别克昂科拉，酷似LV的合资车，真的好吗？

全新别克昂科拉，这款酷似LV的合资车，真的如其外观一样吸引人吗？让我们一起探索一下。从外观上看，全新别克昂科拉采用了家族最新的设计理念，车前脸采用了飞翼式格栅设计，两侧的车灯设计也很有个性，整个车前脸的设计非常的有立体感，而且全面积的进气格栅也显得更加的大气，车顶的线条也比老款车型更加的流畅，尾部采用了隐藏式的排气，尾灯点亮后视觉效果也很好，整个车头的运动感非常强，车尾的设计也非常的简洁。在内饰方面，全新别克昂科拉采用双色设计，一种为黑棕色加上一种为皮质，另有一种为时尚的黑白色。中控屏幕采用悬浮式设计，屏幕的尺寸为8英寸，搭载econnect2.5互联技术。新款昂科拉的中控台采用了流畅的线条进行勾勒，整体视觉效果非常出色。长宽高分别为4295×1798×1616mm,轴距也达到了2570mm,在同级别的车型中，昂科拉的轴距排在13位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，昂科拉的后备箱容积排在3位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。昂科拉332TCVT豪华型采用1.3发动机，最大马力165,峰值扭矩达到240,匹配无级变速(CVT)变速箱。1.3发动机搭配在昂科拉上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。昂科拉的官方实测零百加速成绩为8.9S,在12-18万SUV车型中排在14位。昂科拉的主/被动安全配置很齐全，包括了后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、发动机启停、车道保持(LKAS)、碰撞报警/主动刹车、胎压监测、LED日间行车灯、儿童座椅接口、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、自动驻车、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、上坡辅助等配置。其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全；防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。根据历史上购买过昂科拉的用户的口碑信息，大家对昂科拉最满意的是它的涡轮增压发动机，另外cvt、外观时尚也都是大家喜欢它的点。总的来说，全新别克昂科拉在外观设计、内饰品质、动力性能和安全配置等方面都表现出色，是一款值得考虑的合资SUV。但具体是否适合你，还需要根据你的实际需求和预算来决定。

从外观上来看，全新别克昂科拉采用了家族最新的设计理念，车前脸采用了飞翼式格栅设计，两侧的车灯设计也很有个性，整个车前脸的设计非常的有立体感，而且全面积的进气格栅也显得更加的大气，车顶的线条也比老款车型更加的流畅，尾部采用了隐藏式的排气，尾灯点亮后视觉效果也很好，整个车头的运动感非常强，车尾的设计也非常的简洁。

在内饰方面，全新别克昂科拉采用双色设计，一种为黑棕色加上一种为皮质，另有一种为时尚的黑白色。中控屏幕采用悬浮式设计，屏幕的尺寸为8英寸，搭载econnect2.5互联技术。新款昂科拉的中控台采用了流畅的线条进行勾勒，整体视觉效果非常出色。

长宽高分别为4295×1798×1616mm，轴距也达到了2570mm，在同级别的车型中，昂科拉的轴距排在13位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，昂科拉的后备箱容积排在3位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

昂科拉332TCVT豪华型采用1.3发动机，最大马力165，峰值扭矩达到240，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.3发动机搭配在昂科拉上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。昂科拉的官方实测零百加速成绩为8.9S，在12-18万SUV车型中排在14位。

昂科拉的主/被动安全配置很齐全，包括了后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、发动机启停、车道保持(LKAS)、碰撞报警/主动刹车、胎压监测、LED日间行车灯、儿童座椅接口、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、自动驻车、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、上坡辅助等配置。

其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解昂科拉，那么我们根据历史上购买过昂科拉的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对昂科拉最满意的是它的涡轮增压发动机，另外cvt、外观时尚也都是大家喜欢它的点。

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