这款车堪称”撩妹王”捷达VS7王者归来！

捷达VS7:外观时尚大气，内饰高水准在外观方面，捷达VS7延续了捷达品牌家族式设计，整体的外观非常时尚大气。前脸部分使用的是六边形的进气格栅造型，内部使用了菱形点阵式的镀铬小元素进行装饰，更加饱满充实。格栅四周使用一根厚实的银色镀铬饰条进行半包围，更加精致。新车两边的LED大灯造型饱满，内部灯珠精美，点亮后效果十分出色。两边的雾灯区尺寸宽大，周边使用厚实的银色饰条进行包边装饰，更加精致。新车下方的进气口部分也十分宽大。进入中配车型后，捷达VS7的内饰有着较高的水平，配色沉稳，符合大众系的内饰造型。虽然中控台部分采用的是硬质塑料材质，但是通过缝隙对比能够轻松看出这是一款大众车型，这也是大众车型内饰的一贯特点。捷达VS7的车长4624mm,车身宽度达到了1841mm,轴距2730mm,中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在15位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在3位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。捷达VS7280TSI自动高光荣耀型采用1.4发动机，最大马力150,峰值扭矩达到250,匹配手自一体(AT)变速箱。1.4发动机搭配在捷达VS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为9.7S,在8-12万SUV车型中排在18位。捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、上坡辅助、LED日间行车灯、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、发动机启停、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。从实际购买用户的口碑信息来看下捷达VS7的情况如下图所示：

在外观方面，捷达VS7延续了捷达品牌家族式设计，并且整体的外观也是非常的时尚大气的，前脸部分使用的是六边形的进气格栅造型，内部使用了菱形点阵式的镀铬小元素进行装饰更加的饱满充实，格栅四周使用一根厚实的银色镀铬饰条进行半包围，更加的精致。新车两边的led大灯造型比较的饱满，内部灯珠也是十分的精美，点亮后的效果也是极为不错的，两边的雾灯区尺寸也是比较的宽大，周边使用了厚实的银色饰条进行包边装饰更加的精致，新车下方的进气口部分也是十分的宽大。

进入中配车型后，捷达VS7的内饰也有着较高的水平，配色也更加的沉稳，符合大众系的内饰造型。虽然中控台部分采用的是硬质塑料材质，但是通过缝隙对比能够轻松看出这是一款大众车型，这也是大众车型内饰的一贯特点。

捷达VS7的车长4624mm，车身宽度达到了1841mm，轴距2730mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在15位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在3位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

捷达VS7280TSI自动高光荣耀型采用1.4发动机，最大马力150，峰值扭矩达到250，匹配手自一体(AT)变速箱。1.4发动机搭配在捷达VS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为9.7S，在8-12万SUV车型中排在18位。

捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、上坡辅助、LED日间行车灯、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、发动机启停、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。

其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下捷达VS7的情况，如下图：

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