敞篷SUV的独特魅力在于它能够提供一种与众不同的驾驶体验。Jeep自由侠敞篷版以其可拆卸的车顶设计，让驾驶者和乘客能够更加亲近自然，无论是在城市街道还是郊外小径。这种设计不仅增加了车辆的趣味性，也为追求个性化生活方式的消费者提供了新的选择。尽管它可能不是每个人的理想选择，但对于喜欢探索和享受户外的人来说，它提供了一种全新的生活体验。在性能方面，自由侠敞篷版搭载了1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，提供了平顺的驾驶体验。改进后的变速箱方案减少了低速时的顿挫感，使得驾驶更加愉悦。此外，四轮驱动系统的存在，使得这款SUV在面对复杂路况时表现出色，无论是在湿滑的路面还是崎岖的山路上。总的来说，Jeep自由侠敞篷版是一款为那些寻求新鲜体验和个性化生活方式的消费者设计的SUV。它不仅在外观上具有吸引力，而且在性能和驾驶体验上也提供了令人满意的选择。对于那些愿意尝试新事物的人来说，这款车型无疑是一个不错的选择。
当你选择一辆车，你就选择了一种生活方式。一辆轿车可以专门陪你每天顺利上下班；一辆7座SUV，让你在休闲周末带着年轻的家人踏青赏花；硬核SUV可以带你走别人不敢走的路，看别人看不到的风景；跑车能让你在人群中更受欢迎。而个性十足的敞篷SUV又能给你什么样的生活方式呢？
在这次试驾之前，我从来没有开过敞篷SUV，但敞篷对我来说很有吸引力。敞篷车为数不多的试驾给我留下了深刻的印象，无论是冬天与寒风面对面的接触，还是夏日艳阳天后在空气中享受雨的气息空。与周围环境紧密接触的感觉是其他车型给不了的。它能给你的是一种原创的生活方式，所以我对这个价格相对亲民的开顶自由人有更多的期待。
●外观百看不厌。
Freeman上市以来就被贴上了个性的标签，敞篷车也不受欢迎。我们先来看看它是什么样子的，因为两种性格的结合。
看来这款敞篷版的Freeman和普通版没什么区别。它不是我们传统的敞篷车，它的车顶可以整体变成汽车。然而，凭借其独特的外观，即使上市快一年了，它仍然有很强的新鲜感。在这个注重颜值和个性的小型SUV市场，对年轻人来说非常有吸引力。
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所谓敞篷SUV，就是可以手动拆下前后排的车顶，放入后备箱的储物袋中，这款Freeman就成为了一款可以让前后排贴近自然的SUV。想象一下带朋友去郊游，给后排多点乐趣，拆卸起来也不麻烦。挺有趣的。它能带给你不一样的心情和生活方式，带天窗的车型无法相比。不过敞篷版有点牵强，称之为双顶棚可拆卸版更合适。
如果觉得麻烦不想来回拆天花板，前面的天花板可以像普通天窗一样打开。更何况这款敞篷版的灯光也没有大天窗那么通透。除此之外，屋顶拆除后，会占用一些后备箱空的房间。鉴于它带来的乐趣和新鲜感，双方都处于平衡状态。对于喜欢玩的人来说，这款敞篷版可以给你更多的发挥空间空。对于实用的用户来说，下面的大天窗可以赢得你的心。
除了这款全新的敞篷版之外，大尺寸全景天窗也被放在了倒数第二的车型，售价为14.98万元。这对很多消费者来说是一件好事。价格没涨，配置涨了，是他们很喜欢的大天窗。推荐这款次低配车。
内饰的其他部分就不多说了，沃德设计感强的十大内饰材料也不错，触摸区域基本都比较柔软。仔细看，发现不了太多粗糙的部分，还有很多小细节等着你去发现。这个弗里曼的设计师真的很努力。中间多媒体屏幕的响应速度和精细度在同级别中还算不错，就是导航拖动的时候会有卡顿，需要改进。
●1.4T+7DCT平顺性提升
上市之初，Freeman最受诟病的是干式双离合变速箱的顿挫和斜坡打滑，17款车型进行了改进。虽然还是1.4T+7速干式双离合的组合，但在变速箱方案上还是下了功夫。
为了突出这款小型SUV与众不同的一面，我们特意选择了蜿蜒的山路进行体验。之前和弗里曼的接触都是在城里，但是这次，让我们换个环境，看看它在这里的表现。
为了解决之前变速箱火速的问题，工程师放慢了反应速度，变速箱也不再那么忙着组合动力，而是以相对温和的方式回应脚下油门的反应。刚开始上手的时候，可能会觉得脚底下的反应比较慢，要用更深的节奏来对待。这样做的好处是，令人讨厌的低速狂奔发生了很大变化。虽然变速箱时不时的凌乱，但可以说和之前的弗里曼相比，开车会让你开心。
如果你温柔地对待它，它就会这样照顾你。让您最大限度地发挥其1.4T涡轮增压发动机的动力。沿着西岭雪山行驶，不用担心弗里曼的动力，踩油门就能帮你爬山。特别是转速在3500转左右时，会有一个小爆点。紧凑的底盘和转向手感，山路相当好玩。
●四轮驱动体验
今年年初，我拿到了2.0L四驱试驾车，第一次测试了它的四驱性能。敞开式滑轮组的单前轮很轻松，这种成绩在小型城市SUV中表现很棒，所以我对四轮驱动自由侠的烂路能力毫不怀疑。
不过我上次试的75周年纪念版卖了20多万，有点贵。这一次，17款全新四驱入门车型18.28万元的门槛更低，四驱系统与75周年纪念版一模一样，只是少了一些情绪片，车身离地高度也小了一点。对于喜欢玩得开心，走得更远的人来说，这款18.28万元的版本就够了，敞篷版再加4000元就有了，可以为你提供更多的生活半径和乐趣。
对于能轻松通过单前轮滑轮组的四驱freeman来说，这种滑的十字轴不成问题。打滑的车轮会立即受到约束，很快就会脱离困境。为了验证它的能力，需要更困难的路况。
除了现场糟糕的道路体验之外，厂家还将舞台搬到了千年古镇的河道上展示自己的能力。为了这场“表演”，他们为弗里曼设置了过山车，结合古镇河道的走向，包括起伏的道路和一条36的坡道，就弗里曼的四轮驱动能力而言，这些都是小菜一碟。想想试驾场地和古镇的结合，敢于与众不同也是弗里曼这次试驾想要传达的信息。
确实，有这样个性的车推出了敞篷版，注定不是为大多数人准备的，而是适合追求生活调性的人。
●总结:
今年3月，弗里曼售出了近5000台。似乎这个有个性的小家伙逐渐被越来越多的人接受为其买单。优化变速箱方案后，之前的急冲问题有了明显的改善，我觉得这是最重要的一点。其他的噱头，比如配置增加、敞篷，都是增添乐趣和光彩的东西，真正开口才是产品实力提升最重要的部分。
我们来谈谈这款敞篷版。它不是一辆纯粹的敞篷车，而是这款敞篷车的概念，相当于可拆卸的前后顶棚。不过，在趣味性和新鲜感方面，它做到了，但一般人可能会觉得有点鸡肋。当两个屋顶打开，我能找到一些以前开敞篷车的感觉，山路上与自然的亲近。而且这种感觉不仅限于前排，后排也感受到了。在繁忙的工作和重复的日常生活之后，它可以给你一些新鲜感和乐趣，一种不同的生活方式。
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