满足你的面子测试金牛座EcoBoost180是小排量涡轮增压发动机的明智选择吗？

福特金牛座EcoBoost180搭载了1.5T发动机，这款中大型车的最小版本以其稳重的外观和商务气质脱颖而出。尽管定位调整为中型轿车，但其规模和定位未变。金牛座的内饰传统而精致，前排座椅功能齐全但支撑性一般。后排配置丰富，提供了全景天窗、隐私玻璃和可调节靠背角度等豪华体验。1.5T+6AT的动力组合在城市道路表现良好，但高速时动力响应和噪音控制有待提升。制动和噪音测试表现合理，油耗在可接受范围内。对于追求商务气质和后排舒适度的消费者，1.5T车型是一个不错的选择，但若预算允许，2.0T车型可能提供更全面的驾驶体验。

用“小马”拉“大车”，或者把小排量涡轮增压发动机放在一个不算小的车身上，这几年给我留下了两次深刻印象:第一次是2021年大众在迈腾上放了1.4TSI发动机，让尾标不好意思再标注排量，直接写了“TSI”；第二次是2021年上市的全新宝马7系。首发车型730Li的发动机其实是2.0T，是一款5m2以上的大型豪华车。当时网友的普遍说法是:没门？我之前只是开玩笑，但这次成真了。经历了那两次，我对全新的2.0T奥迪Q7、1.5T君越、1.5T三缸宝马X1等从未感到意外。现在小排量在动力，没有什么我不能理解的，就像十年前，我们从来没有想过现在买车还需要摇号——趋势和习惯都是好的。

我们前面的车也是“小马”，就是福特金牛座EcoBoost180。它配备了1.5T发动机，这是金牛座的最小版本。这个180代表了它最大马力的近似值，所以181马力的1.5T车型叫EcoBoost180，245马力的2.0T车型叫EcoBoost245，329马力的2.7T车型叫EcoBoost325。上市之初，金牛座定位为中大型车，听起来虚张声势，竞争对手是丰田皇冠和别克君越。但不久前，福特正式将其调整为中型轿车。其实没关系。它的规模和定位没有改变。今天就来看看这款1.5T金牛座是不是另有风格，还是只是为了降低价格门槛的“面子工程”。

●静态概述:

和他的兄弟蒙迪欧相比，金牛座的外表要稳重得多。虽然兄弟俩的脸长得一样，但一个长得像自己的，一个长得像父亲的。车身长近5米，线条流畅，看起来很商务，有气场。在25-30万的价格区间，金牛座是唯一一个。别克君越、丰田皇冠等。依旧闻起来像是家用车，而金牛座的商务气质却比这两款更强。

金牛座EcoBoost180只有两款车型，分别是23.48万元的豪华型和25.48万元的至尊型。这两者在外观上有很好的区别。豪华类型是带透镜的卤素大灯，轮圈为17英寸。目前这款极致版车型配备了全LED大灯和18英寸轮圈，视觉效果更好。

金牛座的尾部没有标注排量，只有2.0T顶配车型和2.7T车型有“Titanium”标识，表示高配。1.5T金牛座还保留了两侧排气管。从外观来看，完全分不清这是1.5T还是2.0T，面子好的朋友都满意。

金牛座的内饰风格比较老气，各个区域的布局也比较传统，没有设计感。也许它真的想把生意开展到底。好在它的用料和做工都不错，软的部分比较软，还有缝线，符合这个级别应有的表现。

需要提到的是它的前排座椅。虽然宽大，座椅的记忆、加热、通风都配备的很好，但是不够柔软，对身体的支撑性能也不是很好。尤其是靠背，它的受力点稍微低一点，会感觉像是坐了一个腰。之前体验过金牛座2.0T的顶配车型，两者差别不小。那辆车坐起来很舒服。

即使是1.5T车型，它的后排配置也非常丰富:全景天窗和后排隐私玻璃都是全系标配，后排座椅中央扶手又宽又长，集成了常规的杯架和声控，还可以调节后排靠背的角度，还安装了后窗遮阳帘。这些车少于30万的车还是挺少见的。不管你是坐在顾客还是坐在后排的亲戚朋友，你都很有面子。如果后排能有独立的空音就更好了。

●驾驶体验:

1.5T+6AT的动力组合大家应该都很熟悉，在福克斯、小牛、蒙迪欧上都能看到。这台发动机的参数是1.5T发动机的中间。这台发动机的功率比君越的1.5T发动机大，扭矩也小。旋钮式换挡增强了科技感，为中控平台节省了空个小时。它的实际使用效果也不错，使用方便，而且比传统的换挡杆更容易使用。

踩油门的时候可以感觉到油门的初始阶段非常灵敏，动态响应相当直接。感觉挺像日系车的，中低速行驶很轻。知道这款金牛座重1707kg，我会产生错觉，甚至想停下来打开发动机盖看看是不是找错车了，真的不是2.0T？日常驾驶基本感觉不到涡轮的介入，乘坐性能很好。但是也有一个问题。这台发动机的噪音不小，嗡嗡声也不好听。2.0T发动机的情况并非如此。

这款6AT变速箱已经非常成熟，换挡速度慢，乘坐舒适性可以接受。大家对它的评价一般都可以接受，也没有什么意外。在这款金牛座上，它的调校似乎和蒙迪欧、翼虎有所不同:即使不看转速表，只听发动机的声音，也能感觉到它升档的时机比较晚，我猜是对动力弱的一种补充。

发动机噪音过大确实会降低整车质量。你只想加速到一个恒定的速度，不要让后排的乘客有任何疑虑。匀速行驶后，发动机的轰鸣声会减弱。这时候车内的静谧性很好，舒适性很高。作为一款偏商的“前中大型车”，这才是应有的表现。

良好的动力响应只有在城市道路条件下才有。高速时，要想超车，就得踩油门，烦人的噪音进一步加大，但速度上升并不快。有点失望的是，这也证明了我刚才低速时的猜测:前几天同事罗浩在测试斯巴鲁Outback2.5i时，他说“它70%的动力响应似乎都集中在油门的前30%”，现在我对这款金牛座1.5T也有同样的感觉

而且在底盘和悬挂方面，金牛座还是有着不错的品质，底盘很整洁，驾驶起来感觉很稳定，安全感很强。暂停很难，但有些很难。车轮压在路上的鹅卵石和树枝上产生的振动会清晰地反馈到车上，甚至在通过减速带时会感到有些颠簸。由于它专注于后排和商务，我认为它的悬架可以做得更柔软一点。

●加速试验:

金牛座1.5T的起步速度可以达到2500rpm，扭矩释放的相当充分，但是排量在这里，整个加速过程非常平淡，类似于它自己的福克斯1.6L从0-100km/h的加速时间来看，1.5T君越和1.4T帕萨特都是9秒出头，金牛座有点落后。

●制动测试:

当测试车速度超过80km/h时，刹车会感觉到一些共振，可能是轮胎或刹车盘引起的。行驶了200公里左右，这个现象有了很大的改善，基本感觉不到共振，所以这应该是车况的问题。在这种情况下，100-0公里/小时的制动距离为40.11米，这是合理的。

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●噪声测试:

噪音测试中，这款金牛座1.5T的噪音表现相当不错，都低于我们推荐的噪音值。它的定速行驶时的噪音与2.0T车型基本相同，只是2.0T车型的轮胎噪音略大，而1.5T车型怠速时的发动机噪音甚至比2.0T车型还要小。然而，我们测试得到的噪声值仅反映了以60公里/小时、80公里/小时、120公里/小时等速度巡航时的噪声水平。至于车辆加速时的噪声，决定它的因素很多，很难用数据来反映。如前所述，这台1.5T发动机加速时的噪音明显大于2.0T

金牛座2.0T实测噪声值:

●油耗测试:

油耗测试中，这款金牛座在发动机启停功能开启，全D挡的综合路况下行驶了129.1公里，表观油耗9.3L/100公里，实测油耗9.4L/100公里。对于一辆长度近5米，重量超过1.7吨的中型车来说，性能不差，但也不算优秀。

●全文总结:

排量不同的同一个车型，不仅仅是驾驶上的优劣之分，就像这款金牛座1.5T，速度更慢，噪音更大。它的动态性能处于一个刚刚可以接受的位置，几乎没有必要去考虑。1.5T的噪音比2.0T车型大，这不是一个小问题。放在普通中型车上可能没那么重要，但重点是后排和商务的金牛座。测试的1.5TExtreme车型售价为25.48万元，与售价26.98万元的2.0T豪华版车型相比，两款车型的配置完全相同，但价格仅低1.5万元。如果你喜欢这个档次的配置，那15000块就不要省了。买2.0T车型显然更合适，还不如带着开。而且如果你的预算真的有限，最低23.48万元的拨款可能就适合你了。虽然配置没有那么丰富，但外壳还是一样的，性价比相对更高，也能满足你的面子。

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