动机上：点火系统：如果点火火花微弱或根本没有火花，则不会显示与点火信号或相关零件相关的DTC数据。因此，可以判断是点火二次系统而不是点火一次系统出现了故障。方法：检查点火和预热系统。燃油系统：检查燃油是否有压力，喷油器是否工作。如果燃油没有压力，则可以确定故障出在喷油泵或其相关零件上。检查方法：检查燃油系统。压缩系统：压缩压力降低会导致发动机启动困难。如果压缩压力下降，在发动机硬起动前，会出现怠速不良或动力不足引起的故障。检查方法：检查压缩系统。如果柴油机出现这种故障：预热系统：如果燃烧系统出现故障，进入气缸的空气将不会上升到足够的温度。在这种情况下，发动机将无法启动或启动时间过长。方法：检查点火和预热系统。燃油系统：如果因为供油不足导致发动机启动困难，一般两个以上的气缸不会同时出现故障。这是因为故障很可能发生在燃油流经的部位，如燃油喷嘴或输油管道。因此，这些零件不是故障的主要原因。在这种情况下，有必要系统地检查与喷油泵相连的零件，以减小故障的范围。检查方法：检查燃油系统。压缩系统：对于柴油机来说，如果压缩压力不够，柴油就不会燃烧，不燃烧柴油就无法启动发动机。在“三要素检查”中，检查压缩压力，以确定喷入气缸的燃油是否已被充分压缩。要知道，如果只有一个气缸不工作，压缩系统是不会出现故障的，也就是说，只有一个以上的气缸同时出现故障，才会出现压缩系统故障。检查方法：检查压缩系统。七根据故障症状缩小故障检查范围。根据“发动机启动时间长”和“发动机启动困难”症状，缩小故障原因范围。如果症状非常严重，即使故障原因没有不同，发动机也无法启动。合适的空燃比对启动发动机非常重要。空燃比对发动机的稳定性影响很大，所以在查找故障原因时，首先要根据故障发生时的情况，寻找影响空燃比的因素。参考：根据火花塞的湿度判断空燃比是稀还是浓：清洁火花塞后，在发动机启动前停止转动，检查火花塞的湿度。如果火花塞受潮，可以判断空燃比过浓。在清洁火花塞之前，这个判断会受到发动机状况的很大影响。即使空燃比偏稀，但由于发动机长时间运转或熄火，火花塞还是会受潮，因此可能会被误判为空燃比过浓。因此，维修人员有必要根据这种方法进行判断。内容来自《汽车故障诊断方法与案例：图解版》潘明明，徐峰编辑，2018年3月出版。

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