汽车漆修补用什么好？汽车漆前修补介绍

对于车体局部绣花、疲劳、硬损等缺陷，如果全部修补敲平，有些得不偿失。而腻子不修补直接填充，强度和耐腐蚀性较差。油漆前修补旨在有效补救此类缺陷。有软金属填充和铝盒树脂板填充两种方法。软金属填充物：软金属填充（俗称镀锡）修复零部件表面缺陷，具有附着力好、工艺简单、抗冲击能力强等优点，特别适用于发动机罩、车门、侧梁、门槛等零部件的修复。涂锡是一项技术要求严格的操作。部件的清洗不仅限于去除漆膜和油污，还包括暴露在大气中的金属表面形成的氧化膜。清洁范围要比实际使用略大。抛光后的金属表面最好用汽油或酒精擦洗，然后刷助焊剂加热，及时擦去浮渣。没有锡的烙铁不能用。焊前要把烙铁打磨干净，然后加热到能让它挂悔的温度，蘸助焊剂挂锡。待修面积较大时，可以一起清理，然后分成若干小块一个一个挂锡。在雕刻过程中，注意钢板和焊料同时均匀加热。为了使表面光滑，可以在加热填充的同时用刮刀进行修整，使焊料充满，不高于周围金属板的表面，以利于挂锡后表面的平整。修补用的焊料是锡铅合金，比例一般在7:3左右。这种比例的锡铅合金加热到183时开始熔化，加热到253时完全熔化。挂锡操作时，焊料的加热温度应控制在半熔化状态。温度过低时，焊料无法与之焊接；温度太高，焊料会流动，不会挂。在焊锡修复中，将焊锡转移到焊锡表面的方式有两种：一种是将焊锡浸在烙铁中，然后直接涂在焊锡表面；另一种是拿着条状焊料，通过烙铁温度将需要焊接的金属表面的焊料熔化。焊接结束后，应及时修整和清理金属表面，不平整处可用锉刀或刮刀找平。铝箔树脂板填充：在国外和进口的车身修补材料中，有一种新产品叫“铝盒树脂板”，是目前为止国内最好的修补材料之一。它的突出优点是方便、快捷、修复质量好。铝盒上的预涂合成树脂含有一定比例的金属粉末，以提高其强度。用铝箔树脂板修补车身金属表面时，应先将金属表面打磨干净，然后将金属表面和铝盒树脂板分别加热到50~60℃，趁热将铝盒树脂板贴在需要修补的部位。在室温下固化4-5min后，即可抛光。涂铝盒树脂板时，应均匀用力压平，以使少量树脂从表层铝盒小孔溢出为宜。汽车漆前修补通常采用软金属填充或铝盒树脂板填充。软金属填充适用于发动机罩、车门等部件，而铝盒树脂板则因其方便、快捷和高质量修复而受到青睐。两种方法都需要精细的工艺和适当的温度控制，以确保修补效果。

对于车体局部绣花、疲劳、硬损等缺陷，如果全部修补敲平，有些得不偿失。而腻子不修补直接填充，强度和耐腐蚀性较差。油漆前修补旨在有效补救此类缺陷。有软金属填充和铝盒树脂板填充两种方法。

软金属填充物：

软金属填充(俗称镀锡)修复零部件表面缺陷，具有附着力好、工艺简单、抗冲击能力强等优点，特别适用于发动机罩、车门、侧梁、门槛等零部件的修复。涂锡是一项技术要求严格的操作。部件的清洗不仅限于去除漆膜和油污，还包括暴露在大气中的金属表面形成的氧化膜。清洁范围要比实际使用略大。

抛光后的金属表面最好用汽油或酒精擦洗，然后刷助焊剂加热，及时擦去浮渣。没有锡的烙铁不能用。焊前要把烙铁打磨干净，然后加热到能让它挂悔的温度，蘸助焊剂挂锡。待修面积较大时，可以一起清理，然后分成若干小块一个一个挂锡。在雕刻过程中，注意钢板和焊料同时均匀加热。为了使表面光滑，可以在加热填充的同时用刮刀进行修整，使焊料充满，不高于周围金属板的表面，以利于挂锡后表面的平整。修补用的焊料是锡铅合金，比例一般在7:3左右。

这种比例的锡铅合金加热到183时开始熔化，加热到253时完全熔化。挂锡操作时，焊料的加热温度应控制在半熔化状态。温度过低时，焊料无法与之焊接；温度太高，焊料会流动，不会挂。在焊锡修复中，将焊锡转移到焊锡表面的方式有两种：一种是将焊锡浸在烙铁中，然后直接涂在焊锡表面；另一种是拿着条状焊料，通过烙铁温度将需要焊接的金属表面的焊料熔化。焊接结束后，应及时修整和清理金属表面，不平整处可用锉刀或刮刀找平。

铝箔树脂板填充：

在国外和进口的车身修补材料中，有一种新产品叫“铝盒树脂板”，是目前为止国内最好的修补材料之一。它的突出优点是方便、快捷、修复质量好。铝盒上的预涂合成树脂含有一定比例的金属粉末，以提高其强度。

用铝箔树脂板修补车身金属表面时，应先将金属表面打磨干净，然后将金属表面和铝盒树脂板分别加热到50~60℃，趁热将铝盒树脂板贴在需要修补的部位。在室温下固化4-5min后，即可抛光。涂铝盒树脂板时，应均匀用力压平，以使少量树脂从表层铝盒小孔溢出为宜。

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