抗日时期，中国大概有多少自行车？

在1931至1945年间，中国自行车的年保有量在十几万到几十万辆之间，每年新增数千至万辆。由于工业基础薄弱，中国长期依赖进口自行车或其主要零件，导致自行车数量有限、价格昂贵，且后勤补给困难。政府对自行车征收高额税费，使得军队中自行车的使用量相对较少。日本陆军在东南亚战场上曾投入超过1万辆自行车，而侵华日军从中国民间抢夺的自行车数量大约在数万辆。伪满洲国陆军也装备了一些抢夺来的自行车，这些自行车在为日军“开路”时被多次使用，部分被我军缴获。自行车在抗日时期中国的数量和使用情况，反映了当时中国工业的落后和战争对资源的争夺。尽管数量有限，自行车在军事和民间运输中仍发挥了一定作用。

从1931年到1945年，中国每年保有的自行车数量在十几万到几十万辆，在替换旧车之外年增约数千到万辆。抗战时期，中国工业非常贫弱，长期不能自己生产自行车的主要零件，依赖整车进口或进口部分零件。这造成中国自行车数量有限、价格高、后勤困难且政府经常收取高额车捐，中国军队里只有少量自行车。

以下大量引用徐涛《自行车与近代中国》。

日本陆军的财政状况并不比国民党军好多少，东南亚的日本陆军从民间抢夺自行车使用，1941年曾在战场上投入超过1万辆自行车。

中国的自行车总数较少，侵华日军抢夺的自行车数量大概在数万程度。伪满洲国陆军装备了一些从中国民间抢夺的自行车，在伪军为日军“开路”时屡次使用。这些自行车里的一部分被我军缴获。

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