小马力的大乐趣AE86不愧是辆训练车手的好车吗？

Toyota 4A-GE引擎，作为丰田双凸轮轴性能派系列的代表，自1995年搭载于AE86 Levin和Trueno车型，以其130hp/15.2kgm的最大马力和1.6升直列4汽缸设计，展现了其在不同驱动方式车型上的适应性。随着技术进步，这款引擎从16气门发展到20气门，甚至出现了增压版本。不同于丰田与雅马哈合作开发的3S引擎，4A-G系列完全由丰田独立开发，因此没有雅马哈的标识。AE86在中国市场上极为罕见，尤其是受到《头文字D》影响，使得其价值倍增。车型分为固定头灯的Levin和掀起式头灯的Trueno，以及掀背和双门车款。由于稀有，许多爱好者选择从日本进口整车进行改装，但关于车牌的选择则成为了一个秘密。车辆经过全车点焊和黑色涂装，搭配RunFree宽体套件和SSR大凹铝圈，提升了外观和性能。引擎方面，从4A-GEU本体升级到后期AE92的4A-GEU，提升了压缩比和最大动力，同时简化了改装过程。内装保持完整，大灯和雨刷开关设计独特。AE86的后悬吊系统和前麦弗逊设计允许一定程度的调整。AE86的生产年份为1983-1987年，正值日本汽油从高级向无铅转变，因此多数车辆都更换了适应无铅汽油的引擎版本。无论是前期的“银头”还是后期的“黑头”，AE86都以其独特的魅力和改装潜力，成为了车迷心中的经典。

Toyota4A-GE。作为丰田双凸轮轴性能派系列的引擎之一，1995年登场，搭载于AE86Levin＆Trueno车型上，最大马力仅有130hp/15.2kgm。而这具直列4汽缸1.6升引擎也被使用在前轮驱动车、后轮驱动车及中置引擎后轮驱动车AE86上，随著科技的进化，由最早期的16气门逐渐进化到20气门，除了自然进气设定外，另外也还有原厂就是「增压设定」的4A-G版本也是相当经典。

而玩家等级的读者一定都知道，ToyotaDOHC引擎自从在2000GT诞生以来，都是与雅马哈发动机共同开发及製作，像是之前提到的3S引擎就是如此，所以上半座才会盖上雅马标准刻印，不过历代4A-G系列却都是由丰田单独开发製作，因此不会看见任何雅马哈的标刻印在引擎上。

由于AE86在中国本来就是相当稀有，加上因为头文字D关系就算有钱对方也不一定愿意放手，AE86在车款上可以分为固定头灯(Levin)，及掀起式头灯的(Trueno)两款车型，并且除了掀背车型外也还有双门车款，这些车型在中国地区通通都是罕见的正牌车型。

不过因为车辆数相当稀有下，其实很多人都会自己从日本购入车台完整车型进来改装，至于车牌该贴哪种车款比较安全，这就是秘密不方便告知啦！

这

辆车在购入同时因为年代久远，因此在烤漆前就先施以全车的点焊，来还原20多年前刚出厂时的刚性，颜色涂料部分为了展现绝佳的神祕感，因此最后决定使用黑色涂装。

搭配上RunFree四轮外扩宽体及全车空力套件，灯具部分也全数换上后期部品好让车辆看起来更加有神，然而硕大宽体下所产生的瘦弱感，就利用前9J/后10J的SSR大凹铝圈来填满这一切。

而

车身上搭载的这颗AE92的4A-GEU，本体虽然原厂採横置设计，不过移植到86上倒是一点问题都没有，连引擎脚都可直接合用，废除可变的设计也让日后的改装更加便利，随便改装后都可多榨出30hp以上的动力。

引擎本体部分废除了原本搭载拥有130hp/15.2kgm的4A-GEU本体，换上后期AE92上所搭载的4A-GEU引擎，相同81.0×77.0mm(缸径x衝程)下排气量依旧维持1.6升，压缩比部分则是由一般般的9.4：1提升到10.3：1的境界，最大动力则是提升了10hp达到140hp之谱，不过扭力部分却是小幅下滑了0.2kgm，并且出力曲线通通向后延了将近1000rpm，这个部分主要是出自于AE924A-GEU引擎因为当年汽油品质由高级汽油进化到无铅汽油关系，原厂废除了可变进排气的「T-VIS」系统所导致。

而无可变统的设计进气道也就更加宽广，对于日后的动力提昇就变得相当容易，并且这具引擎的购入费用2万元还有找，可说是相当划算，日后若是搭配4喉直喷及腹内改装后都能轻鬆做出将近200hp的最大马力。

而

俗称死轴的AE86后悬吊系统关系，是无法做任何定位上的设定，而前麦弗逊的设计则是可藉由Tokico避震器的鱼眼上座来自由更改。内装部分可说是相当完整，仪表作动更是一切正常，而且86的大灯及雨刷作动开关设计相当有趣，以旋钮的方式崁在仪表板的左右两方。

无论是双门或是掀背车型，固定式头灯的AE86通称为「Levin」，而拓海的上掀式头灯则为「Trueno」，引擎本体部分两者则都是相同为4A-GEU，严格说起来就是只有车壳上的不同。

由于AE86的年份落在1983-1987年之间，刚好处于日本全面更换无铅汽油的年代，因此多半目前国内的AE86都会更换上对应无铅汽油的无「T-VIS」版本。这颗引擎就是拓海上那具由AE101所搭载的20气门4A-G引擎，前期通称「银头」最大出力160hp/16.5kgm；

而后期AE111搭载的则通称为「黑头」，最大出力上看165hp/16.5kgm，移植部分费用依照周边搭配约在2-3万元不等。

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