宁德时代推新电池，续航超1000公里，插电混动，这些都能实现吗？

最近两年，新能源车在全国范围内受到热捧，尤其是纯电动车，因为补贴政策而销量大增。然而，随着补贴的结束，人们开始意识到从燃油车向电动车的转变并非易事，电池容量的限制让许多人对电动车望而却步。混合动力汽车因此成为过渡选择，既能满足城市短途电动出行，又能在长途旅行中依靠燃油动力。插电式混合动力汽车如比亚迪的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、汉DM-i等，因其灵活性受到市场青睐。宁德时代，作为电动汽车电池领域的领军企业，最近推出了一款名为麒麟的新型电池技术。这款电池采用CTP技术，电量利用率高达72%，续航能力可达1000公里。宁德时代表示，麒麟电池已具备批量生产条件，这无疑为电动汽车市场带来了新的期待。尽管有人担忧，如果电动车续航能力超过1000公里，插电混动车将失去价值，但实际情况可能并非如此。目前，市场上的电动汽车续航能力普遍在500公里左右，而高端车型如奔驰EQS的续航能力可达849公里。在10-20万元的价格区间，混合动力车因其成本效益和实用性仍是主流选择。超过1000公里续航的电动车可能会在高端市场出现，但对于大多数消费者而言，这种续航能力并非必需。因此，混合动力汽车在中低档市场仍具有竞争力，不太可能被轻易取代。宁德时代的麒麟电池虽然具有革命性，但要改变整个电动汽车市场的销量格局，还需要时间来验证。

最近这两年，新能源车风靡全国，特别是在前两年，因为纯电动车可以获得更多的新能源补贴，因此，这一时期，国内的纯电动车开始出现，销售情况非常好。

不过，当汽车补贴结束之后，许多汽车制造商和用户都意识到，想要从燃料汽车转向电动汽车，几乎是不可能的事情，电动车的电池容量和电池容量都比较小，所以大部分人都不愿意使用电动汽车。

在这种背景下，混合动力汽车应运而生，众所周知，混合动力汽车，就是一种电动汽车。无论是汽车制造商，还是新闻机构，他们的汽车都会在城市里进行短途的交通，因为他们可以使用电动汽车，而且不会在汽车里加燃料，而且在长途跋涉的情况下，燃油汽车也能提供更多的燃料，而且没有燃料的问题。

插电式混合动力汽车是一条“过渡”道路，目前已经取得了不错的成绩，有不少人选择了混合动力，比如比亚迪的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、汉DM-i等等。

但是，有一个厂家，却发布了一个新的新闻，这个新闻，就是关于混合动力汽车的。近日，宁德公司被业内誉为“宁王”，推出了一款名叫麒麟的新型电池技术。据称，这款电池使用CTP技术，其电量利用率高达72%，其电量更高，最高可达1000km。

根据宁德集团的消息，这台麒麟电池，可以批量生产了。宁德纪实是全国知名的电动汽车制造商，这种新技术的推出与生产，必然会让无数人浮想联翩。

我们曾经在网络上看过，有人说，如果电动车的续航能力超过了1000km，插入车的话，将会失去所有的价值，换句话说，如果大量的电动车被大量的汽车制造商买走，那他们好不容易研发出来的混合动力车，就会被淘汰。

那事情真的有那么糟糕吗？其实，从我们的角度来说，我们根本不需要考虑超过1000km的续航里程，燃料汽车可以从电动汽车转向电动汽车。

麒麟的新能源，可以让它的续航里程达到1000多米，不过这种新的电池，绝对不会太贵。现在全国范围内，七百多公里的电动汽车，基本都在三十万左右，比亚迪EV和汉EV的续航时间都在三十万左右，而奔驰EQS，则能行驶849km，而售价则在107.4600-107.9600之间。

在国产10-20W之间的纯电动汽车，大部分都会行驶500km，所以即便是在充满电1000公里的情况下，也会有很高的售价，至少短期内会如此。

10-20元之间，已经是全国最畅销的车型了，但由于成本的原因，1000km以上的发动机，不太可能满足市场需求，所以，在这个价位上，自然燃料和混合动力车，依旧是主流。在这种价格下，纯电动汽车的缺点就很多了，大部分人都是一台车，在这种情况下，开着这么远的车，肯定会觉得很麻烦。

我们认为，这种超过1000km的电动车，很有可能会出现在某些高端的纯电动汽车上，而这种电动车，对于普通的用户来说，根本就不算什么。因此，大部分的顾客都会选择燃油汽车和混合动力汽车，因为汽油价格一直居高不下，因此，中低档的汽车市场，才会选择混合动力汽车。

所以，可以说，一块一千多公里的锂离子电池，虽然可以说是一种革命性的电池，但想要改变电动汽车的销量，却不太可能，大部分的中低档纯电车，都会面临着续航问题。因此，目前的混合动力汽车，并不是那么容易被取代的，混合动力汽车，还是很有前途的。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。