未来交通工具自动驾驶 你能安心出行吗？

随着汽车科技迅猛发展，自动驾驶汽车有望成为日常出行方式。沃尔沃等品牌正引领自动驾驶技术，通过整合先进电子科技与安全设计，显著提升出行安全性。自动驾驶技术将大幅降低人为事故，而沃尔沃在主动与被动安全领域的持续创新，如CitySafety系统和高强度车身，进一步巩固了其安全性能的行业领先地位。未来，自动驾驶将带来更高效、更安心的出行体验，汽车将进化为集娱乐与交通于一体的新型工具。

现在汽车科技发展太快，别说一百年，二十年以后都不容易想象得到。那一百年以后的现实世界中人们的出行方式已经演化成什么样子了呢？全自动驾驶汽车肯定已经成为日常了吧，可能那时候驾照都不存在了，不再有由人驾驶的汽车，依靠先进电子科技的全自动驾驶汽车也被赋予了更多的“电子消费品”属性，在CES消费类电子展上，就已经有自动驾驶汽车的参与了。这次沃尔沃发布的最新L4级自动驾驶技术已经在美国加州上路测试，并且将在即将推出的量产纯电SUV上提供给消费者。到那时候的出行安全性肯定是要比今天高很多的。

根据汽车交通事故统计，司机是绝大部分事故的原因，要是能把司机从汽车上解放，那安全性肯定会大幅提升，在自动驾驶实现之前我们到今天已经利用先进的电子科技装备汽车帮助司机降低事故。现在汽车上渐渐丰富的主动安全配置/驾驶辅助功能都可以降低司机导致事故的发生几率，如果再进一步汽车真的实现全自动驾驶了，我觉得会比靠人类驾驶靠谱的多。

就我自己的驾驶经验，最容易发生严重事故的场景就是开长途因为疲惫精力不集中，这时候其实汽车的驾驶辅助功能恰好是最好用的，在体验过车道保持加自适应巡航后觉得这个发明简直伟大，已经可以很大程度降低司机的精力消耗同时提高安全性。

一定程度的辅助驾驶功能已经在几乎所有品牌的汽车上都能看到，其中在辅助/自动驾驶科技树上走的最远的某品牌也有翻车的时候，是什么让一个品牌相比别的品牌更加安全呢？

就像座椅/气囊/悬挂甚至是车身铁皮等等零件或系统，这些东西都来自于汽车配件供应商，汽车品牌将供应商的成熟产品进行排列组合再给上不同的外观内饰，也就有了不同型号的汽车，如果大家自己像我一样自己动手修车的话会发现，在完全不同品牌和型号的汽车上有着完全一样的零件，不仅在汽车工业，在几乎所有工业品中都是这样。那什么东西才能赋予一个品牌以内涵，让这个品牌与众不同呢？那还是这个汽车品牌始终不渝追求的东西，这才能将它和其它品牌区别开。

作为一直有着很高安全口碑的沃尔沃发布了一个视频，假想一百年以后的人回看这一百年间汽车发展的历史，我们来看看是什么让沃尔沃变得如此安全性。

沃尔沃可以说从品牌创建以来就是安全性模范生，在辅助/自动驾驶上的研究也是把安全性放在核心位置，从2012年开始沃尔沃就开始自主研发安全科技，而不是从供应商那里排列组合市面上已有的技术，沃尔沃并不是把这些新科技作为锦上添花的技术提供给用户，而是把它们有机地整合进沃尔沃本就优秀的安全设计之中。

新款沃尔沃汽车在通过摄像头提供的视觉信息和毫米波雷达提供的周围环境三维立体信息结合，可以准确认知周围存在的危险并让汽车自主避险，在沃尔沃发布的一个视频中一台遥控的沃尔沃深处险境，依靠装备的CitySafety城市智能安全系统就快速准确地感知到前方障碍物并且及时刹车避免了碰撞。现沃尔沃CitySafety城市智能安全系统这种集成式的主动安全配置已经可以被理解为汽车在事故发生前的第一道屏障，往大了说提高乘坐人员以及行人的安全性，往小了说还能省维修成本。

沃尔沃这次在CES展上发布的自动驾驶技术，将在CitySafety系统上再次升级，硬件上最大的升级是多了沃尔沃和Luminar共同研发的激光雷达，软件上则是配备了沃尔沃旗下软件公司Zenseact开发的自动驾驶软件。无需驾驶员监督的自动驾驶沃尔沃已经在欧洲和美国开始测试，并逐步向全球其它市场推广，预计将向美国加州客户率先推出无人监督的高度自动驾驶功能——RidePilot，通过搭载高度自动驾驶功能RidePilot，沃尔沃汽车将建立下一代纯电汽车的行业领先安全标准。

在主动安全后，沃尔沃的被动安全有着更明显的优势地位

毫无疑问安全性是在不断提高的，从沃尔沃这个品牌的汽车安全性进化历程就能了解到我们的汽车是如何越来越安全的，毕竟很多我们现在汽车上看到的安全配置甚至都是由沃尔沃发明的。沃尔沃在汽车安全性上最大贡献应该就是三点式安全带了，在此之前汽车要么没有安全带要么只有两点式，在发生严重碰撞时都无法很好保护司机和乘客，沃尔沃花了很高的成本发明了看似简单的三点式安全带极大幅度提高了汽车的安全性，本来这个专利可以成为沃尔沃的现金奶牛，结果沃尔沃却把它免费提供给所有汽车厂商，如今(甚至很多很多年前就已经)在汽车市场上已经看不到一台没有装备三点式安全带的新车了，到今天这项发明已经救了估计有一百万人的性命。气囊并不是沃尔沃发明的，但是侧气帘和行人保护气囊都是沃尔沃的发明，还有婴儿倒座等等，这个世界上甚至有一个“沃尔沃救了我的命俱乐部”。

在汽车大规模电气化之前，沃尔沃工程师就在安全性上绞尽脑汁，有些如今在所有汽车上都能看到的安全配置曾经都是沃尔沃发明的。作为一台汽车最直接和最基础的安全配置就是车身的强度，这也是沃尔沃汽车引以为傲的地方，由高强度硼钢制造的笼式车身结构对车内成员提供了无与伦比的被动保护，在发生事故的时候作为最后一道屏障。就在今年沃尔沃发布了一个实验视频，数台XC60叠在一起，而最下面一台车内坐着沃尔沃董事长，能够承受数倍于自重的XC60想必在交通事故中也会对车内乘员有着很好的保护效果。

在沃尔沃制作的另一只视频中，一台遥控的XC60从山坡上摔下，车内气帘全部弹出保护车内空间，同时硼钢制作的笼式车身保证了这台摔下来的XC60车身几乎没有变形，验证了沃尔沃高强度车身的有效性。

在被动安全领域，沃尔沃一直是行业引领者，在汽车快速电气化的时代，汽车开始装备上越来越多的主动安全配置，沃尔沃也与时俱进，充分利用新科技提供的可能性，在主动安全性配置上也做足了功课，一样是行业领先。

这几年汽车行业有个无法忽视的大趋势就是电动化，沃尔沃也拥抱新时代拿出了自己的作品，相比燃油汽车电动车的动力锂电池造成了一定的安全弱点，电池失效甚至自燃的新闻并不罕见，保证电车有着不打折的安全性，沃尔沃对安全性保持着一贯的高标准，XC40纯电版在一次实验中泡水12小时还能自主开出，动力系统在拆解后也丝毫没有表现出进水的迹象，这都远远超过汽车工业的安全标准，想象一下貌似在泡水和蹚水的时候，沃尔沃的电车反而更加安全。除了动力系统，纯电版的沃尔沃和传统动力沃尔沃一样有着优秀的安全性能，无论是被动还是主动安全系统。

说回到问题，自动驾驶怕是用不了一百年就能实现了，安全性肯定比有人驾驶汽车高得多。

看沃尔沃这个品牌半个多世纪的进化和坚持，就能理解科技是怎么把汽车变得越来越安全；也不难看出在未来全面电气化时代沃尔沃的安全技术只会更加可靠。

当这一天到来的时候，我们的出行也会更加放心，通行效率大大提高，那时候作为驾驶员去开车可能就单纯的成为一种娱乐或者消遣，到那时，汽车这个交通工具算是进行了一次彻底的进化。

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