长安奔奔E-Star底盘拆解分析，底盘表现如何？

长安奔奔E-Star底盘平整度一般，前后备箱未安装护板，而是在动力电池前设计护板。电力驱动系统由永磁同步电机和单速变速箱组成，前制动系统采用单活塞卡钳通风式制动盘形式。动力电池为三元锂电池，容量为32.2kWh。后制动系统为带不通风制动盘的单活塞卡钳形式，后悬架为扭力梁式非独立悬架，调校偏软。车辆动力搭载55kW电机，变速箱旋钮换挡与悬浮控制台设计新颖。动能回收系统主动，续航里程优秀，驾驶体验轻松。城市道路动态感好，NVH表现不错，轻量化车身及短轴距提供小而密集的跳动。

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长安奔奔E星的底盘平整度一般。前舱和后备箱下方没有安装护板，而是在动力电池前方设计了护板。下面我们继续拆解奔奔e星的底盘，看看底盘表现如何。用图文详细分析一下。

奔奔

BENE-star的电力驱动系统由一台永磁同步电机和一台单速变速箱组成。电机控制器集成在电机上方，所以不会占用前舱太多空间。电机55千瓦75马力，峰值扭矩170牛米。

该车前制动系统采用单活塞卡钳通风式制动盘形式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。

长安奔奔E星动力电池前护板里面是车主的电源线束和电池的通讯线束。因为护板是非金属材料，对于线束和连接器来说只能起到抵御飞溅的小石子和泥水的作用。

该车动力电池为三元锂电池，安装在驾驶舱正下方，容量为32.2kWh。

元

BenE-star的后制动系统采用带有不通风制动盘的单活塞卡钳形式，制动卡钳的内侧配有用于电子驻车的执行器。后悬架为扭力梁式非独立悬架，悬架的调校一般偏软。长安奔奔E-Star动力怎么样？奔奔E-Star开起来怎样？

长安奔奔E-Star动力怎么样？奔奔E-Star开起来怎样？

至于长安奔奔E星的动力，搭载了一台最大功率55kW，最大扭矩170Nm的电机。变速箱旋钮换挡和悬浮控制台的设计带来了强烈的新鲜感，提供了单速变速箱进行电动分析。奔驰E星电机输出比较软。如果单纯将其视为通勤车，这样的加速特性无疑会给驾驶者带来更加轻松的驾驶体验。

奔奔

奔驰

A0级的定位使其拥有较短的轴距和灵活的车身，在城市道路行驶时有着不错的动态感，但转向手感的电子味道却相当丰富。

车里的NVH还不错。以70km/h的速度在柏油路上巡航时，风噪和胎噪都控制在可接受的范围内。

动能回收系统工作非常主动，停止加速后的介入速度极快，可以最大限度的利用多余的能量。

轻量化的车身和短轴距不仅为续航里程做出了积极的贡献，也为这款奔奔E-Star在起伏的路面上带来了小而密集的跳动。

里程

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