雪佛兰新赛欧1.4MT以其经济实惠的价格和实用的配置，满足了家庭基本的出行需求。车辆外观简洁，内饰设计注重实用性，提供了足够的内部空间和储物能力。搭载的1.4升发动机表现出色，提供了良好的动力和燃油经济性。尽管缺少一些高端配置，如遥控钥匙，但新赛欧的性价比和基本功能使其成为入门级家用车的一个不错选择。
如今，汽车的功能越来越丰富，档次越来越高，其作为交通工具的属性也会相应淡化。比如，跑车是一些人的大玩具；豪华SUV可以带人环游世界，被视为移动之家；豪车大多数时候都是地位和实力的象征。属性越多，价格越贵。对于普通人来说，这样的车只是一种奢侈品。有时候，我们还是需要一辆能满足基本需求的车。它可以快速、安全、舒适地将人从A点运送到B点。不需要那么多高端配置，价格也不会太贵。
10年前，别克赛欧以10万元车的概念，将很多家庭带入汽车时代。基于经济适用的原则，通用汽车推出了新一代雪佛兰赛欧。568-688万元的价格，大多数人都能接受。可以满足一家三口的需求空房间，没有豪华的配置，都是最实用的。
很多人还没看过新赛欧，但即使看过，也可能会误以为是小改动的音乐风格。是的，新赛欧的外观已经完全融入了雪佛兰家族，尤其是中网，家族特色明显。新赛欧的外观除了能够识别其品牌之外，并没有使用太多复杂的设计，一切都很简单。这种外观看起来舒适友好，更容易被接受。
新款赛欧的轴距为2465mm，车身长度为4249mm，这个身材看起来还行，刚好够满足一家三口的用车标准。室内空房间比预期的要宽敞。我们让身高1.78米的编辑坐在前后排，头和腿都能感觉到舒服。
“车内储物空间足够日常使用，部分设计为隐藏式，但也使用了很多空间。”
尤其是后腿之间空，高于这个档次的平均水平。整辆巴士坐满了五名乘客，虽然看起来有点拥挤，但没有问题。行李厢内有370升空。轿车的优点都在这里，日常使用绰绰有余。经过观察，行李箱最大的特点是高度达到60厘米，大大增加了实用性。缺点是后排座椅根本无法折叠，不能携带超长物品。
车内设计比外观更活跃。中控台的堆叠式设计看起来没有那么死板，主音响和空调节面板非常规整，使用起来视觉效果没有障碍。这辆车没有使用任何可以提升档次的材料，全部都是硬塑料。但是，因为表面和角落都经过精心处理，装配过程完美无瑕，所以看起来不太便宜。
车内几个储物空间非常实用。饮料、手机、钱包、账单等。，这在日常驾驶中经常使用，可以在合适的地方找到。一些需要经常存放在车内的物品，除了手套箱外，还可以藏在后座下的两个网兜里。
“车内配置以实用为主，没有任何冗余”
我们试驾的1.4升手动高级版是目前装备最齐全的车型。这款车配置合理，都是实用的东西。前排双气囊，CD音响+音频输入，电动后视镜调节，四门电动车窗，最大的特点就是天窗，难得的舒适性配置。车内与驾驶和使用相关的配置基本齐全，除此之外，我们找不到更高级的功能，因为经济是基本原则。唯一让我不开心的是这辆车没有遥控钥匙。想象一下，半夜或者天气冷的时候摸索钥匙门有多麻烦。大多数人肯定会在经销商或者汽配城安装遥控钥匙。他们不明白为什么厂家把这些钱留给别人赚，给客户带来麻烦。如果我是你，我宁愿多花几百美元也不愿做这件事。
这款顶级机型没有多余的配置，一切都很有用。因此，移除这些低姿态模型中的任何一个都将是不方便的。比如车内后门的电动车窗和后备箱的开口。直到入门级的1.2升车型甚至连ABS和14英寸轮胎都没有了。
1.4升S-TECIII发动机在动力方面有着惊人的表现。可输出103马力，扭矩达到131n·m，基本是同级别中功率最强的1.4升发动机，马力甚至可以超过部分1.6升发动机。
当然，作为家用车，在日常使用中几乎不可能将它的动力全部用完，所以中低速时的性能更为重要。挡位清晰的5挡手动变速箱与之配合，换挡非常平顺。在起步阶段，发动机有足够的扭矩，离合器和油门的位置控制得很好，所以这款车很容易驾驶。换挡平顺，传动比设计合理，升档降档对舒适性没有影响。发动机正常运转时，转速不高，噪音低。中途加速时，发动机对油门反应积极，加速比较平稳。但是如果你想快速超车，最好降一档。
最后经过测试，这款车从静止加速到100公里/小时需要11.3秒，与它的排量基本一致。发动机在高速时的性能超出预期，甚至让人觉得有些动力过剩。小型家用车不需要强大的动力。在正常速度范围内，只要人不觉得太沉闷，我觉得就够了。
百公里/小时~0制动试验结果为44.8米。但在正常行驶中，新赛欧的刹车踏板非常灵敏，刹车效果明显。但是高速刹车时，制动力有些弱，三角轮胎的抓地力确实很难应付这种情况。
在日常驾驶中，全新赛欧的转向机构也让我感到非常满意。方向盘比大多数竞争对手更有方向性，即使你是第一次开车，你也有很多经验。坚固的底盘也能很好的配合转向，没有普通小型车浮动松散的问题。为了达到舒适性的平衡，悬架的支撑恰到好处。虽然减震器不能完全吸收震动，但这是小型车无法回避的问题。总的来说，舒适度令人满意。
因为时间关系，我们这次没有测试新赛欧的油耗。但是在车身上，我们看到了工信部发布的新油耗标签。上面记录的综合油耗是5.9升。根据这款发动机的日常驾驶性能，它在低速时可以保持足够的动力输出，通常需要小于全油门或频繁降档加速，所以应该可以很好地控制油耗。这也引出了一个有趣的话题。之后我们会对新赛欧的油耗进行测试，然后和按照国标方法得到的百公里综合油耗5.9升进行对比，看看这个油耗标签有多少参考。
曾经售价10万元的赛欧，现在已经有了6折优惠，降低了入门级家用车的门槛。或许现在很多人对家用车的要求比10年前高了很多，新赛欧也不再是唯一的选择。当然，我们不能忽视很多人对汽车最基本的需求。比如在北京这样的城市，工作地和居住地往往相隔20公里。买车只是为了散步，而不是每天冒雨去。新赛欧可以满足他的需求。或者刚步入社会的年轻人需要一辆买得起的车，不能成为生活的负担。新帆也能满足他的需求。也可能是三四线城市的三口之家，新赛欧可以像当年一样实现自己的汽车梦。这些人需要的是一辆买得起的车。(文/图王苦功、李殿斌、盛
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