极致性能的追随者！测试2010款宝马X5M性能如何？

宝马M系列车型以其尖端科技和运动精神著称，2010款宝马X5M作为M家族的一员，展现了非凡的实力。这款SUV搭载了4.4L双涡轮增压发动机，最大功率达到408kW，最大扭矩680Nm，性能卓越。MDrive系统提供了多种驾驶模式，满足不同驾驶需求。X5M的M套件不仅提升了视觉效果，还增强了性能，包括强大的冷却系统和高效的制动系统。在日常驾驶中，X5M表现出平稳的动力输出和舒适的乘坐体验。在性能测试中，X5M的加速和制动表现均超出预期，展现了其作为SUV车型中的性能佼佼者。对于追求极致性能的宝马追随者来说，X5M无疑是一款令人满意的选择。

宝马的M系列车型一直是宝马的骄傲，代表了宝马尖端科技和运动的精髓。如今，随着人们对驾驶操控需求的不断提升，宝马逐渐将这种极致的运动感延伸到了更多的汽车产品中，其中今天出现在我们面前的X5M就是其中之一。

X5是宝马家族的首款SUV产品，将其归入M家族的范畴无疑是对终极性能的挑战。这款注入了M家族血脉的宝马X5能给我们展现出什么样的实力？我想每个人都和我一样期待。

作为M家族的产品，X5M自然需要在性能上有所不同，从排量来看，它搭载的是4.4L双涡轮增压发动机以及普通版的xDrive50i车型。当然，醒目的M标志提醒你，它们永远不会一样。

其实X5M的这款发动机确切的说应该叫“双涡管双涡轮发动机”，也就是除了两个涡轮增压器之外，每个涡轮增压器也都有双涡管技术。双涡轮增压的目的是为了加快反应速度，提高发动机的工作效率，因此双涡管技术可以提高每个涡轮增压器的效率，从而进一步提高发动机效率。所以我们可以看到X5M发动机的最大功率达到了408kW，比普通的4.4双涡轮增压发动机高了108kW，最大扭矩提升了80Nm到680Nm。

事实上，我们已经在宝马750上体验到了4.4双涡轮增压发动机的实力。现在新技术的引入大大提升了动力，同时我们也期待X5M的性能。

MDrive模式是M车型独有的系统，X5M也不例外。通过屏幕可以看到EDC、DSC、POWER三个选项，分别有运动模式和普通模式。用户可以通过iDrive旋钮进行操作，根据自己的驾驶习惯进行调节。不过，这个制度没有M3那么复杂，但却是一件好事。

方向盘上的M键是打开MDrive系统的快捷键。设置好所有参数后，只需按m键，所有参数都会调整到您设置的状态，仪表盘也会相应显示。比如上图中，我们按下M键，根据我们之前的设置将所有参数调整到运动模式，黄色的MDM字表示系统已经进入“M动态模式”，也就是说在任何速度下，DSC都会立即干扰车身的运动变化，让你有足够的驾驶乐趣。此外，下面的POWER一词并不意味着发动机功率增加，而是发动机响应更快。

此外，MDrive选项中还有抬头显示控制，可以直接读取发动机转速、当前车速、当前档位等信息，让你在激烈驾驶时不必低头看仪表盘，轻松掌握车辆的基本状态。当然，如果不需要这些信息，也可以通过系统关闭平视显示功能。

配备X5M的M套件不仅是为了视觉效果，也是为了高性能而设计。比如车头的保险杠取消了普通版上的雾灯设计，全部改成了大尺寸的通风口，我们可以看到中间和两侧的中冷器。如此强大的增压发动机当然需要强大的冷却系统。此外，两侧轮拱的地方没有密封，但也有通风口，帮助制动系统散热。

宝马为X5M准备了四款功能强大的“跑鞋”，尤其是后轮315/35R20，与部分跑车尺寸相当，彰显了对运动的追求。当然，强大的发动机和强大的动力性能也需要强大的制动系统。一方面，宽大的轮胎可以带来一些帮助，当然，制动系统起着决定性的作用。X5M的前后轮都配备了超大尺寸的刹车盘，可以让人充满自信，绝对保证足够的制动力。

宝马X5M性能测试●日常驾驶性能

其实坐在X5M里，并没有太大的不同感，一切都很熟悉，只能从仪表盘和方向盘上的M标志感受到运动感。当然，一旦启动发动机，那就是完全不同的感觉。4.4LV8双增压发动机和轰轰烈烈的排气声会立刻以其气势压倒你。

虽然X5M有一颗非常强大的心，但它在日常驾驶中表现出来的并不是我们看到的那样。强大的力量不会带来盲目的愤怒。相反，在D挡行驶时，平时动力输出充足且平稳，6挡变速箱在这种状态下几乎没有顿挫感。如果不是因为引入车内的强烈排气噪音，恐怕你感觉不到它和普通X5有什么区别。

当然，我们知道冷静的风格并不是X5M的真面目。发动机所蕴含的强大动力总是等着爆炸，而让其性格发生巨大变化的关键就在于你脚下的油门。一旦触碰到它的神经，强大的发动机会瞬间爆发出久违的动力，当你反应过来的时候，可能车速已经超过了100km/h，此时变速箱的表现也和刚才不一样，同样的快速换挡速度，但乘坐舒适性差很多，有一种类似顺序变速箱的强烈换挡感，正好适合喜欢硬派驾驶的人。

●加速性能测试

在了解了X5M的一些基本信息后，我们立即开始了性能测试。前面我们说过，X5M的MDrive系统比M3的简单多了，需要调整的参数也少了。然而，我对M3复杂而困难的LC超级启动模式印象深刻…好在X5M不需要。起步时可以安全踩下全时四驱系统的全油门，轮胎不会打滑，而四驱系统会将动力分配转移到后轮，有助于性能提升。你所需要做的就是将MDrive系统调整到动态模式，然后按下方向盘上的M键。

一阵眩晕的推动后，仪表显示车速已经达到了100公里/小时，最终我们得到了X5M的4.96秒加速分数。虽然一开始我们不敢低估这只野兽的实力，但它最后的表现超出了我们的预料，最终得分超过了5秒。

一开始，我们测试的E92M3在使用超级启动模式后取得了4.9秒的最快成绩。现在X5M通过这样轻松的方式拖动较重的车身，达到了4.9秒的成绩，可见发动机的实力。

●制动性能测试

面对如此强大的制动系统，我们对X5M的制动性能毫不怀疑。最终经过测试，我们得到了38.8米的制动成绩，绝对是一个优秀的成绩。但是，对于宝马车型来说，这样的结果似乎很常见。此外，制动系统的稳定性也很明显。10次测试，波动范围基本在1米以内。

测试摘要:

不可否认，宝马X5M的性能已经达到了别人无法比拟的高度，至少对于SUV车型来说，很少有人能够超越。除了强大的性能，有趣的MDrive驾驶模式选项给人一种驾驶欲望的满足感；全车M套件视觉冲击力强；震撼的排气噪音给人听觉上的强烈冲击，这种全方位的极限运动感正是宝马M家族的精神所在。对于很多宝马的追随者来说，这些正是他们所需要的。

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