双擎汽车是否真的比燃油汽车更省油？

双擎汽车设计旨在避开发动机高油耗工况，通过电机辅助驱动，在起步、加速和拥堵时减少发动机负担，提升燃油效率。尽管能量转换中有损失，但电机在最佳工况下运行，使双擎汽车整体更省油。

这个是肯定的，双擎汽车的设计初衷就是避开了发动机高油耗的工况，不管是丰田的THS还是本田的IMMD都是这个原理，虽然两者实现的方法不一样，包括现在国产的混动也是如此。

发动机最好的工况主要分为三个部分：起步阶段，加速阶段，拥堵阶段，我们平时开始看发动机转速就可以看到了，起步时怠速转速在1000转左右，跑起来后匀速状况下在1500转左右，速度的变化是因为变速箱的存在，其实发动机还是那个发动机，只有你需要动力爆发的时候，发动机转速才会有所提升。

起步时车辆是从不动到动，你需要给油来让车辆跑起来，转速会迅速攀升，加速阶段也是如此，需要喷射更的燃油，所以发动机的转速会被拉高，等到速度稳定后，转速再次会回到1000到1500转之间，拥堵路段则是频繁的刹车，给油，转速是上下跳动的。

而双擎的车辆就是将这部分的工况变成纯电驱动，而发动机此时则充当一个空转的机器或者给电池充电的机器，他依旧只需要保持自己的最佳状态即可，剩余的多余工作全部交给电池。

这里说下本田的双擎，刚开始出来的时候，很多人觉得省油有点不可思议，毕竟发动机做工给电池充电再由电池来驱动汽车，这样能量在转换的过程中会损失部分，按道理来说应该更费油才是，但是因为电机与发动机的特性不同，电机直接驱动，始终处在最佳工况下，如此一来反倒更省油了~

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。