在第九代奔驰W212和V212问世之前，奔驰E级轿车自1947年诞生以来，全球累计销量已达到1200万辆。这一数字足以证明其在行政轿车领域的卓越地位。2021年，随着第九代E级轿车的上市，其在外观、内饰设计以及配置上的全面升级，再次确立了其在行政车市场的新标杆地位。专为中国市场打造的长轴距第九代E级轿车，其轴距比标准轴距版增加了140毫米，这一设计不仅提升了后排乘客的舒适度，也使得车身造型更加协调。北京奔驰在开发W212的同时，也同步开发了V212，这一策略使得长轴距E级轿车在设计和功能上都实现了超越。外观上，长轴距E级轿车保留了奔驰E级的经典元素，如三尖星标志和横置镀铬进气格栅，同时在车身线条和细节上进行了优化，增强了豪华感。内饰方面，长轴距E级轿车的内饰与标准轴距版保持一致，但在用料和配色上有所提升，增加了豪华感。配置上，长轴距E级轿车针对后排乘客进行了特别照顾，如标配电动后风挡遮阳帘、后窗手动遮阳帘、后排座椅电动调节等。在动力系统方面，长轴距E级轿车采用了BlueEFFICIENCY技术，通过小排量增压发动机和降低车身阻力系数，实现了节能环保与动力性能的平衡。E260L搭载的1.8升CGI发动机，虽然排量较小，但动力输出强劲，足以满足日常驾驶需求。总体来看，长轴距E级轿车在品牌魅力、后排空间、高效低油耗的发动机以及全新的外观和内饰设计上都具有明显优势，这些因素共同作用，有望吸引更多中国消费者的关注。尽管在中国市场的销量上，E级轿车尚未能与奥迪A6L和宝马5系相抗衡，但其独特的产品力和品牌价值，无疑将为奥迪A6L和宝马5系带来不小的挑战。
在第九代奔驰W212和V212出现之前，从1947年奔驰E级轿车诞生到第八代E级，全球累计销量为1200万辆。如果单从数量上来说，奔驰称E级轿车为“全球最佳行政轿车”，这也应该是实至名归。2021年，第九代E级轿车上市，使其在外观、内饰设计以及各种配置上超越了上一代，同时再次成为“行政车”市场领域的新标杆。
2010年6月初，梅赛德斯-奔驰专门为中国市场打造的长轴距第九代E级轿车将正式上市。V212快速发射的重要原因之一是它是与W212同时设计和开发的。与E级轿车的标准轴距版本相比，V212的轴距不仅长了140毫米，而且所有的加长部分都给了后排乘客。对于奔驰产品部门来说，开发W212时，需要同时开发V212，需要同时超越上一代经典和正在开发的现一代产品。长轴距E级轿车如何实现同步超越？
■外观变化:B柱和尾部后面的标记
试驾会上，北京奔驰相关负责人介绍，E级轿车轴距比标准轴距版长140mm，车身长度为5012mm，这个尺寸充分考虑了后排舒适性、车身造型比、驾驶操控三个因素。在V212“全球最佳行政车”的基础上，长轴距第九代E级车的产品定位应进一步升级为“最佳豪华行政车”。当然，这只是在中国市场销售的一款车型。“豪华”二字意味着你的后排座位空房间比W212车主多。
奔驰制造的所有汽车都需要细细品味，才能感受到产品和品牌的魅力。但如果你对奔驰E级有详细了解，只对加长后排空房间感兴趣，可以跳过以下外观描述，直接点击北京车展静态评测文章:“详细体验后排！国产加长奔驰E级静态评测。
看一辆车的外观一定要从前脸开始，这代表着车主的地位和个性。E级三尖星和横置镀铬进气格栅延续到第九代E级。
虽然是E级的长轴距版本，但车身加长从侧面看并不协调，这应该归功于V212和W212是同一个团队同时开发的。腰线和门窗下线相互平行，加上适当的镀铬饰条，可以有效提升E级的豪华感。后翼子板线条让车身后半部分更有肌肉感。此外，新E级尾部的设计简单，但不乏阳刚之气。
==左:珍珠黄右:曜石黑==“E级车身颜色除了本次试驾的黑铜灰外，还包括珍珠黄、曜石黑、铱银和红铜棕。”
对于国内消费者来说，加长E级才是他们真正想要的，编辑认为它比标准轴距版本更耐用。如果你能看到真正的车，你肯定会和我有同样的看法。
2010年1月26日，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司更名为北京奔驰汽车有限公司，这意味着北京奔驰将只专注于生产奔驰产品。同时，长轴距版E级尾标只显示“北京奔驰”，而“北京奔驰-戴克”将成为历史。
■内部没有变化/配置已经升级。
作为第九代E级，V212和W212的内饰完全一样，无可非议。仔细观察内部的每个部分，感觉就像一件漂亮的作品。而且在配色和用料上都有独特的地方，无论是实木装饰件还是铝装饰件都在提升车内的豪华感。
“V212和W212内饰氛围灯相同，可以凸显豪华感”。w212晚上各种灯。
国内三款E级车型的内饰颜色有四种:羊驼灰、栗棕色、杏仁黄、黑色。实木装饰件有两种:多疤胡桃木和岑木木。
“E260L优雅后排座椅无电加热座椅，B柱无空出风口”
【とE260L时尚后门】
配置方面，长轴距版E级相比标准版有所升级，但主要体验在于后排乘客的照顾。比如全系标配电动后风挡遮阳帘、后窗手动遮阳帘、后排乘客座椅电动调节等。E260L和E300L车型都配备了全景天窗，而优雅车型则配备了普通天窗。后排座椅的两个舒适头枕也是专门为国内消费者设计的。
■后排空之间的提升尤为明显。
V212车身尺寸为5012毫米×长×1855毫米×宽×高1464毫米，W212车身尺寸为4872毫米×长×宽×高1854毫米。对于V212车身高度的小幅变化，奔驰E级车产品管理副总裁表示，这一变化主要是从V212的外形和操控性考虑做出的。车身长度的变化让后排乘客有了更宽敞的乘坐空间空，我的同事盛前几天在北京车展上为大家体验过。
后备箱储物盒只配备在E300L时尚车型上，可惜E260L没有配备。这样的配置不仅是奔驰炫耀的功能设计，也是车主的日常需求。此外，电动关闭尾门仅在E300L时尚车型中提供，而E200L时尚车型的豪华配置会少一些。
只有国产E300L配备了后备箱便携收纳箱。
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在北京车展E级的实拍过程中，编辑不时听到前来看车的消费者表达心声，赞同的声音占了绝大多数。E级在中国市场的延伸是非常正确的。接下来，为了摆脱进口E级局促的后排空，长轴距版E级将面临奥迪A6L和宝马extend5系的挑战。
■发动机节能环保动力不弱。
蓝色效率是奔驰新能源路线之一。E260LCGI长轴距版采用了蓝色效率的技术。这项技术的核心是小排量增压发动机和降低车身阻力系数。
「E260L配备了1.8升CGI发动机和变速箱」
“BlueEFFICIENCY是奔驰新能源路线之一”
E260L搭载1.8升CGI发动机，采用涡轮增压和直喷燃油技术，发动机也很轻便。官方表示，动力性能得到改善，燃烧经济性得到改善。通过BlueEFFICIENCY技术，优化自动变速箱，采用节能动力转向泵，采用根据需求调节供油的可控燃油泵。这种能量管理方法可以避免不必要的能量损失，从而提高动力性能，降低油耗。
E60L车型搭载1.8L排量的直列四缸发动机，最大功率150Kw/5500rpm，最大扭矩310N·m/2000-4300rpm，与5速自动变速箱中的C/S开关按钮相匹配。E300L搭载V6发动机，排量3.0L，最大功率180Kw/6000rpm，最大扭矩300N·m/2500-5000rpm，匹配带C/S开关按钮的7速自动变速箱。
从数据来看，E260L虽然使用的是排量为1.8L的发动机，但动力数据显示更强，比迈腾2.0TSI发动机的动力输出更强。由于车重的原因，E260L从零到百公里的官方速度是8.6秒。然而，这一成就足以说明E260L的充沛动力。
奔驰E级给驾驶者带来了一种从容的感觉。油门踏板设计还是那么重，反应还是慢了半拍。E级的初始动力输出会抑制驾驶员的急躁情绪。每当他上车前进时，总会被车辆控制得更稳。当然，这并不代表E260L缺乏激情，在高速路况下加速超车，踩一些油门降档时感觉明显，车速会急着往上爬。
当E260L的车速分别保持在40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时时，发动机转速保持在1500转/分左右，这意味着这款发动机相当省油。令小编遗憾的是，每次油门稍微加速，动力输出的平顺性都不是很好，可能与匹配的5速变速箱有关。
此外，当汽车转弯时，方向盘对准仍然保持E级一致的光强度。虽然这有助于保证车辆在高速行驶时的稳定性，但如果经常在市区行驶，车主必须频繁主动地回到方向盘上。在短暂的试驾中，E级的长轴距版本给我的感觉是沉稳、舒适，对路面冲击的处理也比较适中。
总结:
如果与中国市场的保有量相比，E级目前还没有实力与奥迪A6L抗衡；与宝马同级别的加长5系相比，E级操控不如前者。长轴距E级轿车有哪些优势？在我看来，三叉戟之星的品牌魅力排名第一，后备厢空排名第二，高效低油耗的发动机排名第三，全新E级外观和内饰排名最后。这四项加在一起，会有更多的中国消费者买单。奥迪A6L和宝马5系的日子会很难过。
北京奔驰E级的详细参数和配置:
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