不止于大试驾2016款Jeep大切诺基3.6L怎么样？

2016款Jeep大切诺基3.6L以其粗犷的美式SUV形象和豪华内饰吸引了众多消费者。外观上，它保持了现款的设计，给人一种沉稳而强大的感觉。车辆标配了无钥匙进入和启动功能，以及ACC自适应巡航，提升了驾驶的便利性和舒适性。内饰上，大切诺基采用了皮革和实木装饰，提供了豪华的乘坐体验。尽管在一些细节上，如前脸的镀铬条和排气口形状，可能还有改进的空间，但整体上，它满足了越野爱好者和追求豪华SUV配置的消费者的需求。在动力和性能方面，大切诺基3.6L豪华导航版搭载了286马力的发动机和ZF8AT变速箱，提供了平顺的换挡体验和足够的动力输出。它的四驱系统和Selec-TERRAIN路况自选系统，包括多种驾驶模式，使得车辆在各种路面条件下都能表现出色。此外，电动后备箱的设计也考虑到了实用性，方便了日常使用。尽管在越野能力上，大切诺基可能不是最顶尖的选择，但它在城市驾驶和轻度越野方面的表现令人满意。它的自动启停系统安静且不突兀，悬架在高速行驶时会自动调整，以提高稳定性和舒适性。总的来说，大切诺基是一款适合那些寻求独特风格和豪华体验的消费者的SUV。

我出生在部队大院，从小就开很多军用吉普车。长大后知道这辆吉普车不是Jeep，业内有句话“不是所有的吉普车都叫Jeep”，但这种情结已经在我心中根深蒂固——翻山越岭的车就是Jeep。切罗基，一个看似拐弯抹角的翻译，不知道大家什么时候能脱口而出。今天，我们试驾2016款大切诺基（查成交价参配优惠政策），听起来就像一只老虎。

2016款大切诺基外观与现款相同。它没有自由职业者的可爱表情，也不像自由光（查成交价参配优惠政策）线那样斜眼看人。它更像一只老虎，平静地看着别人，坐在自己的位置上。现在，更多的女孩更喜欢大汽车，也许是因为它们看起来很安全。

2016款大切诺基标配无钥匙进入和启动功能，大大提升了便利性。这款3.6L豪华导航版配备了ACC自适应巡航功能，在堵车或巡航环境下都能让双脚得到休息。整个系统标配的升级降噪玻璃也是为了确保更好的驾驶舒适性。如果说有什么我不太喜欢的话，那就是中国人最喜欢的大口子前脸上的镀铬条，还有排气口的形状。可以多设计一些。

大切诺基在很多人心目中只是两个字，狂野。出现在你面前的是泥土、沙子和灰尘。坐在车里野跑，同时内饰会过于随意，不够细致。但是坐在这个中控台和大切口的液晶仪表盘上，皮革和实木装饰条让人感觉相当豪华。喜欢大切诺基的消费者不仅越野能力好，还拥有豪华SUV的高配置。

按理说集成手动换挡模式的机械变速杆更实用，但我开始怀念大家总说的变速杆空不好用，容易换错挡。这曾经是大切诺基的一大亮点，现在找不到了，真的很可惜。据说关于电子档的投诉量有点大，车主反映需要从仪表上看档位显示，否则容易挂错档，P档容易挂入R档，危险，所以2021年机械档重复使用。

值得一提的是，2021年，我的同事对2014款大切诺基进行了长时间的测试。那时候大口子的液晶屏每天都会死机好几次，不仅是黑屏，而且很难重新打开。然而，在我们用这辆车的一整天里，液晶屏一次也没有出现黑屏。其实这不是优点，缺点少也是可喜的。不过液晶屏细节方面还是有一些小问题。比如要把一个常用的按钮拖到菜单栏上，就要费点功夫，希望以后软件升级可以修复。

空之间的乘坐体验相当不错，座椅舒适，前排座椅加热通风，后排座椅可以调节靠背角度，这些都非常体贴乘客，尤其是空调节后出风口下方的两个USB口。在经常需要给手机充电的今天，这个小细节可以加分不少。我们以前体验过乘坐空房间。详情见此:试驾Jeep2014大切诺基走向完美。

新款大切诺基的电动后备箱对于个子不太高的司机来说非常实用。按钮设计在侧面，不需要伸出手臂去够。按了几秒钟后，后备箱门慢慢关上，没必要慌忙躲闪。值得称赞的是，它的后备箱空空间非常规整，后排座椅放倒后平整度非常好，是一个绝佳的露营休息场所。

2016款大切诺基3.6L豪华导航版最大功率286马力，峰值扭矩347牛·米。变速箱方面，依旧搭载ZF8AT变速箱，但挡杆改为机械设计，操作上比现在的电子设计方便很多，但在美观上逊色不少。

大口子是全时四驱，中央差速器采用多片离合器结构，还配有Selec-TERRAIN（查成交价参配优惠政策）&reg；路况自选系统包括自动、经济、运动、雪、沙、泥、岩七种模式，可通过旋钮手动选择。此外，5级可调空气动悬架系统能够提升或降低车辆底盘。

4WD低扭矩放大挡使其在低速时具有更强的爬坡能力。提高离地间隙后，重切削的通过性增强，在非铺装路面上可以有更高的通过性极限和舒适性。但当前后轴分别只有一个车轮或一个车轮带抓地力时，由于电子限滑效果没有那么果断，虽然已经成功脱困，但有些费力，过程也没有理想中那么简单。

陡坡缓降是一个很好的功能。虽然在普通陡坡上太软，小坡下来需要半分钟，但每当有真正的陡坡，在那个时候，就是这个功能的实用性展现其真本事的时刻。

ECO和SPORTON是调节大切诺基三种驾驶模式的按钮，没有一个是最软的舒适模式。是点亮ecoOFF后的标准模式，但依然是舒适的风格；打开后，环保关闭按钮将自动亮起，这是运动模式。在运动模式下，可以明显感受到油门响应更快，加速感更强，满足了不耐烦者的需求，在频繁超车时会更容易上手。

路上的舒适性很好，车内噪音比较低，换挡平顺性也不错。3.6L发动机的性能基本能满足日常需求，也能满足常见的越野工况。它的动力输出非常线性，开启运动模式后油门踏板的初始阶段更加灵敏，动态响应更加积极。值得称赞的是，大切诺基的自动启停非常安静，不会让人第一眼就感到惊讶，所以如果你喜欢越野风格，但你基本上是在路上行驶，每天都需要舒适，我觉得这款大切诺基就适合你。

即使悬架在越野路面上升高了几级，也忘了降到正常高度。为了增强在高速公路上行驶时的行驶稳定性，当车速超过80公里/小时时，悬架会随着车速的变化自动下降到正常行驶高度。当车速超过97km/h时，会再降一档至高速公路模式。这种微调可以更好的过滤掉路面上的一些颠簸，对于提高其稳定性和舒适性有很大的帮助。

编辑摘要:

大切诺基注重调性，情怀，那种当别人问你开的是什么车，你说我们开的是Jeep的那种英气。虽然同价位有很多车型可以选择，比如途锐(查成交价参配优惠政策)、普拉多(查成交价参配优惠政策)、X5，但如果你想要一辆粗犷的美系SUV，那真的是一辆大块头。2016款大切诺基和现款车型的变化不算太大。引人注目的是大家都喜欢的豪华内饰，靠背角度可调的舒适后排，后排座椅放倒的超扁平后备箱。在驾驶的时候，它的动力还算不错，尤其是路面驾驶非常令人满意，处理一些普通的越野路段是没有问题的，但是如果你想把它开到一些困难和危险的地方，你就要好好想想了。毕竟买大切诺基的人主要是在城里开。他们注重感觉，这不同于别人的风度。有了这种感觉，其他的事情就不那么重要了。

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