上海对置换纯电动车每辆补贴1万元，这将对当地相关人群带来哪些利好？

为了修复经济，上海算是开始投重磅弹了，上海的此轮举动无疑会引起蝴蝶效应。这个举措来自于上海市人民政府印发的《上海市加快经济恢复和重振行动方案》中关于增大消费的的内容，在所有的增大消费的内容中，“年内新增非营业性客车牌照额度4万个”应该算是最有力的政策了。4万张牌照，应该是上海拿出来的最宝贵的资源，要知道去年上海一年的上牌量大概是60万辆，这下一次性增加了4万辆，相当于增加了7%的份额。目前猜测这4万张牌照大概率会是燃油牌照，燃油牌照在电动车横行的上海可谓是稀缺资源，此轮投入无论如何确实可以极大的拉动一波上海地区的消费刺激了。此轮新政，给予购置新能源补贴1万元的政策，这让上海成为除了深圳之外对于新能源汽车补贴最多的城市。在上海使用新能源汽车应该已经是一个非常普遍的现象，前几年由于在上海选购新能源汽车可以不受限制获得牌照，但是值得注意的是上海原则上不为“车辆长达不足4.6米，车辆价格低于10万元”的车辆上牌。而此轮新能源补贴政策可以立减一万元的优惠，应该来说还是比较大的力度。4月底以来，上海以龙头企业为牵引，重点产业链有序复工。然而随着供应链复工程度的不同，实际上作为上海的支柱产业的汽车行业的复工速度并没有想象的那么快。尤其是上海是中国新能源汽车市场需求最大的城市，拥有众多中高端电动车用户。大流行和封锁政策影响了交易量。也影响了对汽车市场的信心，所以，最大可能的释放汽车市场的需求，是带动整个上海汽车产业链条的重要举措。只有这个链条转动起来了，才会给整个汽车市场更多的信心。上海市政府通过增加非营业性客车牌照额度和提供新能源汽车购置补贴，旨在刺激消费和促进经济恢复。这一政策不仅为消费者提供了购车的便利和经济激励，也有助于推动新能源汽车的普及和汽车产业链的复苏。随着重点企业的复工和供应链的逐步恢复，上海的汽车市场有望迎来新一轮的增长，增强市场信心，为经济的长期稳定发展奠定基础。

为了修复经济，上海算是开始投重磅弹了，上海的此轮举动无疑会引起蝴蝶效应。

其实这个举措来自于上海市人民政府印发的《上海市加快经济恢复和重振行动方案》中关于增大消费的的内容，在所有的增大消费的内容中，坦白讲，“年内新增非营业性客车牌照额度4万个”应该算是最有力的政策了，因为此前大家都知道，在上海车牌的资源远远比汽车要紧张和困难的多。

所以，4万张牌照，应该是上海拿出来的最宝贵的资源，要知道去年上海一年的上牌量大概是60万辆，这下一次性增加了4万辆，相当于增加了7%的份额，比重不可说不大。

目前猜测这4万张牌照大概率会是燃油牌照，燃油牌照在电动车横行的上海可谓是稀缺资源，此轮投入无论如何确实可以极大的拉动一波上海地区的消费刺激了，按照车均15万的价格，这就是60亿元的消费。而且这60亿元的消费是大概率可以全部兑现的，毕竟在上海想买车没有牌照的人太多了。

此轮新政，给予购置新能源补贴1万元的政策，这让上海成为除了深圳之外对于新能源汽车补贴最多的城市，此前深圳的政策是2万元的消费券。

实际上在上海使用新能源汽车应该已经是一个非常普遍的现象，前几年由于在上海选购新能源汽车可以不受限制获得牌照，但是值得注意的是上海原则上不为“车辆长达不足4.6米，车辆价格低于10万元”的车辆上牌。这导致人们购入新能源汽车的门槛一步抬高不少。换句话说，如果你在上海想要购买新能源车辆，抛开豪华品牌不算，基本的购车可选项处在20万左右。这对于人均月收入在万元左右的上海普通人而言，依旧是不低的门槛。

而此轮新能源补贴政策可以立减一万元的优惠，应该来说还是比较大的力度，折合在车价上，一款20万的汽车，几乎接近了95折的地步，这个打折力度即便是在销售终端也是比较少见的。

4月底以来，上海以龙头企业为牵引，重点产业链有序复工。如汽车领域，上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业全面复工，基本实现连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产。

然而随着供应链复工程度的不同，实际上作为上海的支柱产业的汽车行业的复工速度并没有想象的那么快，比如在上海及周边地区，新能源汽车制造商受到疫情的影响比化石燃料汽车生产商更严重。除了后勤暂停和延误外，电气化部件供应不足也是造成这一问题的原因之一。

尤其是上海是中国新能源汽车市场需求最大的城市，拥有众多中高端电动车用户。大流行和封锁政策影响了交易量。也影响了对汽车市场的信心，所以，最大可能的释放汽车市场的需求，是带动整个上海汽车产业链条的重要举措。只有这个链条转动起来了，才会给整个汽车市场更多的信心。

信心，才是让市场回复到轨道上来的核心战力~

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