中国一汽和红旗在智能制造方面取得令人瞩目的进展。他们不仅致力于让同一生产线能够生产不同车型，同一车型也能在不同生产线投产，而且在环保、智能化、柔性定制等方面进行了大量创新尝试。通过数字制造和先进制造技术的整合，提高了生产效率和产品质量。未来，红旗还将建设数字化智能新能源汽车工厂，进一步提升生产效率和降低制造成本。中国一汽制定了十四五发展规划纲要，定下了销量、营收、利润等多项指标。在数字化、智能化的技术支持下，“11245”规划目标有望提前实现。
“商（查成交价参配优惠政策）用车下线，数字化车上装配线”，这是现代汽车智能制造系统的全新篇章，而这条数字化路线只是汽车行业全面智能制造的一角。在中国一汽和红旗，智能制造的首要目标是同一条生产线可以生产不同的车型，同一款车型可以在不同的生产线上投产。
引用中国一汽工程与生产物流部副总经理张晓升的话，“我们的工作就是把产品孵化成商品，智能制造就是让这个过程更顺畅、更高效！”那么，当我们深入红旗智能制造时，我们能看到什么呢？
2021年7月22日至23日，中国一汽首个先进制造技术“奇智IM”高端论坛在中国一汽先进技术中心举行。中国科学院院士、中国科学院长春光学精细力学与物理研究所研究员王立军，中国工程院院士、南京航空航天大学校长单忠德[/K0/]，中国工程院院士、浙江大学教授谭致辞。
中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱先东表示，“先进制造技术的突破与应用是一项系统工程，需要“产学研用”各环节紧密合作、共建共享。中国一汽将与行业同仁携手，加快关键核心技术的掌控，牢固树立民族汽车品牌，努力打造世界一流汽车企业。”
中国一汽董事、总经理、党委副书记邱先东
智力和生产性创新是生活的一部分。
2021年至2021年，红旗品牌年销量从4700多辆快速跃升至20万辆，三年增长42倍。2021年上半年，红旗品牌销量达到14.5万辆，同比增长107%，正朝着40万辆的目标迈进。
近年来，中国一汽在环保、高效智能、柔性定制、卓越品质等方面积累了大量创新尝试。例如，通过应用余热回收和能源管控等技术，生产产生的余热可以通过热交换技术提取，分步骤应用于其他工艺或生活用水。在高效率和智能化方面，构建生产控制系统，发展预测维修、数字化汽车等数字化技术。
数字制造和先进制造不是一个单一的技术，而是一个集成的系统，可以展示它的每一点。
在数字化方面，中国一汽还专门聘请华为高管，向员工讲解数字化的概念和重要性。在制造领域，本次论坛展示了中国一汽从旗下各单位申报的100多项创新成果中遴选出的35个项目，分为智能、制造、旗帜、技术四大展区，包括移动云诊断系统、车身激光点焊技术开发与应用、汽车无遮色智能精密涂装技术、水性涂料清洗溶剂回收技术、“长寿钻”降本项目、精密物流、3D打印砂型铸造。
“除了先进制造技术的研究，很多生产创新都是有点生活化、非常简单的想法。”张晓升在与媒体沟通时表示，比如冲压线工厂实行微增压，与疫情期间使用的负压救护车正好相反。外部空气体从净化系统进来，门窗都是空气体只能进不能出，防止了带有杂质的空气体进入车间，保证了产品表面的清洁度。
红旗“老厂”换“新面孔”
红旗E-HS9（查成交价参配优惠政策）生产线建在一座有50多年历史的老厂房内，2021年2月投入使用。这个老厂的柱子很密，生产布局很难，但现在完全是新的。实现了产品平台不限、型号不限的生产，使得同一产品可以在不同的生产线上生产，不同的产品可以在同一条生产线上生产。
“红旗E-HS9和红旗H9（查成交价参配优惠政策）是合拍的”
参观中，大家对冲压车间的“干+湿”双冲压片清洗、焊接车间的激光三点钎焊技术、装配车间的底盘自动装配拧紧技术、全厂智能物流AGV无人配送等印象深刻。
“全自动抓轮安装”
同时，红旗工厂实现了智能物流AGV的无人配送，仅总装车间就有417辆AGV承担运输任务。AGV监控系统对AGV进行数字化控制，实时监控各AGV的工作状态。与传统的人工驾驶物流小车相比，整齐的配送线路和稳定的配送时间大大提高了车间的物流效率和安全可靠性。
当然，还是有不足和改进之处空。张晓升表示，AGV小车需要不断改进。目前，这些手推车都是“固有逻辑”。根据设定的卡点和距离，未来的AGV应该具备“独立逻辑”，可用于激光导航、实时路径规划、变速、变车道、超车和避障。“我们的目标不是拥有更多的物流跑道。如果做得好，每年可以降低成本上亿元（查成交价参配优惠政策）。”
目前红旗最期待的是数字化智能新能源汽车工厂——兴盛工厂，年产汽车20万辆，年底可投入使用。工厂通过IoT数据采集平台、数据库DBLink、PLC直连等手段，采集车辆特性、工艺参数等22种数据，着力探索互联数字化技术。虚拟工厂与实体工厂的实时交互，将实现“商品车下线、数字车上线”，大大提高效率和质量，显著降低制造成本。
面向“十四五”智能制造新目标
就在去年7月15日，中国一汽党委书记、董事长徐留平发布了《中国一汽十四五发展规划纲要》和《中国一汽十四五技术创新规划纲要》，描绘了制造领域技术创新的发展蓝图，明确了发展路径。
中国一汽党委书记、董事长徐留平
在制造领域，中国一汽将围绕质量、成本、效率，聚焦先进工艺技术，全力打造世界先进制造技术创新体系。
据悉，中国一汽发布了“十四五”规划目标——“11245”。
其中，第一个“1”，意味着中国一汽要开启新时代中国汽车产业转型发展新格局，走上新绿色、低碳发展新路，营收超万亿，销量650万辆，利润超680亿。第二个“1”是红旗品牌销量突破100万辆，力争进入世界先进行列；“2”意味着中国品牌销量突破200万辆，力争进入世界更先进行列；“4”意味着红旗新能源智能汽车占比超过40%，力争达到世界先进水平；力争到2030年实现大部分自主乘用车电气化)；“5”意味着创新能力全球先进，员工发展行业一流，党建保障央企领先，社会责任央企先进，消费者的受欢迎程度行业领先。
显然，对于一汽来说，红旗品牌在智能汽车和新能源领域有了新的目标。在数字化、智能化制造技术的加持下，“11245”能否像红旗的销售目标一样提前实现？
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