萨博9-5的试驾体验让人印象深刻，这款经历了品牌重生的车型在设计和性能上都展现出了新的生命。虽然在时间上稍显落后，但其低调而精致的外观、北欧风格的内饰以及电子化的趋势都让人耳目一新。维克多·穆勒的加入为萨博带来了新的活力，他的目标是让萨博9-5不仅仅是一款车，而是一种驾驶体验。2.8升V6发动机和Haldex全轮驱动系统的搭配，确保了车辆在动力和操控上的优秀表现。尽管在座椅舒适性和内饰技术上还有提升空间，但萨博9-5的驾驶感受和品牌精神仍然让人信服。这款新车型的推出，预示着萨博在汽车市场上的重新定位，以及对未来的积极展望。
说到萨博，或许我们脑海中浮现的第一印象就是萨博在地面上的飞行表演。动力与操控的出色匹配，让萨博成为了路上飞人的代名词。然而，萨博的命运并不是一帆风顺的。在摆脱了被通用关闭的厄运后，它迎来了新的主人:荷兰豪华汽车制造商（查成交价参配优惠政策）世爵。那么，这款即将上市的2011款全新萨博9-5（查成交价参配优惠政策）能给萨博和世爵带来什么样的改变呢？
●重要的萨博。
欢迎来到我们的试驾团队萨博的新车主:维克多·穆勒，这位将瑞典最著名的汽车品牌之一萨博从生死边缘拯救出来的荷兰企业家，夸张地对我们说:“你们以为我疯了吗？我买下整个萨博公司就是为了开这辆萨博9-5。”之后，他耸了耸肩，似乎为此付出的所有成本与现在的萨博9-5相比都微不足道。的确，他是这样一个非常有事业心的家伙。十年前，41岁的他开始制造世爵跑车。虽然产量很小，但赢得了好评。那么他的萨博会生产出什么样的95%呢？
2011款萨博9-5的设计其实早在我们2021年参观萨博通用设计中心的时候就已经看到了，因为它也是基于EpsilonII平台的产品，这意味着它与目前的新款君越（查成交价参配优惠政策）和新款君威（查成交价参配优惠政策）有着完全相同的血统，所以只要通用有资金打造，这款全新的萨博95也要到今天才会出现，而当它出现的时候，很多同级别的重量级车型都已经披上了金甲，以更加先进的技术站在了我们的面前。所以，这款十天前才开工的全新萨博95，在时间上确实有些落后。
但是从它的设计上，我们并没有看到它呈现出任何过时的情况。和老款的萨博95一样，它的设计还是相当克制的。向内的线条使它与同级别的新竞争对手相比显得相当低调，这可能就是瑞典风格。和宜家家具一样，它不需要太多华丽的设计，但不管用不用看起来都是那么值得信赖。你要知道，虽然同样来自瑞典的沃尔沃是安全的化身，但萨博才是。
当然，瑞典人不会一直埋头于交通中。其加宽和扩大的前格栅不言而喻。过去被捏的小嘴，现在被略带侵略性的微张嘴所取代，多变的大灯也赋予了它更多的设计和思考。宽大的轮眉凸显了它的运动潜力，连柔和的腰线、车顶线条和引擎盖线条都能让人一眼认出它是来自萨博的产品。
很明显，外观低调但品质优良也体现在内饰设计上，当你坐在它沿着你的身体曲线打造的座椅上，你会觉得它有这样的“品质感”，所有的内饰按键都很扎实，包括它覆盖部分的材质。在内饰颜色上，也很有“北欧风格”。除了真皮包裹的座椅，车内主色调设置为绿色，由仪表盘背光、导航触屏按键灯、驾驶舱照明灯组成的萨博内饰照明系统，让你立刻感受到萨博故乡的味道。
你大腿旁边熟悉的点火按钮也改变了位置，在绿灯的映衬下非常有感情。虽然不如好消息XF强大，但在低调中孕育着独特的力量。同样被禁止的是它的手刹。电子手刹的应用使其中控台可以预留更多的空房间，用于设置更多的储物空房间。
电子化也是这款新车的一个趋势。除了上面提到的电子手刹之外，通过它的三辐式方向盘，你会发现（查成交价参配优惠政策）它的仪表盘还可以提供更多的数字信息，比如它的速度可以像飞机的高度计一样进行数字显示，这似乎把人们的思维拉回了萨博飞机制造厂的原点。
但总的来说，这款新萨博95的设计还是有点过于保守。针对我们的观点，穆勒也给予了肯定，并向我们解释道“新萨博想要打造的不是全新的设计，而是让我们的买家有更好的使用感受。在这方面，我们不多考虑重新设计，而是在优化原有设计的同时，采用更多质感好的材料。据悉，在这款全新的萨博95推出后，萨博也将开始打造自己的运动套件，为喜欢低调的萨博但同时又有着强大内心的买家提供更多选择。
●继续飞行能力
虽然萨博的命运很坎坷，但却给中国人留下了深刻的印象，“萨博陆地飞行展”是这种印象最重要的推手。所以，我们是否在新一代萨博身上看到了更强的“飞行能力”才是我们最关心的地方，因为对于萨博来说，这颗心和这条腿是我们最受欢迎的地方，也是其低调内力的信心来源。试驾之后，我们的回答是，萨博没有让我们失望。
其实从我们这次和萨博的接触来看，我们并没有觉得这家公司濒临破产。在它的车身上，我们看到了一台2.8升V6发动机，配备了博格华纳的双涡轮增压器，最大功率296马力，最大扭矩340牛米，输出转速2300-5200转/分。在整个试驾过程中，最让我们魂牵梦绕的就是看它的转速表和指针转动，听它涡轮增压器的汽笛声。
当然，新开发的Haldex全轮驱动系统在配备更快的中央差速器时非常犀利，电子后轮限滑差速器的使用为其提供了出色的操控灵敏度。穆勒对新的萨博系统印象深刻。他告诉我们，“对他来说，他一直期待着开一辆全新的萨博95，因为它太迷人了，但通用让他等这个梦想等了十三年，也没有给它配备全轮驱动系统，把剩下的钱都扔进了欧宝这个黑洞。”
“现在我们已经独立了，未来我们会给每一款车型都配备这套系统，这样一来，萨博真的当之无愧，不仅口碑高，而且技术最先进，必须超越（查成交价参配优惠政策）德国对手。”从穆勒的眼中，我们可以看到世爵对萨博成功的渴望之头。
当然，这款全新的萨博也不是没有缺点。比如它的座椅虽然有很好的支撑效果，但一般都是包裹式的，内饰的感觉让你很容易想到欧宝Insignia的OPC，在技术领先性上不如它的竞争对手奥迪全新的3.0TFSI车型。然而，萨博工程师对其底盘的进一步调整给我们留下了深刻的印象，我们真正感受到了飞向地面的意义。
●总结
这真的只是一次非常短暂的试驾，并没有让我们充分发掘到萨博新车的所有技能，但令人欣慰的是，即便如此，我们也感受到了它可喜的变化和不同的品味。虽然经历了波折，但全新的萨博已经站了起来。据说这款车的海外价格标签低于A63.0，这意味着进口到中国的全新萨博95在价格上会有不小的优势。看来把拯救萨博的任务托付给新95确实是一个非常正确的选择。
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