北汽新能源与全球汽车零部件巨头麦格纳合作，计划在江苏镇江成立合资公司，共同打造高端品牌ARCFOX。双方将利用麦格纳的研发和制造实力，推动ARCFOX系列面向大众的中高端产品的推出。此举标志着北汽新能源在转型升级道路上的重要一步，旨在填补国内高端新能源市场的空白。同时，合资公司还将对外开放研发、制造等服务，构建合资平台，吸引更多延伸服务，促进良性循环。然而，成功打造高端品牌并非易事，需双方共同努力和时间验证。
北汽新能源和麦格纳，一个是有国企背景的纯电动汽车企业，一个是全球知名的汽车零部件和整车制造服务供应商。所以这两家跨界、跨学科的公司最近达成深度合作，计划在江苏镇江成立合资公司。这个消息引起了很多业内人士的关注和好奇。为此，6月21日，BAIC新能源营销公司副总经理鲁浩在三里屯ARCFOXSpace与媒体沟通，我们第一时间了解到了双方合作的细节。
60秒快速了解双方的合资意向:
●BAIC新能源的初衷是利用麦格纳的R&D;和制造实力打造BAIC新能源高端品牌ARCFOX，但最终双方提出的合作显然走得更远。
●双方合资公司将首先重点打造ARCFOX系列，第一批面向大众的中高端产品将在未来一年至一年半内推出。
●ARCFOX目前的两款产品中，第二代纯电动超级跑车ARCFOX-7将于9月3日在巴塞罗那上市，LITE已正式脱离ARCFOX品牌，自主研发。
ARCFOX系列步入正轨后，双方合资公司将对外开放“R&D;”、“制造”等服务，凸显“平台”性质。
●ARCFOX系列是目前BAIC新能源的头部项目，甚至承担着北汽集团转型升级的重任。
●利用麦格纳打造BAIC新能源ARCFOX品牌
鲁浩用“非常重”来形容BAIC新能源与麦格纳的牵手关系:“我们花了两年时间与麦格纳进行艰苦谈判，决定在端午节达成三方合作协议，真正开启了成立合资公司的进程。”
这对BAIC新能源来说确实是一件大事。随着传统车企的品牌化发展和新势力的涌入，人们将目光转向了国内高端新能源的“空白色”市场，这显然是BAIC新能源的空白色。一直以来，北汽新能源BJEV品牌都被定位为高性价比的国产车。但在消费升级的趋势下，北汽新能源追求中高端发展的愿望早已迫在眉睫，立志成为中高端纯电品牌的ARCFOX更是肩负着这份重任。
BAIC新能源营销公司副总经理鲁浩
但事实上，BAIC新能源早在2021年北京车展上就展出了ARCFOX品牌的首款产品ARCFOX-7，并将其定位为“中国第一款纯电动跑车”。但两年过去了，BAIC新能源依然将ARCFOX-7定义在赛制范围内，并未推出面向大众销售的街头版。当然，即使街头版推出，几千万的价格依然会面临小众市场。ARCFOX品牌的另一款产品ARCFOX-1注重个性和乐趣，从概念车改为量产车后更名为LITE，ARCFOX系列正式剥离，独立开发。鲁浩强调:“LITE就是LITE，未来会坚决走自主品牌路线。虽然它的前身是ARCFOX-1概念车，但随着我们战略的进一步明确，我们已经决定让LITE自主开发，可以理解为宝马的MINI和奔驰的smart，但正如MINI不能代表宝马和smart不能代表奔驰一样，LITE也不能代表ARCFOX。LITE的定位是细分小众领域，但ARCFOX未来的量产车必须面向大众消费者。”
「ARCFOX-7」
“arcfox-1概念车”
可以看出，两年多来，除了一款赛道级超级跑车和一款小众微型车外，ARCFOX其实并没有量产车落地，但20-40万的大众市场才是BAIC新能源将要突破的空白色区间。从BAIC现有的技术能力和抢占时间来看，BAIC新能源迫切需要一个强大的合作伙伴。而这个合伙人就是麦格纳。
公开资料显示，麦格纳是全球最大的汽车零部件、车辆工程和制造服务供应商之一，在车辆解决方案和制造方面拥有成熟的经验。据麦格纳官网显示，其目前在28个国家拥有340家制造工厂和93个产品开发、工程和销售中心。包括汽车座椅系统、外饰系统、锁止系统、后视镜系统、车顶系统、车身及底盘系统、动力总成及电子系统的设计、工程开发、测试及制造，以及整车工程及OEM制造等。知名车型有捷豹E-PACE、宝马5系、奔驰G级、宝马530e插电混动等。截至2021年7月，麦格纳代工生产车辆。今年6月中旬，麦格纳推出了全新的48V分动箱等48V产品系列，并表示将持续为车企提供助力，以满足日益严格的全球二氧化碳和燃油经济性法规。
据悉，BAIC新能源和麦格纳计划明年推出真正面向大众消费的ARCFOX品牌量产车，目标是柯灵、WEY、蔚来等品牌。鲁浩表示，在未来一年到一年半的时间里，大家都会看到ARCFOX的一款量产车和一系列动作，ARCFOX的量产车型不仅会在国内销售，还会努力进入国际市场。
●搭建合资平台，不仅仅是合资公司。
如果麦格纳给BAIC新能源品牌带来向上的动力，BAIC新能源能给麦格纳带来什么？
鲁浩说，我们不方便透露合资公司的股份比例，但他希望我们不要只把双方的合作定位为“合资”关系，他认为还有很多创新的意义。通过细致的沟通，我们总结了两个要点:模糊界限和搭建平台。
BAIC新能源是整车企业，麦格纳是供应商和代工企业。双方合资不像一般意义上的国内外汽车企业合资，更像是一种跨界互补优势。鲁浩认为，电动汽车的出现和普及给汽车行业带来了很多变化，其中之一就是打破了固有的壁垒，比如传统汽车的发动机和变速箱:“这使得行业内部的界限不那么明显。造一辆电动车不容易，但比燃油车容易，这也是为什么这么多新车厂商进来的原因。未来，不一定是原始设备制造商和原始设备制造商之间的合作。整合最好的资源，不仅仅是合资公司，而是合资平台。”
在平台方面，鲁浩表示:“在首先保证ARCFOX工程设计的基础上，是我们未来要打造的平台概念。如果我们的R&D;工程中心非常强大，有汽车公司希望我们帮助设计、开发和代工，我们也可以接受。”换句话说，一旦ARCFOX品牌成功推出，BAIC新能源希望其示范效应能对行业产生影响，进而为双方合资企业吸引更多延伸服务:“不仅是一种共享，也摊薄了我们的成本”。一旦平台的效应发挥出来，将会吸引更多的人才，促进合资企业的良性循环，甚至反哺北汽集团。
●ARCFOX是BAIC新能源的头部项目，或“反哺”北汽集团。
事实上，ARCFOX是BAIC新能源近年来努力的重点，其市场定位也是面向大众的中高端纯电系列。但经过几年的品牌打造，ARCFOX的两款产品ARCFOX-7和LITE都属于小众细分市场。随着LITE与ARCFOX品牌的分离，ARCFOX将面临“空约两年的窗口期”。
鲁浩表示，BAIC新能源不会为了抢时间而牺牲质量:“三年造好新车是必然的，但是在量产产品落地之前，我们也希望大家看到这个品牌的一些消息，这也是很多新造车企业的做法:让大家先看看跑车和赛车，了解一下企业的实力，做出一些正面的印象，未来他们可能更愿意接受我们量产的纯电动车。我们的第二代ARCFOX-7将于9月在巴塞罗那发布。除了赛道版，街道版可能会在未来推出。当然，这是由我们在巴塞罗纳的R&D;中心设计和制造的，不同于我们未来合资公司推出的量产车。”
不难发现，投入了大量精力、资金和时间的ARCFOX品牌，已经不仅仅是BAIC新能源的头部项目，更是北汽集团品牌向上的发力点。在2021年年会上，北汽集团董事长徐和谊提出了“全面新能源”的方向，明确了两个新目标:2021年前停止在京销售传统燃油车，2025年前停止在全国销售传统燃油车。目前，BAIC新能源仍依靠BJEV系列来支撑产品，但从长远来看，这是BAIC新能源或BAIC投资ARCFOX的必由之路。一旦成功，也将有效提升北汽集团的品牌溢价、R&D;能力和人才储备，与麦格纳的合作将有效助力ARCFOX落地。
北汽集团董事长徐和谊
谈及与麦格纳合资公司的推进计划，鲁浩表示，他刚刚签署了合作协议，将按照国家规定的流程推进合资公司的申请。与此同时，BAIC新能源一直在积极推进上市，这不仅将BAIC新能源的形象从“国企撑腰”转变为“上市公司”，也让BAIC新能源的运营更加独立，最重要的是，它具备持续输血的能力。
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