重视车内品质试驾东风本田第九代思域吗？

第九代思域通过改进外观、内饰设计和底盘悬挂，提升了车辆的驾驶性能和舒适性。新款1.8L发动机动力稳定，噪音抑制效果良好，同时燃油经济性也有所增加。座椅舒适包裹性好，操控性能提升并且悬挂韧性增强。车辆外观经过调整，更加硬朗，内饰设计依旧行之有效。虽然整体框架延续自上一代，但在细节改进上有所提升，为消费者带来更好的驾驶体验。新思域将更多关注内在品质和操控乐趣的消费者吸引过来。

全新第九代思域一在成都车展上发布，我们就立刻接触到了这款车。显然，九代思域现在面临着一个迫切的问题，那就是如何证明自己全新的身份，因为在很多旁观者的眼中，这款车似乎和老款没什么区别。

本次试驾车型:1.8VTi自动豪华导航版

但是从现在的角度来看，老款车型有一个不足，就是太女性化了，尤其是圆滑的前脸车型显得有些女性化。政策制定者说:我们应该争取更多的男性用户。所以第九代的思域对锋线做了一些改动，增加了一些硬朗的棱角，让它看起来很犀利。现在开始男性化了。

尾部是另一个重要的改进。重新设计的尾灯成为视觉焦点，让尾部看起来更加饱满，充满流线感。不过也有人觉得这种设计太过家用，让车尾的视觉效果看起来比较拥挤，习惯就可以了。

你可能会觉得第九代思域从侧面看起来很紧凑，是的，因为他们把轴距缩短了30毫米，这是一次难得的“升级”。可能有些人已经失望了，不要妄下结论。这一设计具有充分的现实意义。

内饰方面，其设计理念没有改变，中控面板向驾驶员方向倾斜，最大程度降低了驾驶员的操作难度。仪表板采用双层布局。方向盘后面是一个巨大的转速表，清晰易读。再往远处看，有一个液晶显示屏，用来显示车速、瞬时油耗和燃油量等。

新款思域在上层仪表盘中央增加了一个彩屏，可以显示行车电脑、多媒体和导航信息，通过方向盘上的多功能按钮即可实现。

高配车型的中控面板上还镶嵌了大尺寸的液晶显示屏，主要负责导航信息，可以通过手指触摸进行操作。它集视觉倒车影像和DVD功能于一体，便利性堪比国内那些几乎无敌的山寨导航仪。当然，思域的导航系统要先进得多。它内置陀螺仪，即所谓的“惯性导航系统”，即使GPS信号微弱，也能提供更精确的导航信息。

我们的试驾车型是深内饰车型，以黑色和深灰色为主。我最喜欢的部分是中控台上部的灰色哑光材质，低调的哑光质感，让人忍不住去感受。

中控台上没有真皮，也没有实木，但是你可以感觉到你手能摸到的东西都经过了精心的处理。是的，这里有硬塑料，反正没有人会坐在中控台上。

但是人会坐在座椅上，所以座椅是软皮的，可以很好的贴合身体，非常舒适，靠背两侧的凸起横向包裹性好。驾驶座电动调节，副驾驶也有电动调节，还不错。

空是所有人关心的问题。第九代思域的轴距缩短了30毫米。厂家声称通过合理的设计，该车内空舱与老款相比并没有减少。经过个人实践经验，他对纵空舱比较满意，只有头部空舱才能大一点。

当然，它也有不太令人满意的地方。和几乎所有同级别的日系车一样，新款思域的车窗依然只58汽车驶座，其他三个车窗连一键下压都没有。在中国，没有人能理解这种设计的人性化原因，他们只想坚持这种传统。

动力方面，新款思域有1.8L和2.0L排量两种动力装置，其中主1.8L发动机最大功率104kW，最大扭矩174Nm。2.0L发动机的最大功率和最大扭矩分别为114千瓦和190牛米。

我们的试驾是主要的1.8L车型。这台发动机与旧型号相比，账面参数增加了1马力。关键不在于动力，而在于通过各种措施降低阻力，调整配气机构，再次优化燃油效率。据说这款车的油耗会比老款低，到时候我们肯定会重点测试。

实际上，这款车的动力响应没有过去日系车那么刺激，减少了低速时不必要的突兀感。这款两级VTEC发动机注重低速时的动力舒适性和燃油经济性，3000rpm以下很难体验爆发力。

在大多数情况下，新款思域都给驾驶者带来了舒适的氛围，这不仅表现在动力输出流畅，还表现在噪音抑制上。

重点改善老款车型噪音过大的问题，通过安装底部整流罩有效控制风噪，并在发动机舱和车门处增加隔音材料。试驾的最高速度没有超过120公里，至少在这个速度范围内，车内的噪音不会影响乘客的正常交谈。

本田的i-VTEC发动机通常具有双重个性，新款思域也不例外。匀速巡航时，油门踩下不到三分之一，变速箱立即降档。当车速超过3,500rpm时，油门反应不再犹豫，整车开始积极展现活力。

5速自动变速器有S速和方向盘换挡拨片。在S挡模式下，即使匀速行驶，通常也不会使发动机转速低于3000rpm，充分发挥发动机高转速的动力。任何时候你波动降档踏板，齿轮将在大约半秒钟内做出反应。值得一提的是，S模式采用手动模式，即使发动机转速转到断油，变速箱也不会升档，完全由驾驶员来控制。

这款1.8L发动机驱动思域，整备重量不到1.3吨，在大多数情况下可以相对较轻。但是，速度超过100公里后，虽然发动机更加活跃，但开始表现出一些不情愿。如果这个动力不能满足你的需求，你应该选择配备2.0L发动机的TYPE-S车型。

第九代思域最大的改进其实是底盘。可以看到，这款车的悬挂韧性相比老款有了很大的提升。通过颠簸的道路时不是细细的跳跃，而是简洁而稳健的反馈。

●总结:

新思域的更换是互相学习对方优点的进化。很好地延续了老款车型动感的外观、人性化的内饰设计、充裕的空房间的优势，继续发扬燃油经济性的传统，改善了老款车型噪音大的弱点，将最大的精力放在了提升操控性的努力上，在提升驾驶舒适性的同时，给予更多的驾驶乐趣。

虽然第九代思域整体上还是建立在第八代车型的框架上，未能给人以惊艳的感官刺激，但驾驶性能已经不再与老款车型相同。除了外形和空之外，相信新车型会吸引更多注重内在品质和操控乐趣的消费者。

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