硬件3.0之谜解读特斯拉配置降级事件了吗？

2021年初，特斯拉在中国推进Model 3和Model Y的国产化，却遭遇了“配置降级”争议。一位上海车主发现其Model 3的车辆控制器编号与环保信息清单不符，指出特斯拉使用了较旧的2.5版硬件而非最新的3.0版。特斯拉回应称，由于供应链问题，部分车辆安装了2.5版硬件，并承诺为受影响车主免费升级。硬件3.0的优势在于更高的图像处理能力和更低的功耗，而2.5版则使用英伟达的DrivePX2平台。尽管特斯拉表示两种硬件在驾驶体验上无显著差异，但车主对3.0版的期待反映了对高性能的追求。硬件更换过程相对简单，但目前主要受限于配件供应。此外，进口Model 3车主也关注硬件升级问题，尽管目前仅针对国产Model 3。此次事件可能对特斯拉的信任度造成影响，但同时也提供了对其技术现状的深入了解。

2021年初，特斯拉稳步推进国产Model3（查成交价参配优惠政策）的交付和国产ModelY（查成交价参配优惠政策）项目在中国的落地。然而，就在一切看似风调雨顺的时候，却出现了“配置降级”风波。虽然特斯拉很快对此事件做出了回应，但部分公众似乎并不认同特斯拉的回应，事态进一步发酵。……..

配置降级事件原因:

2021年2月29日，上海一网友发现（查成交价参配优惠政策）其国产Model3标准续航升级车内的车辆控制器编号与所附《电动汽车环保信息清单》不一致。列表中标明的车辆控制器型号为1462554，这意味着特斯拉最新的3.0版本自动驾驶硬件集成在车辆控制器内部。车主车辆控制器号为1483112，表示集成了2.5版自动驾驶硬件。

3月3日，特斯拉回应了这一事件。官方给出的硬件代码与List不一致的原因是，2月10日特斯拉上海工厂复工后，由于硬件3.0供应链的情况，特斯拉决定为部分国产Model3标准续航升级安装硬件2.5。特斯拉也在声明中解释，这种做法的初衷是在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。

说白了，特斯拉的意思是，如果车主不买FSD，那么无论车内配备的是硬件2.5还是硬件3.0，“在驾驶体验和使用安全上基本没有区别”，所以消费者不需要在意是什么版本的硬件。现在因为硬件3.0的供应链问题，特斯拉为了尽快给大家提供产品，用库存的硬件2.5来代替。

特斯拉也在声明中表示，对于给这些降级配置的车主带来的麻烦，他深表歉意和理解，并针对此事也给出了一套补救措施:均使用硬件2.5，但清单中配备硬件3.0的国产Model3将免费更换为硬件3.0。至此，此事有了官方回应和解决方案。

为什么车主这么在意硬件3.0？

那些被配置降级的车主为什么这么在意硬件3.0？这可能与我们多年使用手机和电脑的经验有关。我们经常认为这些电子产品的性能越强越好，因为只有这样才能获得更流畅更快捷的体验。那么特斯拉的硬件3.0和硬件2.5的区别会这么明显吗？

但需要注意的是，在性能不同的手机和电脑中，我们可以清晰地体验到开机速度、软件打开速度等体验上的差异。那么，在特斯拉汽车上，不同性能的硬件体验有没有很大的差别呢？据我所知，去年年底，在特斯拉推的第一版车系中，搭载硬件3.0的车型都获得了识别“交通隔离墩”并在车系中实时显示的能力，而搭载硬件2.5的车型，即使拥有FSD选装包，也至今未能获得这一能力。

所以在某些情况下，相比硬件2.5，硬件3.0确实可以展现出一定的优势。至于未来这种优势是否会扩大，相信很多车主都有这样的期待。所以从这个角度来说，车主要求硬件3.0是合理的。

硬件2.5中，特斯拉采用英伟达定制的DrivePX2计算平台，硬件3.0则采用特斯拉自主研发的全自动驾驶芯片。由于在芯片中引入了两个神经网络处理器，使得芯片在图像运算效率上有了很大的提升，所以即使性能远高于硬件2.5，功耗也没有大幅度增加。据了解，硬件2.5的最大功率为57W，而硬件3.0的最大功率仅为72W。

此外，更高的计算能力意味着处理器可以在单位时间内以更高的分辨率处理图像，更清晰的图像意味着车辆可以更清晰地看到物体并更准确地识别它们。上面提到的交通隔离墩的鉴定，只能算是硬件3.0的一个小测试。目前，特斯拉可以通过美国的硬件3.0识别红绿灯、地面标线甚至垃圾桶。

硬件3.0容易更换吗？

根据官方声明，符合更换硬件3.0要求的国内Model3车主，可通过特斯拉服务中心预约，待货源到达后等待更换。这些车主面前有两个问题。一个是预约后多久可以换。另一个是更换过程需要多长时间。

目前已有部分车主按照特斯拉官方提示方式预约，但客服表示硬件3.0还没到，需要等一段时间，具体时间还不确定。至于完成更换需要多长时间，由于特斯拉在美国已经开始这项服务，我们可以参考他们的时间。据编辑了解，起初由于员工技能不熟悉，更换工作通常需要在维修站进行，一般需要1-2天才能完成。随着工人技能的不断提高，现在连海外用户都说只需要35分钟就能拿到硬件更新，真的非常快。

由此可见，更换硬件3.0的任务其实并不难，但现在的主要困难在于配件供应不足。这也间接证明了特斯拉所谓的供应链问题，指的是硬件3.0供应不足。考虑到硬件3.0的芯片是韩国三星提供的，韩国目前处于疫情防控的最高水平，我个人担心接下来硬件3.0的供应能力。

进口Model3的老车主也有说法。

通过了解特斯拉Model3车主之间的沟通，我们发现很多进口Model3的老车主关注到了这一事件，主要是因为特斯拉承诺为部分国产Model3车主更换硬件3.0。据了解，去年购买Model3的绝大部分车主仍然使用硬件2.5，其中大量车主在购车时免费或收费获得了FSD选装包，官方表示这些老车主将在合适的时机获得更换硬件3.0的机会。

现在有部分进口用户尝试按照特斯拉提供的方式预约更换硬件3.0，但也有用户表示，虽然预约成功，但后来收到了官方客服的回复，说明这些老用户更换硬件的时机还没到。本次更新仅针对受本次事件影响的硬件版本2.5国产Model3车型。

编辑摘要:

由于官方信息中没有向用户提供真实的硬件配置信息，预计此次事件会对特斯拉造成一定的信任危机。不过对于此次危机的影响还是很难下结论，因为特斯拉表示未来一年生产的国产Model3只有一部分存在这个问题，所以可能涉及的用户并不多。

针对网友提出的问题和要求，我们也第一时间与特斯拉官方取得了联系。截至发稿时，我们尚未收到对方的任何回复。

另一方面，通过此次事件，公众也可以对特斯拉Hardware3.0的技术现状和自动驾驶技术水平有更深入的了解。从品牌的长远发展来看，未必都是负面的。

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