家里有辆49万公里的奥迪A6L，我爸的业务一手车，十三年了，陪了我爸多少风风雨雨，也不乐意卖，一直开到报废。这代C6版的A6真的是整个A6车系中的天花板，也可以算减配门前最扎实的奥迪车之一，比下一代C7看着大气。这方向盘被我爸都盘出包浆来了。要颜值有颜值，要气场有气场，最重要的是还有官车光环，在小时候我爸开车带我出去嘎嘎有面子，Bose音响非常不错，建议在车上放谭咏麟的《讲不出再见》，真的很不错！09年就有并线辅助、转向辅助灯等等，德国高科技YYDS，2.4顶配的车真不错！开起来也舒服，虽然7速CVT的波箱确实拉跨（开坏了两次，去年直接换二手拆车件），但是开的很丝滑，动力嘛，早期六缸的动力才178ps多少有点弱，还不如家里的代步车1.6的起亚K3。后座真的无敌，特大特宽，可以翘个二郎腿，重点还有老板键！！！难怪当年领导爱座奥迪A6L出门，总结两字：舒服。今年去四川外婆家路过湖南下大雪拍的，这个场景看着奥迪A6L真美！去年躺在修理厂的时候，看着心疼，波箱发动机一块修，波箱直接去陈田村上了拆车的。没有胯戳的奥迪A6真的麻烦，从泥地搞出来动了挖机才拖出来。家里代步车起亚K3也开的厉害，18年买的到现在也开了8万公里，平均一年两万公里。车主分享了一辆行驶了49万公里的奥迪A6L的使用体验。这辆车陪伴了车主父亲十三年，见证了许多重要的时刻。车辆外观大气，内饰豪华，配置丰富，驾驶舒适。虽然7速CVT变速箱出现过问题，但整体表现令人满意。车主还分享了车辆的保养和维修经验，以及对奥迪品牌的看法。总的来说，这是一辆值得拥有的经典车型。Q：开了那么多的公里数，不烧机油吗？F:我不敢保证其他的2.4A6不烧，但是我家的绝对不烧，要看车主的自身养护，加的都是5W-40机油，加7-8L左右就够了，小保养费用560，包油滤工时费（汽修厂没去4S）大保养要1000+Q:奥迪家早期7速CVT波箱怎么样，耐不耐用？怎么坏的？Q:我信誓旦旦的回复你，不耐用,修过一次后在修没用了，因为奥迪的7速CVT波箱结构复杂,返功率极高，修8000，换好的拆车波箱6850,是修是换自己掂量掂量。至于怎么坏的，老是开快车跑高速直接S档在加上爱用换挡拨片超车，早期六缸版本没啥动力，EA113的A6跟六缸版本差不了多少马力，所以说小年轻我老是爱开快车，波箱承受不了压力，开坏了。Q:奥迪德国车一般开20万公里都要报废，为啥能开这么久？Q:我爸70后的梦想就是希望有台奥迪车，那时候还是奥迪当官车的时代，我爸在09年实现了这个愿望，我爸嘛，也有情怀，买了也不愿意卖这个陪他创业走南闯北的兄弟，所以不管怎么修也留下来了，重点有个深圳牌子。Q:当年办下来多少W，跟新款有什么区别？Q:区别大了，当年的70W落地跟现在的70W不是一个概念，还是2.4顶配车型。我爸开过C7,C8代奥迪A6都觉得老A6还是用料扎实，我爸朋友的A6L35万公里座椅就开了，爆海绵出来了（就是座椅开苞了），全车的地盘件都是铝件，（有兴趣的可以查一查），现在的某车减配铝换钢。Q:小毛病体现在哪里？怎么解决的？Q：老板键跟车道辅助还有六碟CD全坏了，没去修，也不愿意去修了，开久了觉得是鸡肋配置，没必要去修，一年也用不到几次。后续接着追更新的提问，先到这里吧。分析问题故障码：凸轮轴调节功能失效，气缸二凸轮轴延迟，凸轮轴点火目标未达到。三个故障码。已验证猜想，国六汽油问题（已加过私人油对比）两个氧传感器，跟正时链条。我爸猜想：两个氧传感器有问题导致机头灯亮起。国六汽油导致发动机加速不如之前有力。我的猜想：正时链条拉长，已出现打火困难，发动机有异响。确定故障：上次保养的时候把油底壳拆开，发现正时链板已破碎，导致发动机无力，机油吸不上来，导致打火异响，正时链条拉长。（给大家科普一下，奥迪大众的发动机的正式链板都是塑料件，丰田的正式链板都是铝件，奥迪大众的车年份一到正时链板会断裂）大众车主重点排查车子的正时链条，大众车正时链条发动机做不了免维护！解决方案：1-抬发动机修2-换发动机按父亲说的还不想报废，那就等发动机没有价值在换发动机。这张照片是大众EA888一代的维修正时链条的施工图，能给奥迪A4车主做维修方案参考。空调夏天不凉快，换了压缩机跟空调的电磁阀共计2160元。也换了奥迪的刹车灯开关，等等。上次你们说的波箱油什么时候换，我个人（不代表全部）建议CVT波箱3万公里换一次油，AT、DCT（双离合）波箱6万公里换一次比较好。感谢大家的关注点赞评论，没想到大家原来对这篇文章有那么多关注，我在这里在次感谢大家对这篇文章的喜爱。追更到这里了，下次接着更。行驶本在认证一下，免得说造假
家里有辆49w公里的奥迪a6l，我爸的业务一手车，十三年了，陪了我爸多少风风雨雨，也不乐意卖，一直开到报废
再发个钥匙来认证一下吧！
说实话这代c6版的a6真的是整个a6车系中的天花板，也可以算减配门前最扎实的奥迪车之一，比下一代c7看着大气。这方向盘被我爸都盘出包浆来了
要颜值有颜值，要气场有气场，最重要的是还有官车关环，在小时候我爸开车带我出去嘎嘎有面子，Bose音响非常不错，建议在车上放谭咏麟的《讲不出再见》，真的很不错！09年就有并线辅助、转向辅助灯等等，德国高科技YYDS，2.4顶配的车真不错！
开起来也舒服，虽然7速cvt的波箱确实拉跨(开坏了两次，去年直接换二手拆车件)，但是开的很丝滑，动力嘛，早期六缸的动力才178ps多少有点弱，还不如家里的代步车1.6的起亚k3。后座真的无敌，特大特宽，可以翘个二郎腿，重点还有老板键！！！难怪当年领导爱座奥迪a6l出门，总结两字：舒服。
今年去四川外婆家路过湖南下大雪拍的，这个场景看着奥迪a6l真美！
去年躺在修理厂的时候，看着心疼，波箱发动机一块修，波箱直接去陈田村上了拆车的
没有胯戳的奥迪a6真的麻烦，从泥地搞出来动了挖机才拖出来
家里代步车起亚k3也开的厉害，18年买的到现在也开了8w公里，平均一年两万公里
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Q：开了那么多的公里数，不烧机油吗？
F:我不敢保证其他的2.4a6不烧，但是我家的绝对不烧，要看车主的自身养护，加的都是5w-40机油，加7-8L左右就够了，小保养费用560，包油滤工时费(汽修厂没去4s)大保养要1000＋
F：奥迪家早期7速CVT波箱怎么样，耐不耐用？怎么坏的？
Q:我信誓旦旦的回复你，不耐用,修过一次后在修没用了，因为奥迪的7速CVT波箱结构复杂,返功率极高，修8000，换好的拆车波箱6850,是修是换自己掂量掂量。至于怎么坏的，老是开快车跑高速直接s档在加上爱用换挡拨片超车，早期六缸版本没啥动力，EA113的a6跟六缸版本差不了多少马力，所以说小年轻我老是爱开快车，波箱承受不了压力，开坏了。
F:奥迪德国车一般开20w公里都要报废，为啥能开这么久？
Q:我爸70后的梦想就是希望有台奥迪车，那时候还是奥迪当官车的时代，我爸在09年实现了这个愿望，我爸嘛，也有情怀，买了也不愿意卖这个陪他创业走南闯北的兄弟，所以不管怎么修也留下来了，重点有个深圳牌子。
F:当年办下来多少w，跟新款有什么区别？
Q:区别大了，当年的70w落地跟现在的70w不是一个概念，还是2.4顶配车型。我爸开过C7,C8代奥迪a6都觉得老a6还是用料扎实，我爸朋友的a6l35w公里座椅就开了，爆海绵出来了(就是座椅开苞了)，全车的地盘件都是铝件，(有兴趣的可以查一查)，现在的某车减配铝换钢。
F:小毛病体现在哪里？怎么解决的？
Q：老板键跟车道辅助还有六碟CD全坏了，没去修，也不愿意去修了，开久了觉得是鸡肋配置，没必要去修，一年也用不到几次。
后续接着追更新的提问，先到这里吧。
———————————————————————————————————追更了—————————
分析问题故障码：凸轮轴调节功能失效，气缸二凸轮轴延迟，凸轮轴点火目标未达到。三个故障码。
已验证猜想，国六汽油问题(已加过私人油对比)两个氧传感器，跟正时链条。
我爸猜想：两个氧传感器有问题导致机头灯亮起。国六汽油导致发动机加速不如之前有力。
我的猜想：正时链条拉长，已出现打火困难，发动机有异响。
确定故障：上次保养的时候把油底壳拆开，发现正时链板已破碎，导致发动机无力，机油吸不上来，导致打火异响，正时链条拉长。(给大家科普一下，奥迪大众的发动机的正式链板都是塑料件，丰田的正式链板都是铝件，奥迪大众的车年份一到正时链板会断裂)大众车主重点排查车子的正时链条，大众车正时链条发动机做不了免维护！
解决方案：1-抬发动机修2-换发动机
按父亲说的还不想报废，那就等发动机没有价值在换发动机。
这张照片是大众EA888一代的维修正时链条的施工图，能给奥迪a4车主做维修方案参考。
空调夏天不凉快，换了压缩机跟空调的电磁阀共计2160元。也换了奥迪的刹车灯开关，等等。
上次你们说的波箱油什么时候换，我个人(不代表全部)建议cvt波箱3w公里换一次油，AT、DCT(双离合)波箱6w公里换一次比较好。
感谢大家的关注点赞评论，没想到大家原来对这篇文章有那么多关注，我在这里在次感谢大家对这篇文章的喜爱。
追更到这里了，下次接着更。
行驶本在认证一下，免得说造假
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