在联合汽车电子工作是一种怎样的体验吗？

在联合汽车电子（UAES）工作，员工可以体验到一个充满活力和挑战的工作环境。公司近期进行了组织架构调整，BE车身电子和EC电子控制器两个事业部合并为xe跨域事业部，同时研发部门也进行了重新划分。UAES的技术中心（NE）分为多个部门，如NE1负责系统电子控制器开发，NE2负责系统控制器匹配，NE4和NE5分别负责零部件开发和试验工程，NE6和NE7则涉及客户工程和公共基础软件开发。公司在面对行业挑战时，选择了降本增效而非裁员，尽管这可能影响到员工的直接利益。员工在UAES可以享受到丰富的学习资源和与行业专家共事的机会，但工作强度因职位而异，尤其是与客户直接接口的职位。公司还提供了良好的餐饮服务和多样的员工活动，如体育俱乐部和参与上汽集团的比赛与活动。

本来想给大家拉个群，但被举报了，之前的帖子也被删掉了。现在是校招季，如果大家有问题，就在评论下留言，这段时间我多给大家回复一点问题吧～

我又来更新了，由于组织架构调整和大家在讨论一下吧。主要的调整就是BE车身电子EC电子控制器两个事业部进行了合并，成为了一个大的xe跨域事业部(为啥叫这个名字我也不懂，应该是follow博世的xc事业部吧)。

同时，xe事业部下面的研发部门重新进行了划分(也就是原来的NE1+NE2+NE6+NEBE)重新分了，其他的部门保持不变。

xe-ne1传统控制器开发

xe-ne2动力总成标定

xe-ne3客户工程

xe-ne4车身电子开发

xe-ne5域控制器开发

xe-pe技术中台

关于xe事业部合并的更多内容，可以看xe事业总监的这篇报道。

看到已经有好几百条评论了，能帮助大家我也非常高兴，大家关于NE技术中心觉得非常好奇，我来给大家解答一下。

NE，也就是技术中心，也称为研发部门，下面又分为NE1NE2NE4NE5NE6NE7，还有其他事业部下面也有BE/NEEH/NE2WP/NE，不要问我NE3是啥，我到公司来的时候好像就已经取消了。

NE1，系统电子控制器开发，负责系统平台软件和控制器开发等。

NE2，系统控制器匹配，负责标定发动机和整车参数。

NE4，零部件开发。(PS：NE4，我不太熟悉，如果错了还请告知。)

NE5，试验工程。(PS：我不太熟悉，如果错了还请告知。)

NE6，客户工程，负责客户项目软件开发与标定，和NE1和NE2有业务重叠。

NE7，公共基础软件，负责各个事业部功能基础软件开发。

NE-SZ：苏州技术研发中心

NE-CQ：重庆技术研发中心

NE-LZ：柳州技术研发中心

二十五周年庆，加上ECU产量过100000000，庆祝一下！

最近很多朋友转发上面那个回答给我看，此回答具有严重的个人主观描述。我来具体和大家分析一下：

之前我在评论里就说过，对于联电已经要的人，是不可能取消不要的。2019年应届生应该已经全部入职完毕了。对于推迟入职，正如之前所说的，这个是HR的降本目标。虽然不厚道，但是绝对没有签了不要情况。

听你这话，我就知道你是什么部门的人。竟然还敢说联电对你所说的更发达的产品没有投入。拿别人事业部的钱养了你们那么多年，给你们最好的人，最好的薪水，还对我们传统事业部的人有意见！不懂国六，不懂项目压力的人，没有资格说这话。要想证明自己，请先盈利再说。

这个我就很奇怪了，代打卡，在你这竟然是正确的。确认，今年因为查代打卡的事情，开出了一些助理工程师。我也是才知道，某些经理的离职，也是因为代打卡。一直认为代打卡是一个很严肃的事情，没想到你竟然能因为这喷HR，厉害厉害！我还没有见过因为HR对这监控查打卡记录，就导致离职的。

属实。

餐补没有取消，不属实。

面对行业困难，大多数汽车公司选择的是断臂裁员。而联电并没有这么做，而是通过降本增效来面对困难，说明已经非常厚道了。虽然在某些方面，扣除的是直接和员工相关的利益，比如涨薪名额，减少双薪，餐饮等。对于这种不升反降，当然留不住那些能力很强的技术工程师。

但联电就强在这里，即使你走了，对部门也没有什么影响。相反，你走了以后，下面的同事才会有更多的发展机会。况且，行业内的正常流动，联电是欢迎的。毕竟离职以后，十有八九，你还得和联电对口打交道。

转眼已经工作两年半了，即将跨入第三个年头，昨天看看日历，快1000天了。各位关于联电有什么问题，都可留言评论，我如果知道的都会回答的，尤其是关于NE1和NE6的工作内容，原来是NE1的，后来组织架构调整，划分到NE6的了。大家都知道是什么部门了，匿了。

PS:我是EC事业部的，可以询问关于EC方面的任何事情，别的事业部加班多不多我就不知道啦~

看大家都很有兴致，我就多讲讲组织结构的。UAES由德国博世以及中联汽车电子合资而成，说联电控制着中国乘用车的半壁江山这个一点都不为过。

核心业务主要有几大事业部组成(我是EC事业部的，别的事业部如果写错了，请告知),在上海，柳州，重庆，芜湖，西安，太仓，无锡，苏州，都有分厂或单独的研发部门。

(1)EC电子控制器

(2)TC变速箱控制

(3)EH电力与电驱动

(4)2WP两轮车与运动车辆，这个是最年轻的事业部，刚刚成立，具体不太了解。

(5)传感器与点火线圈

(6)BE车身电子

(7)供油与空气管理，好像是这个名字，我明天再看看。

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刚刚工作不到一年的UAES工程师~

联电一直都是我最梦想来到的地方，在联电工作，你会发现身边都是大神！

1、学习资源

联电不仅仅吸收的是博世的技术，而且还把博世的平台自己本地化开发。

可以说是国内研发实力最强的供应商。在这里能学到整套控制器开发的东西，

只要你想学习，这里有数不尽的资源可以供你学习。身边的大神也是知无不言，

能和神一样的队友在一起工作，感觉甚好。

2、工作强度

这个我只能说不同的职位，工作强度可以说是相差甚远。不过也没有到养闲人的那种境界。

和客户作为直接接口的职位，特别忙。比如客户工程师与项目标定工程师，几乎每天都可以看到，

到了晚上8点后还有许多员工在埋头苦干，周末加班也有不少，平均下来一天在公司的时间11小

时吧。毕竟和客户直接接口，软件释放的节点压迫，还要保证软件的质量。所以压力特别的大，

不过对于新人的成长也十分迅速。

3、工作之余

联电的伙食好，是首屈一指的，来几张图片镇楼。新开放的二楼餐厅~~~

此外公司还有组织许多俱乐部，篮球，足球，羽毛球，游泳，台球，卡牌，等等。

十分丰富哦~同时UAES作为上汽的子公司之一，也会参加上汽的一些比赛与活动。

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