内容：电动车后轮的电机在无功率输出时，反而带来阻尼，使得本来电动车就比普通自行车重，再加上阻尼会更加费力。而且电动车一般都有侧撑，位置是整车的中心位置，脚踏的位置也在附近，有时候踩侧撑时会有一定干涉。此外，新国标电动车因为做了尺寸限制，比很多自行车坐垫高度要矮，这样就导致踩脚蹬时，体型稍微大一点的人要蜷缩着踩，也很不舒服。脚蹬是电动车新国标硬性要求，但实际上确实是个非常鸡肋的配置。厂家和消费者都很清楚这一点，不装就无法上牌。在线上购买到的电动车，很多厂家出厂时，脚蹬都是分开装的。当然也有能骑的电动自行车，比如蓝克雷斯的电动山地车或者折叠电动自行车。
这个脚蹬，你如果自己体验过，就会知道，骑不动，费劲，速度起不来，实际上几乎没法用。
1、因为电动车后轮的电机在无功率输出时，反而带来阻尼，这样本来电动车就比普通自行车重，普遍在50公斤左右，然后再加上这个阻尼，就会更加费力。
2、而且电动车一般都有侧撑，位置是整车的中心位置，脚踏的位置也在附近，有时候踩侧撑时会有一定干涉：
3、不知道大家有没有发现，普通自行车的脚蹬会比坐垫靠前一点，这样好用力，符合人体结构；但电动车因为有中间大块的脚踏板，很多脚蹬设计的位置比普通自行车后移，使得真正要骑行时，真的又费力又别扭，非常难受。
4、同样的，新国标电动车因为做了尺寸限制，比很多自行车坐垫高度要矮，这样就导致踩脚蹬时，体型稍微大一点的人要蜷缩着踩，也很不舒服。看上去就像一头蜷缩的猪。
5、脚蹬是电动车新国标硬性要求，也许只有加了脚蹬，才会让车子看起来更有自行车特征，但实际上确实是个非常鸡肋的配置，厂家和消费者都很清楚这一点，不装就无法上牌。
6、在线上购买到的电动车，很多厂家出厂时，脚蹬都是分开装的，物流包装还会小一点。
当然也有能骑的电动自行车，那种电动山地车比如蓝克雷斯的：
还有折叠电动自行车：折叠车的水更深，有空时我再单独来写。
大概就是这样。
下面这篇是之前写的，折叠电动车续航参数的猫腻：
以及，折叠电动车的一些小小建议：
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