大众途安L真的不止是台“面包车”？

途安L虽常被误认为面包车，但其动力强劲、配置丰富，远超传统面包车。其基于MQB平台打造，空间利用率高，实用性优于SUV。尤其适合家庭使用，宽敞舒适的乘坐空间与规整的行李空间，使其成为家庭生活的理想选择。

小编近日拿到一台上汽大众推出的途安L，就是很多人眼里不足挂齿的“面包车”，开着开着却发现自己挺喜欢，也由衷感叹国内的汽车市场如果再理性再多元一些的话，相信途安这类小型MPV会有相当不错的销量。

途安=面包车？

拍摄的这台途安L落地花了24万，先别惊讶。这是330TSI顶配车型的落地价，该车搭载了1.8升排量180马力的第三代EA888发动机，之前也曾装配在奥迪A3上。180马力驱动本身并不是非常重的途安L动力表现甚至会比不少轿车还要好。大众旗下主流的7速双离合变速箱起步的时候稍微有一点迟疑，顿挫感什么的比以前有了进步。

一方面，大众目前在国内的生产线上取消了这款1.8升发动机，统一采用2.0TSI通过ECU调教出高低功率，这样可以优化零部件的成本。另一方面，大部分人觉得花24万买个大众牌的面包车有点接受不了，更何况奔驰B200也没贵几钱，1.8尚且无人问津更何况升级2.0？

于是，遗憾地，上汽大众取消了330TSI车型，目前在售基本就是1.4排量的280TSI车型了。虽说1.4发动机并不弱，但实际驾驶这台1.8车型的体验还是非常不错的。尤其是坐4个人带行李出游的时候更能体现动力的充裕。至于说7座，个人看来倒不是个硬指标。

这台途安L虽然整体是个面包车的架构，但无论内外设计还是配置水平，都远不是人们概念中“面包车”所能匹敌的。在中高配车型上能见到犀利的大灯、流畅的车身、用料一丝不苟的中控(虽然风格和其他大众一样无聊)甚至略显高档的配色。新一代的MIB系统，界面高级了很多，不过人家高尔夫已经用上了10寸屏。

MPV实用性远高于SUV

由于途安L实际上还是基于大众的MQB平台，和高尔夫有着近亲关系，所以离地高度也不会比轿车高多少，增加的车高部分几乎完全贡献给了乘员空间。在同样车高前提下，SUV则会抬升底盘高度，实际空间利用率是不如MPV的。

对于普通消费者而言，绝大部分走的路并不会对车辆离地间隙构成考验，从这个角度说MPV的实用性优势就凸显出来了。此外，像途安L这样的车型，第二排三个独立座椅可以移动翻折，功能性可以做得比SUV强。不过每个座椅都比较窄和平，所以舒适性比较一般，6座版本可能会是一个更好的平衡。

毕竟整车长度并不夸张，甚至不如一些B级轿车，所以和绝大部分紧凑级或中级SUV一样，途安L的第三排两个座椅无论是空间还是舒适性的表现也仅仅是“能用”而已。虽说目前国家有鼓励二孩的政策，但实际上并不意味着二孩家庭大幅增加，对于普通家庭而已五座已经绰绰有余，再加上像途安L那样又宽又高又规整的行李空间，实在是家庭生活的理想车辆。

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