本文详细解析了机油粘度的选择误区，指出“按气温选粘度”的误导性。正确解读SAE标准后，强调W前数字与低温流动性相关，W后数字则关联高温保护性能。推荐根据原厂保养手册选择机油，日常驾驶选低粘度省油，暴力驾驶选高粘度保护。严寒地区推荐低W值机油，确保冷启动保护。同品牌不同车型、同车型不同发动机机油要求各异，强调了看保养手册的重要性。
100秒速读：
1、为什么“老司机”按气温推荐机油粘度不靠谱？
2、正确的机油粘度解读
3、机油粘度到底怎么选？
4、同车款竟然不能用同一种机油粘度？这是真的
5、看了『保养手册』还是搞不懂？
——不想折腾直接看下面这段——
老司机推荐机油一般不靠谱
4S店推荐机油也不一定靠谱
原车『保养手册』推荐的机油一定靠谱
在原厂推荐的粘度范围内，W前面的数字主要与冷启动相关。
W前面的数字越小，启动保护性能越好，0W>5W>10W
如原厂推荐5W-30机油，也可用0W-30粘度代替，启动保护和节能效果更好。但就尽量不要用10W-30粘度了。在原厂推荐的粘度范围内，W后面的数字主要与热车行驶工况相关。W后面的数字越小，发动机阻力越小，节能效果越好；数字越大，激烈驾驶保护性能越好。W后面的数字跟环境温度关系不大。结论：原厂推荐范围内，日常开车走走停停，挑W后面数字低的用就好，省油就是省钱，现在自启停和混合动力普及，让发动机运作在“强制走走停停”状态，更应该选低粘度。暴力驾驶，挑W后面数字高的用就好。W前面的数字，越低启动保护越好，不差钱的就直接买0W好了。严寒气候机油粘度推荐：0℃以上，推荐用20W以下粘度机油-18℃以上，推荐用10W以下粘度机油低于-18℃，推荐用5W以下粘度机油不改装、不下赛道，不建议用超出原厂范围粘度，否则后果自负。——不怕折腾的请继续往下看——
如原厂推荐5W-30机油，也可用0W-30粘度代替，启动保护和节能效果更好。但就尽量不要用10W-30粘度了。
在原厂推荐的粘度范围内，W后面的数字主要与热车行驶工况相关。
W后面的数字越小，发动机阻力越小，节能效果越好；
数字越大，激烈驾驶保护性能越好。
W后面的数字跟环境温度关系不大。
结论：
原厂推荐范围内，日常开车走走停停，挑W后面数字低的用就好，省油就是省钱，现在自启停和混合动力普及，让发动机运作在“强制走走停停”状态，更应该选低粘度。暴力驾驶，挑W后面数字高的用就好。
W前面的数字，越低启动保护越好，不差钱的就直接买0W好了。
严寒气候机油粘度推荐：
0℃以上，推荐用20W以下粘度机油
-18℃以上，推荐用10W以下粘度机油
低于-18℃，推荐用5W以下粘度机油
不改装、不下赛道，不建议用超出原厂范围粘度，否则后果自负。
——不怕折腾的请继续往下看——
1、为什么“老司机”按气温推荐机油粘度不靠谱？首先要搞清楚什么是粘度，几乎所有机油包装上都会有10W-405W-30等标识，而且非常显眼！这就是粘度。
1、为什么“老司机”按气温推荐机油粘度不靠谱？
首先要搞清楚什么是粘度，几乎所有机油包装上都会有10W-405W-30等标识，而且非常显眼！这就是粘度。
为什么一开始说“老司机”推荐的粘度不靠谱呢？不一定是他们忽悠你，很可能他们学的就是错的。。。机油水太深，知识误区太多。————以下是错误示范————
为什么一开始说“老司机”推荐的粘度不靠谱呢？不一定是他们忽悠你，很可能他们学的就是错的。。。机油水太深，知识误区太多。
————以下是错误示范————
某大汽车网站的“机油知识”是这样说的。。。网上搜相关信息，也会出现简单地说，就是题主所讲的“低温用低粘度，高温用高粘度”，而且还有一个要诀，“W后面的数字表示适合使用的气温”，也就是冬天气温20℃可以用XW-20的机油，夏天30℃可以用XW-30的机油，热死人50℃高温就要用XW-50的机油，“机油分季节，不同季节要用不同粘度”，很有道理！很容易理解耶！
某大汽车网站的“机油知识”是这样说的。。。
网上搜相关信息，也会出现
从古老的纸质书籍到最新的朋友圈，又是表格又是排版，我差点就相信了。然而这都是错的。。。————以下是真相————
从古老的纸质书籍到最新的朋友圈，又是表格又是排版，我差点就相信了。然而这都是错的。。。
————以下是真相————
2、正确的机油粘度解读故事得从105年前说起……机油瓶子上这种粘度标识方法叫SAE(美国机动车工程师学会)标准，自1911年开始，汽车机油就是这样分级的啦。我们到这绝对权威的SAE官网看看？SAEInternational国际自动机工程师学会下图来自SAE最新的机油粘度标准文件SAE-J300-201501(77美元付费下载，泪奔)红框为W前的数字指标，篮框为W后的数字指标W前面的数字0W/5W/10W/15W/20W/25W，代表在不同低温时的粘度值，这个是跟气温直接挂钩的，没毛病。W后面的数字，常见的20/30/40/50，代表在100℃时的运动粘度和150℃时的高温高剪切粘度，也就是「高温保护性」。讲的是发动机热车状态下的机油指标。
2、正确的机油粘度解读
故事得从105年前说起……机油瓶子上这种粘度标识方法叫SAE(美国机动车工程师学会)标准，自1911年开始，汽车机油就是这样分级的啦。
我们到这绝对权威的SAE官网看看？SAEInternational国际自动机工程师学会
下图来自SAE最新的机油粘度标准文件SAE-J300-201501(77美元付费下载，泪奔)
W前面的数字0W/5W/10W/15W/20W/25W，代表在不同低温时的粘度值，这个是跟气温直接挂钩的，没毛病。
W后面的数字，常见的20/30/40/50，代表在100℃时的运动粘度和150℃时的高温高剪切粘度，也就是「高温保护性」。讲的是发动机热车状态下的机油指标。
讲道理，气温高，发动机温度也高啊，不是应该使用更高粘度机油保护咩？
真的不是，你得知道，现代发动机都是带节温器的水冷系统，是自动恒温的。。。发动机水冷系统原理跟空调一样，无论外面下雪还是酷热，热车状态下机油的工作温度差别不大。很多车都带发动机水温表，只要散热系统没故障，你会发现热车以后水温表基本就是“定死”在中线附近，大概是80-90℃，正常开多久都不会怎么飙升。温度计插在一坨液体上的符号就是水温表哈。有些高档车还带油温表，无论气温高低，热车后油温基本上都是稳定在90-120℃温度计插在油壶上的就是油温表，别跟水温表弄混了。液晶显示的也有AMG这类高性能车，连变速箱油温度都能显示。所以说，环境温度再高，发动机也不会受什么影响的。。。完全不存在夏天就要用40/50更高粘度机油这种说法。当然，如果你开的是这种不带散热水箱，靠小风扇和自然风散热的风冷古董车，那还真的会有影响。早期甲壳虫采用风冷发动机
真的不是，你得知道，现代发动机都是带节温器的水冷系统，是自动恒温的。。。
发动机水冷系统原理跟空调一样，无论外面下雪还是酷热，热车状态下机油的工作温度差别不大。
很多车都带发动机水温表，只要散热系统没故障，你会发现热车以后水温表基本就是“定死”在中线附近，大概是80-90℃，正常开多久都不会怎么飙升。
温度计插在一坨液体上的符号就是水温表哈。
有些高档车还带油温表，无论气温高低，热车后油温基本上都是稳定在90-120℃
温度计插在油壶上的就是油温表，别跟水温表弄混了。
液晶显示的也有
AMG这类高性能车，连变速箱油温度都能显示。
所以说，环境温度再高，发动机也不会受什么影响的。。。完全不存在夏天就要用40/50更高粘度机油这种说法。
当然，如果你开的是这种不带散热水箱，靠小风扇和自然风散热的风冷古董车，那还真的会有影响。
早期甲壳虫采用风冷发动机
初代911的后置风冷发动机和享受“开空调”的水冷相比，风冷发动机只有“小风扇”，受外界环境温度影响还是比较大的，但目前市场上根本买不到这样的汽车啊。3、机油粘度到底怎么选？
初代911的后置风冷发动机
和享受“开空调”的水冷相比，风冷发动机只有“小风扇”，受外界环境温度影响还是比较大的，但目前市场上根本买不到这样的汽车啊。
3、机油粘度到底怎么选？
W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。以下是不同低温粘度机油的极限工作温度这么说来，似乎市面上的机油都能满足-20℃时的使用需要？那闭着眼睛随便买就可以了？
W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
以下是不同低温粘度机油的极限工作温度
这么说来，似乎市面上的机油都能满足-20℃时的使用需要？那闭着眼睛随便买就可以了？
请注意，这是最低工作温度，也就是“勉强能用的最低温度”。来自美孚的宣传资料，上图是-35℃时冻成蜂蜜状的机油。。。只有最左边的0W-30比较正常。能看到这里的你，肯定不满足于“勉强能用”。那如果要严寒时用起来比较爽呢？再看看另一个美帝权威机构API(AmericanPetroleumInstitute)美国石油协会最新的机油指南是怎么说的。API也就是机油瓶子上弄SLSMSN级别标识的机构。
请注意，这是最低工作温度，也就是“勉强能用的最低温度”。
来自美孚的宣传资料，上图是-35℃时冻成蜂蜜状的机油。。。只有最左边的0W-30比较正常。能看到这里的你，肯定不满足于“勉强能用”。
那如果要严寒时用起来比较爽呢？
再看看另一个美帝权威机构API(AmericanPetroleumInstitute)美国石油协会最新的机油指南是怎么说的。API也就是机油瓶子上弄SLSMSN级别标识的机构。
API
0℃以上，推荐用20W以下粘度机油-18℃以上，推荐用10W以下粘度机油
0℃以上，推荐用20W以下粘度机油
-18℃以上，推荐用10W以下粘度机油
低于-18℃，推荐用5W以下粘度机油无论什么气温，W前面的数字越小，机油启动保护和节能性能越好(发动机磨损大部分来自冷启动)，0W>5W>10W而生产成本也是水涨船高，正所谓0W无弱旅，低端油品往往只能做到15W、10W，而高端的合成油随便都是5W、0W。
低于-18℃，推荐用5W以下粘度机油
无论什么气温，W前面的数字越小，机油启动保护和节能性能越好(发动机磨损大部分来自冷启动)，0W>5W>10W
而生产成本也是水涨船高，正所谓0W无弱旅，低端油品往往只能做到15W、10W，而高端的合成油随便都是5W、0W。
发个图大家感受一下，请注意红框内的粘度值
发个图大家感受一下，请注意红框内的粘度值
3、同车款竟然不能用同一种机油粘度？这是真的隔壁老王的宝马3用10W-60粘度机油，我也可以用4S售后小哥阻拦无效“你这车用不了这么高的粘度”3系车主：“瞧不起人是吧，我又不是买不起，少废话，给我满上”然后就杯具了，加速无力，油耗暴增。。。用了不到两周吐血换掉(某论坛车主真实案例)因为隔壁老王的是2012款M3……原厂真的是推荐用10W-60粘度，但普通3系是不推荐这个粘度的！！！现在国外的宝马新款N20/B58涡轮发动机还可以用符合longlife-14F+认证的0W-20粘度呢，其他宝马车乱加这个油高温保护不足那要杯具啊。隔壁老周的2013款飞度1.5可以用40粘度，那我的2014款飞度1.5也可以咯？不可以！这是2013款飞度1.5发动机机油粘度范围：最低0W-20，最高10W-40下面这是2014款飞度1.5机油粘度范围，最高只能用0W-20及实际粘度值0W-8的“本田超低粘度超能机油”,虽然车款只差了一年，排量也一样，但发动机换了新款的地球梦发动机，机油标准差海里去了。所以：同品牌不同车款机油要求都可能不同！！！同车款不同发动机用的机油要求都可能不同！！！同车款同排量发动机用的机油要求都可能不同！！！
3、同车款竟然不能用同一种机油粘度？这是真的
隔壁老王的宝马3用10W-60粘度机油，我也可以用
4S售后小哥阻拦无效“你这车用不了这么高的粘度”
3系车主：“瞧不起人是吧，我又不是买不起，少废话，给我满上”
然后就杯具了，加速无力，油耗暴增。。。用了不到两周吐血换掉(某论坛车主真实案例)
因为隔壁老王的是2012款M3……原厂真的是推荐用10W-60粘度，但普通3系是不推荐这个粘度的！！！
现在国外的宝马新款N20/B58涡轮发动机还可以用符合longlife-14F+认证的0W-20粘度呢，其他宝马车乱加这个油高温保护不足那要杯具啊。
隔壁老周的2013款飞度1.5可以用40粘度，那我的2014款飞度1.5也可以咯？
不可以！
这是2013款飞度1.5发动机机油粘度范围：最低0W-20，最高10W-40
下面这是2014款飞度1.5机油粘度范围，最高只能用0W-20及实际粘度值0W-8的“本田超低粘度超能机油”,虽然车款只差了一年，排量也一样，但发动机换了新款的地球梦发动机，机油标准差海里去了。
所以：
同品牌不同车款机油要求都可能不同！！！
同车款不同发动机用的机油要求都可能不同！！！
同车款同排量发动机用的机油要求都可能不同！！！
都说了多少次了，看保养手册！！！5、看了『保养手册』还是搞不懂？下图是马自达某款车的说明书，『保养手册』上说0W-20到10W-50的机油都可以用，那该怎么选？
都说了多少次了，看保养手册！！！
5、看了『保养手册』还是搞不懂？
下图是马自达某款车的说明书，『保养手册』上说0W-20到10W-50的机油都可以用，那该怎么选？
尼玛这说明书，说了简直跟没说一样。。。从另一个角度说，马自达这发动机还真不挑食——基本上啥油都可以用。之前我也给大家分析过在原厂范围内用不同粘度机油的特点。
尼玛这说明书，说了简直跟没说一样。。。从另一个角度说，马自达这发动机还真不挑食——基本上啥油都可以用。
之前我也给大家分析过在原厂范围内用不同粘度机油的特点。
高黏度机油比低粘度机油对引擎保护能力更加出色？-汽车奇谈高小强的回答-百度58汽车
最近发现太平洋汽车网曾经做过类似实测，使用同一级别三款不同粘度全合成机油，测试结果跟我的用油经验相符，比较有参考价值。这图片……打了码老鸟也看得出是美孚一号好不好。。。机油粘度每差一级，油耗增加0.5L低粘度机油怠速噪音更明显、行走噪音更低。
最近发现太平洋汽车网曾经做过类似实测，使用同一级别三款不同粘度全合成机油，测试结果跟我的用油经验相符，比较有参考价值。
这图片……打了码老鸟也看得出是美孚一号好不好。。。
机油粘度每差一级，油耗增加0.5L
低粘度机油怠速噪音更明显、行走噪音更低。
结果：不同粘度机油的油耗差别达到1升【图】_用车指南_太平洋汽车网
结论：原厂推荐范围内，日常开车走走停停，挑W后面数字低的用就好，省油还能抗启动磨损。暴力驾驶，挑W后面数字高的用就好。W前面的数字，越低启动保护越好，不差钱的就直接挑买0W好了。问题又来了，怎样才叫走走停停？我看过好多说明书，对于走走停停的定义为单程5km以内(也有10km的)，好多人市区代步都属于走走停停的工况呢。加上好多新车都装有自启停和混合动力系统，发动机基本上处于“强制走走停停”的状态，低粘度机油就更是合适。
结论：原厂推荐范围内，日常开车走走停停，挑W后面数字低的用就好，省油还能抗启动磨损。暴力驾驶，挑W后面数字高的用就好。W前面的数字，越低启动保护越好，不差钱的就直接挑买0W好了。
问题又来了，怎样才叫走走停停？
我看过好多说明书，对于走走停停的定义为单程5km以内(也有10km的)，好多人市区代步都属于走走停停的工况呢。
加上好多新车都装有自启停和混合动力系统，发动机基本上处于“强制走走停停”的状态，低粘度机油就更是合适。
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