小时候，父母总是说，不要总是知道怎么玩！好好学习，以后有充足的时间玩。他们说的是真的。当他们长大后，他们花了很多时间。不同的是我们以前很单纯，玩弹球或者泥巴都很开心。现在不同了。每个人都玩摄影、时光旅行、古董、模特、感情和努力工作…简而言之，一切都需要资本。汽车也是如此。今天，这款2013款奔驰SL63AMG就是为买得起的人准备的。如果你想玩汽车，上海国际赛车场无疑是一个理想的地方，但在我的印象中，奔驰SL应该做一些更浪漫的事情，比如走过普罗旺斯的薰衣草田，或者在迈阿密海滩的阳光下沐浴…算了，还是回到现实吧。在喧闹拥挤的城市，这条F1级别的赛道已经是一片难得的净土。而且不是普通的SL级电路，有AMG的后缀，电路试驾变得顺理成章，不可抗拒。从2010年开始，奔驰AMG部门开始使用新的动力系统来武装他们的“63”家族。M156系列6.2LV8自然吸气发动机被M1575.5LV8双涡轮增压缸内直喷发动机取代。我们已经在之前测试的CLS63AMG上看到了这款发动机的动力，现在它又出现在了新的SL63AMG上。但是，很多高端玩家会告诉你，我们还是喜欢原来的感觉。没错，上一代大排量自然吸气发动机的动力输出是一个循序渐进的过程，加速感随着转速的提高而增强。为了追求刺激，你会很乐意把发动机保持在高速区。但是新的涡轮增压发动机从2000转达到了最大扭矩，推背的感觉似乎总是那么强烈。虽然在日常驾驶当中加速是有帮助的，但是太简单了甚至有点枯燥，缺少了曾经的全力以赴的魄力。涡轮增压也会对排气产生一些不利影响。老式M156发动机的排气管比较光滑，产生的声音也比较悦耳，但现在废气必须要流过狭窄的涡轮叶片通道，这样不可避免地会干扰气流。事实上，奔驰工程师已经很好地解决了这个问题。全新SL63AMG的排气依然清晰有力，塞住耳朵，用胸腔就能感受到空空气中声波的震动，依然很震撼，就像之前一样。这两点只代表了奔驰粉丝对过去的一点点回忆，除此之外，新一代车型的性能也有了明显的提升。2013款SL63AMG的最大功率为395千瓦，最大扭矩为800牛米。与老款相比，虽然最大功率只多了12马力，但最大扭矩却突然增加了130牛米，官方0-100公里/小时加速时间为4.3秒，比老款快了0.3秒。传动系统没有变化，配备MCT7速自动手动变速箱，依然是传统自动变速箱行星齿轮组的结构。特别的是传统的液力变矩器换成了湿式多片离合器，比如顺序变速器和普通自动变速器的混合，兼顾了舒适性和换挡速度。厂家声称最快换挡时间只有100毫秒，有四种驾驶模式可供选择，满足不同场合的需求。在平坦开阔的直道上，我充分领略了这台新发动机的全部实力。涡轮增压使动力的爆发更加迅速，时刻保持峰值状态。即使只是轻轻踩油门，也能感受到其中蕴含的无穷能量，令人敬畏。变速箱的表现毫不犹豫，偶尔会有超跑般的换挡冲击，充分刺激肾上腺素。令人惊讶的是，即使在如此激烈的状态下，整车依然保持着奔驰品牌的深厚修养，始终以优雅的方式将你推向速度极限，既没有涡轮的迟缓，也没有突如其来的干预。对此，很多热爱速度的年轻人并不买账。他们热衷于不修边幅的风格和无拘无束的个性，但奔驰不是这样的。本质上还是有点深的，适合心态比较成熟，懂得控制欲望的人。因此，由于其略显老练的风格，我在进入第一个弯道之前就做好了充分的心理准备，没想到会有什么犀利的处理。和普通SL一样，SL63AMG的底盘也是按照GT跑车的标准进行调整的。相比那些血气方刚的切弯机，它的方向盘反馈轻，路感的传递也有所保留。就像所有的奔驰汽车一样，找出它的细节需要花一点时间。习惯了它的功能后，你会发现这辆车相当容易控制。悬架支撑比预期的好，这也意味着它的弹簧比普通版本更硬。车身的动态响应比较温和，轮胎抓地力极限也比较平缓，让驾驶员能够及时感知到失控的前兆并及时停车，对于大多数普通人来说都是一件好事。尽可能提供足够的乐趣，但不要为速度而战。烈日下，场地温度高达40℃，周围没有观众，完全没有必要开敞篷车。这是试驾中最大的遗憾。毕竟，制造商花了很多时间在屋顶上。新款SL的镁合金硬顶比上一代轻了15公斤，回缩过程仅需18秒。光是看它折叠就足以是一种视觉享受，但并不是每个人都能忍受被路人看做敞篷车里神奇生物的感觉。其次最好的解决方案是“魔法天窗”。这辆车的车顶玻璃就像一块变色的太阳镜。通常，玻璃中的粒子是无序排列的，因此光线无法穿过玻璃粒子。此时，玻璃天窗不透明。当玻璃按下按钮后接收到电压，内部结构会发生物理变化，变得透明，不用打开屋顶就可以享受阳光。在试驾的空空闲时间，我有机会安静地欣赏这辆车。说实话，新SL在外观和内饰上的亮点确实欠缺。除了空，几乎是SLK的放大版。值得一提的是，在车尾，线条的轮廓非常有力有力，后备箱上的扰流板有一点复古的味道。棱角分明的方形排气口就像F-22猛禽的推力矢量喷管，气势恢宏。在赛道上玩了一整天，终于觉得累了。试驾的最后一圈，我切换到D挡模式，轻踩油门，在近乎巡航的状态下，沿着赛道悠闲地开着车。这辆车显示出它柔软的一面。V8发动机很放心，有微弱的隆隆声，油门，刹车，方向盘和悬架。每一个环节都是那么的顺畅，像豪车一样的舒适，看起来像是平静的生活。我们花了很长时间来推动这辆车的蛮力，但恰恰是这最后一圈让我真正喜欢上了SL63AMG。虽然是游乐车，但也不是大玩具那么简单。如果你总是以“加油，让我看看你能做什么”的态度去驾驭它，那么我觉得保时捷911或者日产GT-R更适合你。当欲望宣泄，激情退去，涡轮增压和敞篷什么的其实都没那么重要，我们需要的是一辆舒适的奔驰，仅此而已。2013款奔驰SL63AMG是一款为成熟驾驶者设计的高性能豪华跑车。它搭载了5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率395千瓦，最大扭矩800牛米，0-100公里/小时加速仅需4.3秒。车辆配备了MCT 7速自动手动变速箱，提供了四种驾驶模式，以适应不同驾驶需求。SL63AMG在保持奔驰品牌优雅风格的同时，提供了卓越的性能和舒适的驾驶体验。其独特的“魔法天窗”和镁合金硬顶设计，更是增添了车辆的豪华感和实用性。
小时候，父母总是说，不要总是知道怎么玩！好好学习，以后有充足的时间玩。他们说的是真的。当他们长大后，他们花了很多时间。不同的是我们以前很单纯，玩弹球或者泥巴都很开心。现在不同了。每个人都玩摄影、时光旅行、古董、模特、感情和努力工作…简而言之，一切都需要资本。汽车也是如此。今天，这款2013款奔驰SL63AMG就是为买得起的人准备的。
如果你想玩汽车，上海国际赛车场无疑是一个理想的地方，但在我的印象中，奔驰SL应该做一些更浪漫的事情，比如走过普罗旺斯的薰衣草田，或者在迈阿密海滩的阳光下沐浴…算了，还是回到现实吧。在喧闹拥挤的城市，这条F1级别的赛道已经是一片难得的净土。而且不是普通的SL级电路，有AMG的后缀，电路试驾变得顺理成章，不可抗拒。
从2010年开始，奔驰AMG部门开始使用新的动力系统来武装他们的“63”家族。M156系列6.2LV8自然吸气发动机被M1575.5LV8双涡轮增压缸内直喷发动机取代。我们已经在之前测试的CLS63AMG上看到了这款发动机的动力，现在它又出现在了新的SL63AMG上。
但是，很多高端玩家会告诉你，我们还是喜欢原来的感觉。没错，上一代大排量自然吸气发动机的动力输出是一个循序渐进的过程，加速感随着转速的提高而增强。为了追求刺激，你会很乐意把发动机保持在高速区。但是新的涡轮增压发动机从2000转达到了最大扭矩，推背的感觉似乎总是那么强烈。虽然在日常驾驶当中加速是有帮助的，但是太简单了甚至有点枯燥，缺少了曾经的全力以赴的魄力。
涡轮增压也会对排气产生一些不利影响。老式M156发动机的排气管比较光滑，产生的声音也比较悦耳，但现在废气必须要流过狭窄的涡轮叶片通道，这样不可避免地会干扰气流。事实上，奔驰工程师已经很好地解决了这个问题。全新SL63AMG的排气依然清晰有力，塞住耳朵，用胸腔就能感受到空空气中声波的震动，依然很震撼，就像之前一样。
这两点只代表了奔驰粉丝对过去的一点点回忆，除此之外，新一代车型的性能也有了明显的提升。2013款SL63AMG的最大功率为395千瓦，最大扭矩为800牛米。与老款相比，虽然最大功率只多了12马力，但最大扭矩却突然增加了130牛米，官方0-100公里/小时加速时间为4.3秒，比老款快了0.3秒。
传动系统没有变化，配备MCT7速自动手动变速箱，依然是传统自动变速箱行星齿轮组的结构。特别的是传统的液力变矩器换成了湿式多片离合器，比如顺序变速器和普通自动变速器的混合，兼顾了舒适性和换挡速度。厂家声称最快换挡时间只有100毫秒，有四种驾驶模式可供选择，满足不同场合的需求。
在平坦开阔的直道上，我充分领略了这台新发动机的全部实力。涡轮增压使动力的爆发更加迅速，时刻保持峰值状态。即使只是轻轻踩油门，也能感受到其中蕴含的无穷能量，令人敬畏。变速箱的表现毫不犹豫，偶尔会有超跑般的换挡冲击，充分刺激肾上腺素。
令人惊讶的是，即使在如此激烈的状态下，整车依然保持着奔驰品牌的深厚修养，始终以优雅的方式将你推向速度极限，既没有涡轮的迟缓，也没有突如其来的干预。对此，很多热爱速度的年轻人并不买账。他们热衷于不修边幅的风格和无拘无束的个性，但奔驰不是这样的。本质上还是有点深的，适合心态比较成熟，懂得控制欲望的人。
因此，由于其略显老练的风格，我在进入第一个弯道之前就做好了充分的心理准备，没想到会有什么犀利的处理。和普通SL一样，SL63AMG的底盘也是按照GT跑车的标准进行调整的。相比那些血气方刚的切弯机，它的方向盘反馈轻，路感的传递也有所保留。就像所有的奔驰汽车一样，找出它的细节需要花一点时间。
习惯了它的功能后，你会发现这辆车相当容易控制。悬架支撑比预期的好，这也意味着它的弹簧比普通版本更硬。车身的动态响应比较温和，轮胎抓地力极限也比较平缓，让驾驶员能够及时感知到失控的前兆并及时停车，对于大多数普通人来说都是一件好事。尽可能提供足够的乐趣，但不要为速度而战。
烈日下，场地温度高达40℃，周围没有观众，完全没有必要开敞篷车。这是试驾中最大的遗憾。毕竟，制造商花了很多时间在屋顶上。新款SL的镁合金硬顶比上一代轻了15公斤，回缩过程仅需18秒。光是看它折叠就足以是一种视觉享受，但并不是每个人都能忍受被路人看做敞篷车里神奇生物的感觉。
其次最好的解决方案是“魔法天窗”。这辆车的车顶玻璃就像一块变色的太阳镜。通常，玻璃中的粒子是无序排列的，因此光线无法穿过玻璃粒子。此时，玻璃天窗不透明。当玻璃按下按钮后接收到电压，内部结构会发生物理变化，变得透明，不用打开屋顶就可以享受阳光。
在试驾的空空闲时间，我有机会安静地欣赏这辆车。说实话，新SL在外观和内饰上的亮点确实欠缺。除了空，几乎是SLK的放大版。值得一提的是，在车尾，线条的轮廓非常有力有力，后备箱上的扰流板有一点复古的味道。棱角分明的方形排气口就像F-22猛禽的推力矢量喷管，气势恢宏。
在赛道上玩了一整天，终于觉得累了。试驾的最后一圈，我切换到D挡模式，轻踩油门，在近乎巡航的状态下，沿着赛道悠闲地开着车。这辆车显示出它柔软的一面。V8发动机很放心，有微弱的隆隆声，油门，刹车，方向盘和悬架。每一个环节都是那么的顺畅，像豪车一样的舒适，看起来像是平静的生活。
我们花了很长时间来推动这辆车的蛮力，但恰恰是这最后一圈让我真正喜欢上了SL63AMG。虽然是游乐车，但也不是大玩具那么简单。如果你总是以“加油，让我看看你能做什么”的态度去驾驭它，那么我觉得保时捷911或者日产GT-R更适合你。当欲望宣泄，激情退去，涡轮增压和敞篷什么的其实都没那么重要，我们需要的是一辆舒适的奔驰，仅此而已。
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