为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服吗？

电动车的外观设计与传统燃油车存在显著差异，这主要是因为电动车不需要中网来进气和散热。中网不仅是燃油车的功能需求，也是品牌审美设计的重要标识，它与我们的审美习惯紧密相连。电动车的封闭式前脸设计，追求低风阻以提升续航，这使得它们的外观在视觉上与我们的记忆和审美习惯不协调，产生违和感。此外，电动车的设计更多地服务于科学规律，导致外观上的同质化。电动车产品线相对单一，发展时间较短，尚未形成独特的设计语言和家族化风格。随着时间的推移，电动车的设计有望逐渐成熟，形成具有辨识度和特色的体系。

因为电动车没有中网，而燃油车的中网不仅是产品需要，更是每个品牌展现其审美设计的重要标识，而我们从年幼到成人，燃油车已经成为我们审美习惯的一部分。

当进气格栅从电动车上消失后，这种新兴的产品，在我们的审美习惯中没有任何的对照关怀，它无法与我们的记忆共鸣，因此不自觉的产生一种违和感。

你身边是不是总有那么一些人，可以不看车标，但是对面的车远远的迎来，就能判断这是什么品牌，甚至是具体的车型。

比如这辆车，即使车标被遮盖，我们依然能一眼认出来它是宝马。

那这辆车，我就不给大家说答案了，大家凭自我的感觉告诉我，它是哪个品牌，我们在评论区见？

那为什么电车就没有传统的中网呢？

是因为电动车是靠电驱，它是电池本身的储能，而燃油车是靠内燃机的工作，所以必须要进气和散热，因此中网也是进气格栅的必要设计。

而电车不需要进气也不需要辅助散热，所以前脸几乎都是封闭式设计，并且这里也要提一个专业名词：风阻。

因此，现在的汽车几乎都有一定的空气动力学设计，比如鲨鱼鳍，据说鲨鱼鳍除了增强信号外，在高速行驶时也能降低油耗。

而电车因为自重大，要想在有限的电能供应下，尽可能提升续航，不得不追求极致的低风阻设计。因此电车的设计审美更多要为科学服务，而科学有着固定的规律，自然表现出来都大同小异。

这是目前卖的最好的电动b级车，可以看到它们的侧面设计大同小异，并且毫无例外的都是隐藏门把手的设计，这个设计有着两重考虑，一来是隐藏后，弹起式的开关方式更具有科技感和特色，其次就是隐藏后，车身侧面更平顺光滑，风阻更低。

而这款车是我最喜欢的林肯大陆，它也没有传统的门把手，但是它的门把手是结合在车窗的镀铬装饰之上，这种细节上的个性，让我留下深刻的印象。

而电动车的整体审美设计除了为风阻考虑，为科学服务之外，我想更深层次的原因还是因为电动车起步较晚，首先是产品线不够丰富，车型单一同质化严重，还有就是发展太短，没有一定的时间积累。

对于百年车企来说，他们早已经形成自己独树一帜的设计语言，我们称之为家族化设计，比如保时捷的蛙脸，早在二十世纪，这种凸起的大灯就已经成为保时捷的专属风格。

还有现在国产车企都爱玩的贯穿式尾灯，林肯早就在玩，并且更有线条和质感。

所以新能源汽车的外观不如燃油车，首先是不服从我们固有的审美习惯，其次是整体设计还没有发展为一套有特色，有积淀且具备辨识度的成熟体系，而这一切我们只能交给时间。

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