四缸沃尔沃Xc90销量可以，为什么这款车被寄予厚望？

沃尔沃Xc90的销量上升得益于三大因素：进口关税下调、官方降价和4s店优惠。作为一名Xc90车主，购车原因主要是家庭需要7座SUV，同时考虑到安全性能和驾驶体验。在使用中，Xc90的主动安全功能多次帮助避免碰撞，彰显了沃尔沃对安全的承诺和贡献。作为拥有悠久汽车安全历史的品牌，沃尔沃不仅致力于汽车安全，也积极推动汽车环保，为行业树立了榜样。

作为XC90车主进来强答一个

17年购买18款T6智逸车主来说说当年为什么买XC90

XC90在17年的时候销量其实和Q7半斤八两，每月都在8-900台左右，都远看不到同级别的X5/GLE的尾灯

XC90销量有起色其实是在18年中以后，销量上升到1200多台/月，主要原因是因为：降价

18年年中，国家对进口车关税进行了下调，同时沃尔沃官方也官降了一些，在4s终端市场的优惠也加大了，三个因素叠加起来以后，同款XC90的价格断崖式的下跌了差不多12万(智尊/智雅/智逸基本都是这个水平)

到了18年底，因为升级国6，国5XC90清理库存，优惠更高。但是国6新车的优惠就有一定的收窄。

以上是我作为一个XC90车主，对XC90销量上升的一些看法

下面说说我为什么买了XC90

17年7月2日定车，新车8月28日下线，10月7日到上海港，11月2日提车，11月20日上牌，XC90T6智逸，选装7座+科技包，落地74.5万

18款的科技包包含了：360影像、BLIS变道辅助、追尾碰撞保护、对向车道碰撞辅助、HUD抬头显

家里有2辆轿车，把一辆轿车置换为SUV，最开始只看了X3GLC等SUV，并且准备加价定GLC300

但是因为二胎的缘故，6口人7座成了刚需，虽然日常车子就我一个人开，每年也只有屈指可数的7座使用次数，但是不能没有，开一台车出门比开2台车方便太多

因此，这个因素就排除了GLE/X5

试驾完Q7，3.0T的行驶质感和底盘确实留给我比较深的印象，6缸是我非常喜欢的，最后没有购买Q7主要是基于下面几个原因：

所以最后下定了XC90，没有上智雅完全是因为不想要空气悬挂，也因此失去了275/45/R20的宽胎和层压玻璃，至今仍后悔

提车到现在3年了

XC90的主动安全多次急刹帮助我避免追尾，特别是有一次在成都绕城上，自己分心去开天窗，没看到前车急刹，主动安全把车刹停的时候，离前面大货车只有不到2米，一家老小都在车上，吓出一身冷汗

一次在深圳滨河大道上变道没注意看后视镜，BLIS主动帮我修正方向回原车道避免了擦碰

还有18年国庆自驾游回程，在博深高速上被后车追尾，在碰撞发生前几秒，防追尾保护启动，勒紧了我的安全带、降低座椅高度、倾斜靠背角度，以降低碰撞伤害

有以上这些，我觉得沃尔沃对得起安全这个标签

别忘记，沃尔沃发明了三点式安全带、发明了带有氧传感器的三元催化，并且都无偿开放专利权

沃尔沃无论是对汽车安全还是汽车环保，都是及其重大的贡献

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