福特蒙迪欧致胜2.0T发动机故障灯亮是为什么？

在一次行驶中，福特蒙迪欧致胜2.0T的发动机故障灯突然亮起，车主感到车辆行驶异常，像是拉着手刹一样。经过一系列的诊断，发现了几个可能的故障原因，包括电瓶、油路控制系统、PCM、油泵模块、线路和燃油泵。通过排除法，最终确定问题出在油品上。原来，油品质量不佳导致汽油分子减少，PCM误认为喷油量减少，从而错误地提高了燃油泵的压力参数。更换油品后，故障灯不再亮起，车辆恢复正常。这个案例提醒我们，油品质量对车辆性能有着直接的影响，同时也展示了故障诊断过程中的逻辑推理和细致检查的重要性。在一次行驶中，福特蒙迪欧致胜2.0T的发动机故障灯突然亮起，车主感到车辆行驶异常。经过诊断，排除了电瓶、油路控制系统、PCM、油泵模块、线路和燃油泵的问题。最终发现，油品质量不佳是导致故障的真正原因。更换油品后，故障灯不再亮起，车辆恢复正常。这个案例强调了油品质量对车辆性能的重要性，并展示了故障诊断过程中的逻辑推理和细致检查的重要性。

故障现象:行驶中发动机故障灯亮

维修过程:1、验证故障：车辆进店时发动机故障灯亮，行驶没有问题，但客户说故障灯亮时行驶异常，有点像拉着手刹一样(应该是加不起油)，但目前行驶没有感觉到异常。

2、IDS读故障码：

P025C—-燃油泵控制模块电路电压低—-电路与搭铁短路

P0A0F—-引擎未能启动

P2636—-FPB流量低/性能

根据故障码，分析故障可能原因：

电瓶

油路控制系统

PCM、油泵模块

线路

燃油泵

然后判断：

电瓶：电瓶该车刚换的新电瓶没有多久，而且故障是在行驶中出现，电瓶应该没有问题；

油路控制系统：IDS读数据流，FP值在怠速和行驶时在48-60%之间变化，大部分都在50%左右，而正常（和正常车）应该在44%左右变化，行驶时除非提速加油时到50%外，都在44%左右变化，而且变化根APP变化相符，故障车除了百分比高以外，其他变化都正常，说明控制系统正常，包括PCM、油泵模块及线路，

再检查燃油泵：接上油压表试车，燃油压力在5-6Kpa之间（怠速—-行驶），油泵没有问题，但是从资料上或者和其他正常车对比，油压偏高，但是为什么会高呢？

由于IDS数据流上面没有低压传感器的数据，分析：会不会是由于传感器信号偏移，PCM得到的信号偏小，而让燃油泵提高压力，出现的该故障，于是更换低压传感器，数据还是没有变化，说明低压传感器没有问题；

此时故障有点陷入僵局，虽然该车故障现象和故障码和低压压力偏高目前说不出有什么联系，但是总觉得故障原因就是低压压力偏高引起，这期间无数次的分析控制逻辑：

PCM发送低频信号给FPDM

FPDM发送高频信号给油泵（FP）

通过低压燃油压力传感器实现闭环控制

期间和培训老师沟通，意见是检查油轨，但是分析高压方面压力值没有分析异常，而且更换的方式不好操作，于是在多方面分析后决定拆油箱—-检查油箱上面的线路是不是有磨损、油泵是不是有异常；

但是油箱拆下来后线路没有问题，油泵也没有异常（损坏），但是却发现油品有问题，从颜色上比较和平时正常油品不一样，如图：

于是枉然大悟：应该是油品原因，由于油品原因，导致汽油分子同等情况下减少，而PCM认为喷油量减少，这时PCM就会提高FP参数，但是实际压力又是不需要再提高，所以pcm报故障码比对错误，让客户更换油品后试车，到现在没有再出现故障。这也是我个人的分析，还请各位老师指点。

维修总结：该车故障比较典型，虽然把故障找到，但是对系统本身理解还不是很透彻。

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