购置税减半能省多少？以裸车价17.09万为例，全额购置税1.51万，新政策下可省50%。上汽大众部分车系如凌渡L次顶配，可全免购置税，额外优惠25%，最多省1.13万。5月23日至5月31日购车者若未享受减税，可能需毁票重开。刚需用户应抓住当前滞销期的优惠，避免销量恢复后优惠减少。汽车工业对国家经济至关重要，当前销量下降，政策出台旨在刺激消费。历史上类似减税政策曾成功提振市场。消费者应考虑购车时机，享受政策红利，同时关注油价、停车费等其他成本。新能源车渗透率上升，充电设施建设需加强。无论电车或油车，刚需用户应抓住当前优惠，理性购车。
从来没有最合适买车的时期，只有相对不合适和相对合适的时期，现在属于相对合适。前几天政策公布之后，表妹问我购置税减半具体能省多少。给她算了下，她看中的车裸车价17.09万，没有终端优惠，我习惯用最简单的计税方式，直接拿裸车价除以11.3得出来按10%来算的全额购置税是1.51万元。这么算是因为有13%的增值税，这个税是不减也不免的，新的购置税政策免除1.51万中的50%。你的情况跟表妹情况相似，车价差不多，希望我说的对你有帮助。
过了两天，情况又有了不同，官网标出减税政策之外的更多优惠，上汽大众有三四个车系可以全免全额购置税，表妹看的是凌渡L次顶配，刚换代的新车，到顶了还能再优惠购置税的25%，也就是车企自己掏腰包去补贴1.51万额度的25%，相当于1.51万元的75%被免掉了，最多可以省去15.12×75%=1.13万，这对于一台17万的全新换代车来说，是巨大的让利了，好过之前她去跑经销商比价这么多次也没谈下来多少。
现在最亏的是那些不看新闻的人，遇上了缺心眼的销售，硬是在5月23日-5月31日这一周让客户开票买车，现在购置税都缴了，要毁票重开有点难度。之前几次减税时期有过这些尴尬局面，想挽回损失都得以骚操作为主，比如说发票丢了，发票被狗“撕票”了，等等。
这次等等党是赢了，但她一开始没买根本不是为了等政策落地(那时候根本不知道会有新政)，而是一直在谈优惠，不想原价买，毕竟不是一分钱不能讲价的大涨价电动车。她问我什么时候有行情优惠，开玩笑，换代新车哪有这么快，但我认为目前的特殊情况下，肯定会有汽车促销新政策出来，谁知道这么快应验……
如果是刚需，现在入手是最好的选择，不要迟疑，因为现在是滞销最严重的时期，降幅足够大，之后销量恢复了之后，有些比较鸡贼的小品牌就会顺手降低终端优惠幅度，最终消费者没捞到好处，好处都让经销商捞走了。这时候入手之前没优惠的换代车反而是理性的，多优惠的25%是实打实的让利，而不是把原本终端优惠换成购置税减免包装回给你。
其实这个减税政策之前已经有过几次了，最底层的原因就是车子不好卖了，经济运转不起来，降息降准都用过了，大家还是不愿意掏钱投资(呵呵哪有这么多头铁的人啊)和掏腰包消费(钱包瘪啊)。
汽车下乡政策不如这次减税政策好使，中国税收大省大市才是汽车消费主力，但大家腰包厚度不涨，肯定不会轻易添置大件。考虑到汽车工业可是国之重器，国家税收和就业的重要来源，汽车产业下行意味着经济整体下行，这是万万不行的。汽车工业是一个国家的重工业象征，世界上就只有几个汽车强国(美德日等)和汽车大国(中韩印等)，汽车是全世界工业品中的单一货物价值最高的产品，是我们打出全球市场的最高端产品，产值占比甚高了。
中国已经当了汽车产销量全球冠军12年了，从2009年开始我们就是全球第一大汽车产销国，国民经济的重要支柱，而且是实体经济支柱，哪根柱子要倒，汽车都不能倒。(房地产：小看我了？)
今年1-4月传统燃油乘用车累计只卖出了492万辆，同比下降-18%。其实第一季度3个月还挺好的，4月最惨淡，就67万辆，同比扑街-55%，不出政策绝对不行了。很多人不在汽车行业里面不知道多离谱，很多车企都降薪降福利了，之前业务猛涨的新势力们都爆出一堆裁员消息。中下游的公司更加无语，汽车广告公司裁员，汽车媒介公司裁员，汽车媒体公司裁员。看吧，那些动物园侃车系列们不一定还能蹦跶多久，整个行业都趋向于印证马太效应。
汽车卖不掉需要出台购置税减税政策的情况，其实历史上有过好几次，离我们都不远：
1、第一次是美国次贷危机的余波，我们在2010年全年施行的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，减税幅度50%，当年乘用车市场累计销量破1800万辆，历史新高，比美国高出一截了，那时美国三大汽车集团在领救济粮。
2、第二次是2015-2016年，政策名称完全一致，施行时间从2015年10月1日到2016年12月31日止，这两年的汽车销量分别有180万辆和340万辆的增量。
3、第三次很近，2017年全年施行，也都是1.6升及以下排量的乘用车减购置税，但减税比例只有25%。
4、第四次就是本次，减税7个月，排量提到2.0升及以下，加了30万这个条件。刚刚说过今年5月23日这个日期，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，谁也不知道一周内直接落地实际政策，可见经济复苏刻不容缓，希望有经济能力的消费者可以买买买，盘活经济。
之前那些网络购物渠道对实体经济有很大影响，你看多少市区的大商场大Mall，里面的实体店都卷席子走人了，全换成饮食店，毕竟餐厅没办法在网上开……之前ZF对网络购物节有抵触情绪的(之前易漏税)，比如生造的各种520购物节、618购物节、双十一、双十二，现在来者不拒，税收渠道健全了，ZF官方都下场帮带货，为的就是盘活经济，一起嗨起来。我之前以为，本次购置税只降低25%(学2017那次)，结果直接砍50%，排量提升到2000cc，这是超乎预计的，可以看得到现在经济困境真的很大。
促销的同时，还有一些东西希望能实现的，比如汽油是不是可以降降税，太贵了，我们小民受不了；城市中心区的停车费是不是可以管一管，看一场电影六十块停车费几个意思啊；充电桩是不是可以多装一些，经济紧缩期就搞大基建啊，我们以后换电车也方便，现在总是充不上电怎么敢买电车，你看吧新能源渗透率很快就往25%走了，2021年才14%左右的，用户暴涨之后，电桩绝对不够用。
如果真的没有充电条件，或者自己不喜欢电车(晕车或者续航短等等)，一定要买油车的话，现在下手买车就尽量买新一代的产品。新了一代，技术先进很多，安全装备丰富很多。更重要的是，因为环保节能法规“压迫”(政治正确应该说成“促进”)，车企研发的新产品都很省油，表妹选凌渡L也是因为周边的人开上汽大众的车都说1.4TSI+DSG很省油，她是肯定不会开手动挡的，只有双离合可以做到手动挡差不多的油耗，能省就省。当然，省油的理由是我硬加给她的，实际上她看上的是无框门和主打色辣椒红，配置表估计是看不懂的……
省钱是今年过日子的大方向，年才过了一半就已经觉得今年是个史诗级大魔幻，之前芯片问题还没解决，年初又来个动力电池大涨价，一台电车随随便便涨两三万，所有终端优惠都缩减，买了还得等车，充电服务费的税率又涨起来了(13%了呵呵)，这边油车用户也要面临油价飙升的问题，涨个没停。
反正，无论买电车还是买油车都有压力，大家就不要互相嘲笑了。电车大涨了一波，油车潜在客户可以趁着50%减税时期的红利，刚需的人赶紧上车，这才是王道。电车和插混车免税和油车减税50%，这两项红利的结束时间都是2022年最后一天。新能源车的绿牌上牌优惠有可能会在部分限行城市缩减，上海就是例子。
所以，无论是电车还是油车买家，只要是刚需用户，在汽车整体滞销的时期就伺机上车吧，从来没有最合适买车的时期，只有相对合适的时期。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7205034/
