一汽奔腾B70荣获整车舒适座舱6A级认证，为何能获此殊荣？

一汽奔腾B70凭借其出色的舒适性表现，成功获得中汽中心整车舒适座舱6A级认证，成为首款获此殊荣的轿车产品。其越级尺寸、舒悦座椅、优秀静谧性、健康空气以及高效空调系统等优势，展现了奔腾B70在细节产品力上的深厚功底。这一成就不仅刷新了国产车在舒适性方面的认知，也体现了奔腾品牌在提升消费者用车体验上的不懈努力。

你是否听过车企在宣传时，提出所谓的“智能座舱”“智慧座舱”“健康座舱”等名词，这些名词也引发人们思考：到底什么样的汽车座舱才称得上优秀？

相信很多人没有细想过这个问题，在大众眼里，无非内饰好看、空间够大、座椅舒服就足以称得上优秀，但事实绝不仅是如此。

所谓“优秀的汽车座舱”，它其实可以通过数据来量化认证，中国汽车技术研究中心(简称：中汽中心)就是当下国内唯一的汽车行业技术归口单位，也是行业内最具权威的认证机构，凭借自身的资源整合优势，中汽中心旗下“中国汽车舒适性研究工作组”推出整车舒适座舱认证。

从2021年开始，中汽中心该整车舒适性认证就从“听感、嗅感、知感、体感和触感”五个维度，把整车舒适性进行量化，分别有CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性五项A级认证，所以一台车通过这5项评价认证A级后，就可以得到最高的“整车舒适座舱(A级)”。

但难度往往随着时间推移都在升级，在今年(2022年)年中，中汽中心又将整车舒适性认证难度再升级，增加了座椅舒适性认证，也就是整车舒适座舱评级最高体现为6A级。换句话来说，谁能达到该评级，基本也可以说是舒适级标杆产品，那么谁会有实力赢得此殊荣？

它就是一汽奔腾B70

中汽中心在9月4日举办新一批整车舒适座舱认证结果发布会，发布会现场公布该项认证升级后的3款获证车型，其实最引人关注的就是一汽奔腾B70，凭借全面越级的舒适性，其成为首批获得整车舒适座舱(6A级)的认证荣誉，值得一提的是，这也是目前唯一、首款获得该殊荣的轿车产品。

要知道，自从2021年认证实施以来，基本获证车型均价都在28万元以上，毕竟高成本带来的用料和体验升级，这都不让人意外，但奔腾B70是一台售价仅为10.59-14.49万元的平价轿车，能在此次认证中达到6A级完全是意料之外的表现，可见一汽奔腾在该车费了多少心思。

凭何实力达成？

就前面所说的，奔腾B70要达到全好评的舒适座舱认证，显然离不开听感、嗅感、知感、体感和触感各大维度的满分体验。

对大部分用户来说，能够率先感知的往往是空间、乘坐舒适性和驾乘质感，也就是对应的认证维度中的知感、触感和体感。虽然奔腾B70的售价是许多A级车的水平，但它的尺寸定位确实实打实的B级车水准，4810/1840/1455mm的越级尺寸及2800mm的超长轴距，已经奠定一个非常良好的空间基础。

人体感知最重要的座椅部分，奔腾这套“舒悦座椅”在座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减震性、姿态保持性和附加功能/调节功能等61项测评中，均已高于80分全面通过，这套座椅在设计之初就考虑国民的身高变化，以及相应定位人群的身形特点进行量身定制。

比如其特意在侧翼包裹性上做升级，座椅硬度也细心考量，接触面积也更大，压力分布更均匀，能带来乘坐轻松，但久坐不易疲劳的特点。

在驾乘舒适性上，奔腾B70也是依照人体工程学进行研发设计，踏板、方向盘和人体位置都保持在最适宜的范围，以保证最均衡的认证要求，并且细节布局上，诸如副驾驶位置的设备按键、车门把手、扶手等各种功能按键，基本可以做到“伸手即达”，中控液晶屏以及组合仪表盘的数据也是一眼尽收眼底，无需费劲识别信息。

动态舒适性上，奔腾B70区别于该价位许多采用后扭力梁非独立悬架，其采用更容易提升舒适性的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，铝合金材料也带来更轻的簧下质量和减震器反应性能，让吸收滤振性能更强，车身姿态更稳定，同时针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性，用户在驾驶时感受到只有平稳、平顺的驾驶质感。

针对“听感”，也就是静谧舒适性认证来看，中汽中心设立整车SRC≥3000的A级评价标准，也就是整车降噪指数超过3000，则可以获得A级认证，奔腾B70在此取得了3091的优秀成绩。

官方公布的奔腾B70怠速工况下，噪音表现仅为38分贝，时速120公里仅为67.6分贝，作为参考，一般同级轿车怠速和高速分贝都在40分贝和70分贝以上，在降噪和发动机优化上，奔腾B70要比同级做得更为细腻。

降噪做得好，也离不开整车的隔音设计，奔腾B70来自于无线方程FMA架构下打造，该架构能带来提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施来达到B级车的舒适性标准，比如B70大量采用吸音棉和EPDM重层材料，细节之处，比如仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计，整车气密性可达27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h。

针对“嗅感”，奔腾B70这次空气滤清器和材料隔断处理做了很大的贡献，其所配备的超级旅行，拥有八层过滤结构，最外两层采用了Ag+长效抗菌技术，防止由于环境原因带来的细菌滋生，中效层则可以有效去除悬浮颗粒，并有气态污染物的静电驻极技术，基本能阻绝大部分的污染物，带来更清新的车内空气质量。

按照中汽中心的要求来说，车内能否称得上健康，车内空气苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害气体的测量值≥90分，奔腾B70在这些空气质量评测中，对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体均能做到高效阻隔，抗菌性能高达99%以上，不止通过认证，还超过标准分数。

最让人忽略的热舒适性测试，此次奔腾B70也全面满足指标要求，这都归功于这套空调的热舒适性系统，其可以根据设定的稳定，分区迅速完成冷热调节，避免前冷后热带来的温差体验，在中汽中心测试中，其试验10分钟时车内呼吸口温度平均都小于26°C，系统降温时则能达到20-25°C，均满足认证要求。

写在最后

奔腾B70的确让我们重新刷新对国产车的细节产品力认知，以往自主品牌对舒适性要求，往往受制于研发战略和成本控制容易被忽视，细节舒适性其实也是消费者最不容易发现的产品力，但恰恰也是中国消费者最渴望的底层需求，也是最花费物力、财力升级的地方。

奔腾B70能够在舒适性层面下了如此大的功夫，非常的难能可贵，我们也希望越来越多的自主品牌轿车，也能像奔腾B70多严苛产品细节，不再只是注重表面功夫。

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