上汽大众推出电池租赁「ID.3电池租赁每月一千元」，五年后电池和整车归车主，如何看待这种销售模式？

大众ID.3电池租赁模式是否良心？车主到底划算吗？大众ID.3推出了电池租赁模式，用户在购车时可以选择支付电池的租金，五年后电池和整车归用户所有。与蔚来的换电模式不同，大众的租赁模式是一种「融资优惠」，让用户可以享受免息贷款并最终成为电池和整车的所有者。这种模式虽然让用户承担了额外的租金，但在长期看来，可能会让用户受益，毕竟一块全新电池的价格不菲。从长远考虑，这种销售模式或许能为大众带来更多忠实用户，同时也符合了用户对于个性化车辆定制的需求。

就这，都把大V晃晕。

大众ID的电池租赁和蔚来不一样。蔚来租赁基于的是换电，换电就需要电池流通起来。作为一项业务，换电也需要盈利，所以蔚来电池租赁只要超过一定时间段是盈利的，租金会一直付下去，且伴随租赁服务的是，电池一旦升级，用户也能享受到新电池。

大众ID的电池租赁和小鹏是一样的，都是将电池价格量化，且最终所有权归用户。这本质上是一种「融资优惠」，即ID.3享受6万免息贷款、即便ID.4享受10万免息贷款，跟电池容量没有太多相关。

要想验证也很简单，如果ID.3的电池坏掉了，你猜大众会不会按6万给你换一块全新的电池？要是大众真把电池定价6万，那可真够良心的。

让我算算，国家规定8年16万质保，衰减不能超过20%，那开个十来年，花6万买一块全新电池也很赚啊，大众ID.3可以当传家宝了.

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