BE-4液氧甲烷发动机，超越猛禽？

【文章内容】BE-4是蓝色起源公司研制的一款液氧甲烷火箭发动机，其海平面推力达到了240吨，超过了Space-X的猛禽发动机(200吨)。BE-4使用的推进剂是液氧与液体甲烷，循环方式为分级燃烧循环。此外，BE-4还具有可重用性设计，寿命可达100次发射和着陆。BE-4发动机包括富氧预燃室、氧化剂预压泵、主增压涡轮泵、再生冷却推力室和喷管等组件，其中涡轮泵中使用的静压轴承提高了发动机的可靠性和长寿命。BE-4发动机不仅将用于蓝源公司的NewGlenn新型火箭，还将用于联合发射联盟的Vulcan火神运载火箭。火神Vulcan运载火箭将在一级使用两台BE-4代替俄罗斯制造的RD-180发动机。目前，BE-4发动机正在德克萨斯州范霍恩工厂进行全面开发测试，预计将在美国阿拉巴马州亨茨维尔的制造厂进行生产制造。BE-4液氧甲烷发动机的出现，让人们对未来的太空探索充满了期待。这款发动机具有高效、低成本和广泛可用性等特点，有望成为未来火箭发动机领域的领军者。同时，这也展示了蓝色起源公司在太空技术领域的强大实力和技术创新能力。

BE-4(BlueEngine4)液氧甲烷火箭发动机，海平面推力240吨，从推力指标上已经超越了Space-X的猛禽raptor发动机(海平面推力200吨)，是人类有史以来最大的液氧甲烷液体火箭发动机。

BE-4是蓝色起源(BlueOrigin)太空公司(由亚马逊CEO杰夫·贝索斯JeffBezos执掌)研制的液体火箭发动机，使用的推进剂是液氧与液体甲烷，循环方式为分级燃烧循环，推力室压力13.4MPa(134个大气压)，海平面推力2400kN(240吨)，变推力低至65%，可在在滑行过程中通过涡轮的压头启动。

BE-4发动机包括富氧预燃室、氧化剂预压泵、主增压涡轮泵、再生冷却推力室和喷管，为提高发动机的长寿命和高可靠性，BE-4的涡轮泵中使用的是静压轴承，而不是更典型的滚珠和滚柱轴承。

BE-4为可重用性而设计，设计寿命可满足100次的发射和着陆。

蓝色起源公司针对BE-4若干元件进行了百余项开发试验，建立了喷注器雾化、燃烧室冷却和燃烧稳定性模型，对预燃器、多种尺寸喷注器的再生冷却推力室进行了试验，以此迭代改进发动机设计。

BE-4选用液体甲烷作为火箭的燃料，是因为甲烷具有高效、低成本和广泛可用性，燃烧特性清洁。同时甲烷可以对燃料贮箱进行自生再增压。氧化剂贮箱同样可以使用液氧进行自增压，发动机彻底避开使用液氦进行增压的问题(由于地球上氦元素稀少，且液氦贮存系统较为复杂，带来了火箭成本和质量的一系列问题)。

BE-4发动机不仅用于蓝源公司自己开发的NewGlenn(新格伦)新型火箭，还将用于联合发射联盟(UnitedLaunchAlliance,简称ULA)的Vulcan火神运载火箭，该运载火箭是“阿特拉斯-5”运载火箭的继任者。

火神Vulcan运载火箭将在一级使用两台BE-4代替俄罗斯制造的RD-180发动机。

BE-4发动机目前正在德克萨斯州范霍恩的工厂进行发动机全面开发测试，预计将在阿拉巴马州亨茨维尔的制造厂进行生产制造。

BE-3(BlueEngine3)是BlueOrigin公司研制的LH2/LOX火箭发动机，发动机采用推力室抽气循环从主燃烧室抽取少量燃烧气体，为发动机涡轮泵提供动力。

BE-3发动机于20世纪10年代初开始研发，并于2015年初完成验收测试。BE-3发动机目前在“蓝色起源”的新谢泼德亚轨道火箭上使用。

蓝色起源还开发了BE-7双膨胀循环液氧液氢发动机，海平面推力40kN(4吨)。

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