扭力梁悬挂真的不用做四轮定位吗？

扭力梁悬挂系统，常见于发动机前置前轮驱动(FF)车型，其设计类似于拖曳臂式，但通过一根粗大的梁连接上下轮的下支架。这种悬挂通过扭力梁平衡左右车轮的上下跳动，减少车辆摇晃，维持平稳。尽管有些厂商声称其产品为半独立悬挂，扭力梁本质上仍是非独立悬挂。工作原理是车轮装在扭力梁两端，一侧车轮跳动时，扭力梁会带动另一侧车轮相应跳动，减少车身倾斜。扭力梁的扭转刚度有助于增加侧倾刚度，提升侧倾稳定性。

是的，扭力梁式后悬架经常遇见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式，仅仅是在连接上下轮的下支架中间以一根粗大的梁连接，而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位，整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结，在梁的上方有用来做为横向定位的连杆，看起来如同H型。

扭力梁悬挂是不用做四轮定位的：

1、扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种；

2、其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃；

3、由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。

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